"FedEx" įkūrėjas vieną kartą išgelbėjo įmonę, pastarąs sumokėdamas 5000 JAV dolerių ir pavogdamas azartiniais lošimais į Vegasą 32 000 dolerių

2024 Autorius: Sherilyn Boyd | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 09:38

Vyras yra Frederikas W. Smithas, kuris yra "FedEx" įkūrėjas ir dabartinis generalinis direktorius. 1971 m. Smitas paėmė savo likimą apie 4 milijonus JAV dolerių ir sukėlė papildomą 90 milijonų dolerių, kad įsteigtų tiekimo įmonę, kuri būtų sukonstruota taip, kad ji galbūt galėtų pristatyti paketus per naktį bet kur pasaulyje. Tai kažkas, kad tuo metu niekada nebuvo padaryta. Pirmiausia Smithas išdėstė, kaip tokia kompanija veiktų 1962 m. Popieriuje, kurį jis parašė Yale universitete. Straipsnis buvo parašytas ekonomikos klasėje ir buvo skirtas "vienos nakties pristatymo tarnybai kompiuterio informaciniame amžiuje".

Deja, praėjus trejiems metams po to, kai bendrovė pradėjo, daugiausia dėl sparčiai augančių kuro sąnaudų, "Federal Express" buvo bankroto kliūtimi, praradusi daugiau nei 1 mln. JAV dolerių per mėnesį, ir niekas nenori jai suteikti papildomų paskolų ar investuotojų, kurie nori investuoti į kapitalą.

Esant žemam tikslui, visa bendrovė turėjo 5000 dolerių už savo pavadinimą, o to nepakako, kad galėtų toliau veikti, nes jų lėktuvams reikia degalų, ir tai nebūtų padengta. Smitas padarė galutinį žingsnį į "General Dynamics", norėdamas gauti daugiau finansavimo, tačiau buvo atsisakyta, paliekant "FedEx" daugiau ar mažiau negyvą vietoje, kai pirmadienį negalės pakrauti jų lėktuvų.

Kad nebūtų atgrasomi, vietoj to, kad grįžtume namo į Memfisą, Smithas paėmė $ 5000 ir išplaukė į Las Vegasą ir grojo "Black Jack", kuris savaitę su likusiais bendrovės fondais. Iki pirmadienio, dėl kitų aukštesnių kompanijų šoko, "FedEx" banko sąskaitoje buvo 32 000 dolerių, o tai buvo pakankamai didelis, kad padengti kuro sąnaudas jų lėktuvams ir toliau dirbti kelias dienas. Paklaustas, ką jis galvoja apie tokią galimybę kaip bendrovės lėšas, jis teigė: "Koks skirtumas tai daro? Be lėšų degalų įmonėms, bet kuriuo atveju negalėjome išvykti."

Pasirodo, dar kelias dienas buvo viskas, ko jam reikia. Netrukus po to, Smitas sėkmingai sugebėjo surinkti 11 milijonų dolerių, kad išlaikytų įmonę, o 1976 m. "Federal Express" pirmą kartą pelnė 3,6 milijono JAV dolerių. Praėjus ketveriems metams, bendrovės pelnas siekė beveik 40 milijonų JAV dolerių, o bendrosios pajamos siekė pusę milijardo dolerių. Apskaičiuota, kad "FedEx" šiandien yra verta apie $ 25- $ 35 milijardus, šiuo metu pats Smithas kainuoja apie 2 milijardus dolerių.

Premijos faktai:

