Logo lt.emedicalblog.com

Lapkričio 18 d .: JAV ir Kanados geležinkelių institutas - penki standartiniai laiko juostų sistema, kuri ilgainiui tampa oficialia standartine laiko sistema

Lapkričio 18 d .: JAV ir Kanados geležinkelių institutas - penki standartiniai laiko juostų sistema, kuri ilgainiui tampa oficialia standartine laiko sistema
Lapkričio 18 d .: JAV ir Kanados geležinkelių institutas - penki standartiniai laiko juostų sistema, kuri ilgainiui tampa oficialia standartine laiko sistema

Sherilyn Boyd | Redaktorius | E-mail

Video: Lapkričio 18 d .: JAV ir Kanados geležinkelių institutas - penki standartiniai laiko juostų sistema, kuri ilgainiui tampa oficialia standartine laiko sistema

Video: Lapkričio 18 d .: JAV ir Kanados geležinkelių institutas - penki standartiniai laiko juostų sistema, kuri ilgainiui tampa oficialia standartine laiko sistema
Video: Do You Know What Time it Is? The Establishment of Time Zones in the United States 2024, Balandis
Anonim
Image
Image

Šią dieną istorijoje: 1883 m. Lapkričio 18 d

1883 m. Lapkričio 18 d. JAV ir Kanados geležinkeliai 1883 m. Lapkričio 18 d. Sukūrė penkias standartines kontinentinio laiko juostų sistemas, pavadintą pabaigos pradžia tūkstančiais vietinių laikų, kuriuos tuo metu naudojo Šiaurės Amerikos miestai. Praėjus vos metams 85 proc. Visų Kanados ir JAV miestų savanoriškai priėmė geležinkelio laiko zonos sistemą: Rytų, Centrinę, Kalnų, Ramiojo vandenyno ir Intercolonial. Šią sistemą siūlė Viljamas F. Allenas, kuris tuo metu buvo "Traveler's Official Guide", kur jis pateikė pasiūlymą, redaktorius. Vėliau Allenas tapo turtingu savarankišku verslininku ir tarnavo vienai kadencijai JAV atstovybių rūmuose.

Iki šio taško dauguma miestų naudojo savo laiko sistemas, kurios buvo visiškai nestandartizuotos, kad du miestai, nutolę beveik toli, galėtų turėti labai skirtingas idėjas apie tai, kokiu laiku jis buvo bet kuriuo momentu. Paprastai tam tikro miesto priimtas laikas buvo pagrįstas gerai žinomu laikrodžiu, tokiu kaip didelis laikrodis ant laikrodžio bokšto ar panašiai. Iš pradžių geležinkeliai bandė išspręsti problemą, tiesiog nustatydami savo laiką, kuris nuo įmonės iki įmonės skiriasi, ir paprastai buvo pagrįstas tuo, kas buvo bendrovės būstinėje. Tai apima naudojimąsi savo buveinės laiku pranešimams apie atvykimą ir išvykimą traukinių stotyse Šiaurės Amerikoje.

Akivaizdu, kad tai buvo nuostabiai supainioti žmonėms, kurie bando važiuoti traukiniu, ypač didelėse geležinkelio stotyse, per kurias kelios skirtingos įmonės skraido savo traukinius. Pvz., Pitsburge, pagrindiniame geležinkelio stoties centre ten buvo šešios skirtingos kompanijos, kuriose naudojamos šeši skirtingos laiko sistemos. Priklausomai nuo to, kokį traukinį vaziavote, turėtumėte patikrinti, kokia kompanija turi traukinį, tada pažvelkite į tai, ką sakė jų laikrodis. Jei jūsų kelionės planai buvo daug vėliau, jūs taip pat turėtumėte išsiaiškinti, kaip jų laikas yra susijęs su jūsų laiku, kad išsiaiškintumėte būtiną išvykimo ar atvykimo laiką, todėl pasirodėte geležinkelio stotyje tinkamu laiku.

Įdomu tai, kad priėmus naują sistemą, Detroitas negalėjo nuspręsti, kokia laiko zona turėtų būti, nes jie buvo tarp Vidurio ir Rytų zonų. Pirmiausia jie pasirinko centrinę, tada nusprendė eiti su savo vidiniu laiku, tada įsikūrė rytuose, remiantis populiaraus balsavimo 1916 metais. Siekiant sustabdyti tokius klausimus ir gauti likusius miestus, kurie dar nebuvo priėmę šių kad JAV Kongresas įsitraukė į 1918 m. kovo mėn. ir priėmė "Standarto laiko įstatymą", kuriame nustatytos laiko juostos į JAV įstatymus ir įvedamas vasaros laikas, kurio netrukus po to buvo panaikinta ir vėliau vėl sukurta per II pasaulinį karą.

Rekomenduojamas: