Įspūdinga Harriet Quimby

2024 Autorius: Sherilyn Boyd | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-01-16 10:19

1875 m. Mičigane gimęs Harriet Quimby šeima persikėlė į Kaliforniją, kai ji buvo jauna moteris. Jų ūkis nepavyko ir jie siekė geresnės gyvenimo sąlygos šiltoje, saulėtoje valstybėje. Quimby nustatė, kad atmosfera buvo labiau atsipalaidavusi Kalifornijoje, ypač moterims. Jaunos moterys eidavo į koledžą, tapo gydytojais ir pasirodė teatre. Jos akys atvėrė naujas galimybes ir pradėjo svajoti dideliais.

Quimby nepradėjo kaip pilotas. Ji pavadino save žurnalistu. Ji pirmą kartą parašė už San Francisko dramatiška apžvalga kol jos neramios kojos paėmė ją į Niujorką. Ten ji tapo žinoma dėl savo straipsnių, paskelbtų 2008 m Leslie's Illustrated Weekly. Per devynerius metus žurnalas paskelbė daugiau nei 250 straipsnių, kuriuos Quimby parašė. Po to, kai jis buvo reguliariai prisidėjęs, ji buvo įdarbinta kaip dienraštis žurnale ir 1905 m. Užėmė dramos kritikos pareigas.

Rašymas davė Quimby pinigus ir kelionės priemones, apie kurias ji plačiai rašė. Ji mėgo matyti skirtingas kultūras ir bendrauti su naujais žmonėmis. Ji troško nuotykių ir laisvės, kurias jai davė kelionė. Apibūdinama kaip "garbė, pilna verve ir gudrus, kuris buvo pasirengęs ką nors išbandyti", jos meilės tyrinėti buvo tik nepasisekusi jos meilė automobiliams. 1906 m. Quimby parašė straipsnį apie 100 mylių per valandą važiavimą į lenktyninį automobilį, gulėdamas apie greitį ir laisvę, kurią teikia automobiliai.

Šiuo metu skrydis nebuvo ant radaro, bet ji jau buvo žavios moters, stumiančios visuomenės normas. Ji niekada nebuvo vedęs, bet palaikė save ir tėvus, kad mokėtų rašyti. Ji priėmė apdovanojimus užfiksuotas nuotraukas kartu su savo straipsniais. Ji taip pat sukūrė scenarijus silpniesiems filmams, iš kurių bent septynios buvo pagamintos Holivudo biografijos studijose, todėl Quimby buvo viena iš pirmųjų moterų scenaristų. Su švirkštimo priemone ir fotoaparatu ji paliko neįkainojamą įrašą apie tai, koks gyvenimas buvo kaip amžiuje.

1910 m. Jos nuotykių meilė neišvengiamai atvedė aviaciją į Quimby gyvenimą. Tų metų spalį ji sutiko Matildę ir Johną Moisantą su aviacijos paroda. Jonas ir jo brolis vadovavo aviacijos mokyklai ir, skirtingai nei "Brothers Wright", jie norėjo išmokyti moterį skraidyti. Quimby buvo sujaudinta idėja mokytis plaukioti lėktuvu ir patraukti į savo pamokas, kurias ji sugebėjo gauti Leslie Žurnalas moka mainais už tai, kad ji užsirašinėja mokymąsi skraidyti už juos. 1911 m. Ji tapo pirmąja moterims, turinčia licencijas JAV pilotai.

Žiniasklaida prisilietė prie pirmosios moteriškos piloto istorijos. Iš pradžių tai buvo plačiosios visuomenės nuomonė, kad skrydžius turėtų palikti tik drąsūs jauni vyrai - švelnios, silpnų jaunų moterų ten nebuvo vietos. Tačiau, kaip teigia Quimby,

Vyrų skrajutės parodė įspūdį, kad aeroplaningas yra labai pavojingas darbas, tai kas paprastas mirtingasis neturėtų sapnuoti bandymo. Bet kai aš pamačiau, kaip lengvai man skrajučiai manipuliuoja savo mašinas, aš sakiau "galėčiau skristi".

Quimby tai padarė, siekdamas savo aistros, kartu tuo pačiu metu žiūrėdamas į visuomenės normas, kurios padėjo jos populiarumui. Pavyzdžiui, jos pirmoji aviacijos pamokų sąskaita nurodė, kaip moterys turėtų suknelė lėktuvo nuotykiams. Kalbant apie save, ji dėvėjo žymeklį violetinį aviacijos kostiumą, žurnalistams pavadintą "Dresdeno Kinijos aviatriko". Jos išvaizda ir detalūs straipsniai apie romantizuotą aviaciją skraidina, todėl tai yra labiau populiarus užsiėmimas.

Ji ne tik atrodė gerai, bet visuomenė netrukus nustebino savo talentą ore. Quimby prisijungė prie parodos grupės ir pradėjo varžytis įvairiuose aviacijos renginiuose. Praėjus mėnesiui po jos licencijos gavimo, ji laimėjo lenktynes visoje šalyje. Ji taip pat tapo pirmosiomis moterų pilotais, plaukiojančiomis naktį, uždirba 1500 dolerių (apie 36 tūkst. JAV dolerių šiandien) septynių minučių nakties skrydžiui Ričmondo apygardos mugėje.

