Žmogaus pasakojimas apie žmogų, kuris beveik nuskendo, kylantis iš dangaus

2024 Autorius: Sherilyn Boyd | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 09:38

Cumulonimbus debesys, kurie dažnai yra kažkas iš grybų ar anvil formos, paprastai susidaro regionuose, kur yra didžiulės oro uprights, kurios gali sudaryti tankus vertikalus debesų bokštas. Nenuostabu, kad spygliuočiai debesyse gali sukelti perkūnijas, krušą ir kitus sunkius orų modelius. Jie gali siekti nuo kelių šimtų pėdų iki pagrindo iki 75 000 pėdų (22 860 m) viršuje, nors paprastai jie nėra beveik tokie aukšti, o jų viršūnės dažniausiai siekia apie 20 000 pėdų (6 066 m). Kuo aukštesnis yra Cumulonimbus debesis, tuo didesnis atnaujinimo kiekis.

Tai pasirodė kolas Rankinas, nes jis buvo priverstas išstumti, kai jo variklis staiga sustojo ir atsirado gaisro įspėjamoji lemputė. Nepavyko gauti variklio iš naujo paleisti, praradęs visą galią ir susidūręs su sunkumais, kad jo reaktyvinis variklis neužsikrauna iki galo, jis nusprendė išmesti, nepaisydamas didelio aukščio ir nepakankamo slėgio kostiumo. Vis dėlto jis turėjo deguonies kaukę, turinčią ribotą deguonies tiekimą.

Per 10 sekundžių su užšalimo oru (-50 ° C / -58 ° F, kur jis iš pradžių išmetė), jis pasiekė viršutinę 47 000 pėdų aukščio (14325 m) aukščio kumulonimbuso bokštą, kur jis susitiko su stipriu vėju, žaibu, kruša, lietus ir tankūs juodi debesys aplink jį. Tai nereiškia, kad staiga dekompresija, be kitų problemų, sukėlė pilvo patinimą ir kraujavo nuo akių, nosies, ausų ir burnos.

Praėjus penkeriems minučioms, matydamas debesį, tik keletą pėdų matomumas, jis pradėjo galvoti, kad jo paraščių automatinio diegimo sistema turi veikti netinkamai, nes ji turėjo būti dislokuota 10 000 pėdų (3 048 m), ir paprastai jis turėtų būti nukentėjęs tas lygis iki šiol. Galų gale jis nutildo ir jo parašiutą išplėtė … problema buvo, jis buvo ne 10 000 pėdų, nepaisant to, kiek laiko jis krito. Automatinis parašiutą skleidžiantis barometrinis jungiklis buvo apgaudinėjamas dėl grėsmingų oro sąlygų audringoje aplinkoje, o tai anksti pradėjo.

Tai turbūt nebūtų labai svarbus, nes, net jei jis būtų dislokuotas 10 000 pėdų, jis būtų įkvėptas atgal į viršų, nes jis bet kuriuo atveju. Debesis sugėręs buvo toks smarkus, kad kiekvieną kartą, kai jis pasiekė aukštumos viršūnę, jo kūnas tęsėsi, net kai parašiutu sustojo, taigi jis nuvedė skydą į parašiutą, tik tada atsitraukė į laiką ir pakartoti ciklas. Rankin sakė: "Vienu metu gavau jūros dugną ir sumušė".

Per šiuos aukštyn ir žemyn ciklai, žaibas buvo ryškus aplink jį ir kruša jam plakti iš visų krypčių. "Berniukas, galiu prisiminti, kad žaibas. Aš niekada tiksliai negirdėjau griaustinio; Aš jaučiau tai. "Viena žaibo smūgis buvo ne toli virš jo parašiutu, užsidegė ir jis manė, kad žaibė iš tikrųjų patyrė sklandytuvą. Jo galūnės užšalę, o vandens garai kartais buvo tokie stori, kaip jis stengėsi kvėpuoti, kai jis buvo sunkiausias, jis manė, kad ketina nuskęsti. Per tuos laikus jis bandė sulaikyti kvėpavimą … ne saugią praktiką, kai greitai kyla.

Kai jis pagaliau sugriovė per debesies apačią, keli šimtai pėdų virš žemės, jis buvo maždaug 40 minučių bangoje "Cumulonimbus". Iš pradžių jis buvo nusileidęs į kliringą, kai paskutinę minutę atsirado vėjo gūsis ir išmetė jį į medžių plyšį - paskutinį šventyklą iš audros, kur jo parašiutas susipainiojo į šakas, ir jis nusišovė galvą tiesiai į vieno medžio kamieno, nors jis, žinoma, dėvėjo šalmą.