• 1994 m. Balandžio 7 d. Skrydis "FedEx" buvo beveik pagrobtas buvusio darbuotojo Auburno Calloway, kuris buvo neseniai pagamintas. Calloway planavo sunaikinti lėktuvą į "FedEx" būstinę. Tačiau įgulos nariai galėjo sustabdyti Calloway, tačiau jie patyrė sunkius sužalojimus šiame procese.
• Keista, kad iki šiol "FedEx" prarado tik saujelę lėktuvų ir tik vieną kartą lėktuvų avarijos metu buvo pilotų mirtis. Tas skrydis įvyko 2009 m. Kovo 23 d., Kai vienas skrydis nukrito, kai jis nusileido itin vėjuose sąlygomis, kai lėktuvas pora kartų pakilo ant kilimo ir tūpimo tako, kol sparnas nugriauti žemę, nes lėktuvas praėjo ir gaudavo gaisrą, žuvo pilotai.
• Kolegijoje Frederikas Smitas buvo tos pačios brolijos narys, kaip George'as W. Bushas, taip pat buvo "Skull and Bones" visuomenės narys. Bushas ir jis tapo draugais kolegijoje, vėliau vedęs į Bushą, siūlančią jam savo administracijos gynybos sekretoriaus pareigas, kurį vėliau Smith galutinai atsisakė dėl savo sveikatos, o antrą kartą per Busho antrąjį administravimą dėl Smito nelaisvę dukra.
• Smitas taip pat buvo geri draugai su John Kerry. Abi pasidalijo meilės plaukioti ir dažnai sklandė kartu. Galima tik įsivaizduoti nepatogumą, kai 2004 m. Prezidento rinkimuose Smitas pritarė Bushui Kerry.
• Smitas taip pat tarnavo dvi vietinės jūrų pėstininkų operacijoms Vietname, pelnęs sidabrinę žvaigždę, bronzos žvaigždę ir du raudonus širdis, galiausiai 1969 m. Išleidžiant kapitoną.
• Fredo Smitho tėvas mirė, kai jam buvo tik 4 metai. Jo tėvas sukūrė savo turtą, įkūręs Smith Motor Coach Company 1925 m., Kurį įsigijo Greyhound 1931 m. Šiuo metu jis įkūrė "Toddle House" restoranų tinklą.
• "Toddle House" restoranai buvo šiek tiek panašūs į šiandieną "Denny", nes "Toddle House" buvo nacionalinis vakarienės restoranų tinklas, kuris specializavosi pusryčiams. Tačiau tai, kas padarė šią grandinę unikali, buvo tas, kad kiekviename restorane nebuvo jokių tradicinių stalų, tačiau baro stale turėjo tik vieną ilgią išmatų eilę. Nenuostabu, kad dauguma užsakymų buvo pašalinti. Kitas unikalus šios grandinės aspektas buvo tas, kad savo pirmosiomis dienomis klientai sumokėjo už garbės sistemą, išleidžiant pinigus į valgį lauke.
• Jūs dažnai girdėsite, kad "Smith" gavo "C" už 1962 m. Parašytą dokumentą, kuriame aprašoma, kaip galėtų veikti naktinės pristatymo kompanija, tačiau tai nebūtinai yra tiksli. Tiesą sakant, niekas nežino, kokį laipsnį jis gavo į popierių, net ir apie Smithą. Šį gandą pradėjo pats pats Smithas, kuris negalėjo prisiminti, ką jis pateko į popierių, todėl jis pasakojo žurnalistui: "Aš nežinau, koks laipsnis, tikriausiai padarė mano įprastą C".
• 95 milijonai JAV dolerių, iš pradžių iškeltų į "Federal Express", yra apie pusė milijardo dolerių.
• "Federal Express" vėliau buvo pervadinta į "FedEx" 1994 metais. "Express" paslaugos, naudojančios jų lėktuvų parką, 2000 m. Tapo "FedEx Express".
• Įdomu, kad nuo 2001 m. "FedEx Express" tvarkė visus "Express Mail" ir "Priority Mail" pašto siuntinius JAV pašto tarnybai. Jų dabartinė sutartis baigiasi 2013 m.
• Šiuo metu "FedEx Express" yra antra pagal dydį oro linijų bendrovė pasaulyje, skaičiuojant lėktuvų skaičių. Šiuo metu yra 697 lėktuvų su papildoma 49 užsakyta lėktuvais.
• Tam tikri "FedEx Express" lėktuvai buvo pirmieji komerciniai lėktuvai, įrengti priešraketinėse sistemose, kai jie bendradarbiavo su "Homeland Security" ir "Northrop Grumman", kad galėtų išbandyti tokią sistemą, o "FedEx" tiekia du skrydžio lėktuvus. 2006 m., Praėjus trejiems metams po to, kai sistema buvo išbandyta dviejose jų plokštumose, "FedEx" pradėjo diegti sistemą kai kurioms jų naudojamoms plokštumoms tęsti bandymus (sistema šiuo metu yra devyni iš jų plokštumų). Tikimasi, kad jei tęstinis testavimas vyks gerai, sistema pradės veikti visose komercinėse orlaiviuose Jungtinėse Amerikos Valstijose.
• "FedEx" šiuo metu yra 21-oji didžiausia politinė kampanija, padėjusi Jungtinėse Amerikos Valstijose, nuo 1990 metų oficialiai davė 21 milijoną dolerių įvairioms kampanijoms, o šiek tiek daugiau vykdo respublikonus nei demokratai (55% / 45%). Be to, jie kasmet išleidžia milijonus lobizmo vyriausybei įvairiais tikslais. 2010 m. Šis skaičius pasiekė vien tik milžinišką 5 milijonų JAV dolerių pirmąjį ketvirtį.