1912 m. Balandžio 16 d. Quimby padarė istoriją dar kartą, tapdamas pirmąja moteris, plaukiančia per Lamanšo sąsiaurį. Ji sugebėjo pasiskolinti 50-arklio jėgos monoplane iš Louis Bleriot, pirmojo žmogaus, kuris skraidė per Lamanšo sąsiaurį, nepaisydamas pakilusių antakių ir teigdamas, kad ji nesėkmingai bandys. Net jos draugas Gustavas Hammelas skeptiškai vertino moters sugebėjimą atlikti feat. Kad padėtų jai atsikratyti, jis pasiūlė, kad jis turėtų duoti violetinį kostiumą kaip Quimby'ą ir valdyti skrydį jai prieš slaptą keitimąsi jais, kai jis pasiekė Prancūziją. Quimby atsisakė pasiūlymo. Kiti buvo skeptiški, kad ji net rimtai bandė. Kaip vėliau pareiškė

Nuo pat pradžių buvau priblokštas žiūrovų abejonių požiūris, kad aš niekada nebematysiu skrydžio. Jie žinojo, kad anksčiau niekada nenaudavau mašinos, ir galbūt maniau, kad paskutinę akimirką galiu rasti kažką pasiteisinimo, kad grįžtume iš skrydžio. Šis požiūris privertė mane labiau nei bet kada pasisekti.

Ji tai padarė, kilusi iš Doverio, Anglijoje, ir nusileido savo lėktuvą prie Prancūzijos krantų. Skrydis užtruko vos per valandą.Tačiau įvykis buvo skiriamas mažai dėmesio, nes tik apie kiekvieną žurnalistą dėmesys buvo skiriamas "Titanikas" kuris nuskendo Atlantoje tik vieną dieną prieš Quimby skrydį.

Lėktuvas, kuriuo jie plaukiojo, šiek tiek pasisuko ir skrido į krantą, avarijos nusileidimas į purvą.

Tiksli avarijos priežastis nežinoma. Tuo metu orlaiviai buvo baisūs, tik mediena ir drobė su atvirais kabinos. Nebuvo jokios saugos ar statybos reikalavimų, nes aviacija vis dar buvo kūdikiška, ir tokie dalykai buvo tik tik kuriami. Pilotys taip sužino apie kitų klaidų, o 2000 pėdų klaidos ore dažniausiai buvo mirtinos. Ironiška, kad "Quimby" iš tikrųjų turėjo reputaciją dėl saugos priemonių, pvz., Prieš skrydžio saugos patikrų ir netgi saugos diržų naudojimo, ir parašė straipsnį apie saugos priemones, kurių reikia imtis skrendant lėktuvu.

Viena iš hipotezių, susijusių su avarijos priežastimi, buvo pateikta tose knygose, kad Quimby buvo įveiktas staigaus vėjo gūsio ir, kaip trapios moters, nusimušė … Nereikia nė sakyti, netgi toje eroje "nykimo" dalis ši idėja buvo beveik iš karto išmesta, nes visi, žinantys, kad Quimby taip pat žinojo, kad ji nėra tokio tipo, kuris yra pasimėgautas, yra entuziazmo ir nuotykių mylėtojas. Šiuo metu ji taip pat buvo baigta ir talentinga pilotai; todėl bandomąją klaidą tikriausiai galima saugiai atmesti. Tai palieka mus "vėjo" plyšio teorija, kurią galbūt dar labiau apsunkino mechaninis nesėkmės rūšis, tuo metu vyraujanti "mechaninė" teorija, kad tikrinantys laidai galėjo iškart susipainioti arba staiga pakilti. Nepaisant to, abu išėjo iš plokštumos, kol "Quimby" galėjo tureti orlaivį.

Galų gale avarijos priežastis tebėra paslaptis. Kas yra ne paslaptis, tai ženklas, kurį Harriet Quimby paliko aviacijos srityje ir moterų teises. Nors šiandien daugiausia pamirštama, jos gerai paskelbti pasiekimai, nuotykių jausmas ir nepriklausomas pobūdis įkvėpė daugybę savo amžiaus moterų laikytis savo svajonių, ar jų interesai buvo aviacijoje ar kitur.

Premijos faktas:

Quimby ir daugelis kitų aviacijos novatoriškų moterų nusprendė šiek tiek prisitaikyti prie visuomeninių normų, bent jau dėl daugybės jų elgesio už skrydžio ribų, o tai padėjo visuomenei priimti ir pagirti savo pasiekimus apskritai. Tas, kuris to nepadarė, buvo iš esmės pamiršta Florencija "Pancho" Barnes (1901-1975). Priešingai nei daugelis kitų pirmykščių ir tinkamų ankstyvųjų moterų pilotų, Barnes nepateikė jokių pasipiktinimų dėl to, kad ji myli cigarus, geria, ir apskritai turi šiurkštus ir piktojo laiko. Tiesą sakant, po meistriškų revoliucijų ji gavo slapyvardį "Pončo" ir turėjo paslėpti save kaip žmogų, kad pabėstų nuo valdžios. 🙂 Be to, ji taip pat mėgo tuo pačiu metu išprotėti teiginius, pavyzdžiui, kai klausė, kokie skrydžiai jaučiasi. Ji atsakė, kad "Skraidymas verčia mane jaustis kaip sekso maniakas krantinėje su 20 dolerių sąskaitomis". Ji taip pat pradėjo rinktis daugybę pasaulio rekordų, tačiau žiniasklaida ir plačioji visuomenė ją iš esmės apleido. Jos atsakymas į klausimą, kaip ji jautė, kad jos santykinis šlovės stygius, palyginti su savo tautiečiais, puikiai tinka jos asmenybei: "Prakeikimas, aš buvau smagiau per savaitę, nei tos, kurios visą gyvenimą turėjo!"