Kai jis išlaisvino save nuo medžio, jis važiavo išilgai, kol rado kelią ir bandė užklupti važiavimą. Tai pasirodė lengviau pasakyti nei padaryta, nes jo vėmimas padengtas, kruvinas, suplėšytas, lietaus įmirkęs skrydžio kostiumas vargu ar nepatyręs vairuotojas jį pasiimti. Galų gale kas nors pasitraukė ir paėmė jį į taksofoną, kur jis galėjo paskambinti greitosios pagalbos automobiliui, likus kelioms savaitėms ligoninėje, atsigavus po šalčio, smarkių dekompresinių reiškinių ir daugybės kūno svorio bei mėlynių, bet kitaip kenčiančių jokios ilgalaikės žalos iš išbandymo. Iki šio taško jis buvo vienintelis žinomas asmuo, kuris parašiutus per cumulonimbus bokštą ir išgyventi.

Premijos faktai:

• 2007 m. Wisnierska-Ciesleqicz, lenkų paragleris, kuris praktikuoja paraglidingo konkursą Australijoje, atsidūrė atsitiktinai įsišaknijęs į cumulonimbus debesis. Ji pasiekė maksimalų 33 000 pėdų (10.058 m) aukščiausią aukščiausią aukštį, pasiekusi viršūnę ir pasiekusi maždaug 4000 pėdų per minutę greitį (46 km / h arba 74 km / h). Nereikia nė sakyti, kad bandymo metu ji prarado sąmonę dėl deguonies trūkumo. Keista, ji gyveno per patirtį, nepaisant to, kad ji buvo be sąmonės kažkur tarp 30-60 minučių, o debesis su jais turėjo kelią.Kai ji atsibudo, jos drabužiai turėjo gerą ledo sluoksnį, tačiau sugebėjo saugiai išplaukti.
• Deja, Wisnierska-Ciesleqicz nebuvo vienintelis paragleris, praktikuojantis tą dieną, kuris buvo įsišaknijęs į debesį. Jis taip pat negalėjo išvengti debesies iš Kinijos. Kai jis buvo įsiurbęs į jį, maždaug 19 000 pėdų (5 791 m) jis buvo sužalotas žaibu ir mirė. Jo kūnas nebuvo rastas tol, kol kitą dieną, maždaug 10 mylių (16 km), iš kur jis pateko į debesį.
• Pirmasis įkaitusio helio įkalnė, USS Shenandoah, buvo sunaikinta po to, kai ji buvo užfiksuota labai ekstensyviai, todėl sparčiai didėjo nuo 2100 pėdų iki 6,200 pėdų (640 m iki 1889 m), o vėliau vėliau galėjo nusileisti, tačiau vėliau susižavėjo dar sunkesnei plėvelei, susprogdindami kai kuriuos jo helio maišus ir nulauždami kile. Laivas buvo suplėšytas ir sudužo į žemę. Nuostabiai, 29 iš 43 įgulos sugebėjo išgyventi vėlesnę avariją, prisimindami tris skirtingus laivo gabalus, kurie vis dar turėjo bent dalį palėpės žemyn, o ne laisvą kritimą. Nepasukus jiems, dauguma išgyveno šią avariją, vėliau mirė ant "Akron" dirižablio, kuris suskilo ir nuskendo Atlantoje, žuvo 73 įgulos nariai (3 išliko). "Akron" avarija tuo metu buvo baisiausias aviacijos istorijoje.
• Taip pat nukrito į vandenyną nukentėjusio "Jrono" J-3 siųstuvas, ieškantis žmonių, kurie išgyveno iš Akrono avarijos, tačiau šiuo atveju žuvo tik du žmonės. Apgauk mane kartą…
• "USS Shenandoah" nebūtų buvęs sunaikintas, jei vadai Lansdowne vadovai jo klausytų. Skrydis, kuris buvo sunaikintas, buvo išreikštas protestu, nes vadas Lansdowne žinojo, kad vėlai vasaros orai Ohajo oro sąlygomis dažnai buvo netinkami skraidyti per dirižablius. Tačiau dėl dirvožemio sąskaita kariuomenės žalvaris manė, kad negalėjo sau leisti vėluoti skrydžio ar jo atšaukti, nes dirižablis buvo labai brangiai kainuojantis, ir jiems reikėjo parodyti, kad mokesčių mokėtojai galėtų paskatinti laivą palankiau.

[Vaizdas per "Shutterstock"]