42 Viršgarsiniai faktai apie oro eismą

2024 Autorius: Sherilyn Boyd | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-01-18 15:16

Skrydžiai gali būti labai įdomus, arba tai gali būti košmaras. Keliaudami virš 500 mylių per valandą, sėdėdama kėdėje danguje, skraidymas yra viena iš unikaliausių pasaulio patirties, kurią šiandien daugelis žmonių laiko rutinais.

Čia yra 42 faktai apie keliones oro transportu.

42. Skrydis Ninjas

Skrydžio palydovai yra techniškai atsakingi už visus lėktuvo gyvenimus. Dėl to jie mokomi specialiai, įskaitant pirmąją pagalbą, įskaitant kūdikio pristatymą, rankų ir kojų kovą savigyvei ir ginkluotam lėktuvui, taip pat išgyvenimo įgūdžius retai atsitrenkiančiose vietose.

41. "Super Safe" II dalis

Izraelio "El Al" aviakompanijos yra viena iš labiausiai saugių oro linijų bendrovių pasaulyje. Jie aprūpina savo lėktuvus priešraketinės gynybos sistemomis ir kiekviename tarptautiniame skrydyje yra slaptas oro karininkas.

40. Failsafes

Vidutinio skrydžio variklio idėja skamba bauginanti, bet kiekvienas komercinis lėktuvas gali saugiai plaukioti tik vienu varikliu. Naudojant pusę variklio galingumo, plokštuma gali būti mažiau degalų taupiai naudojama ir gali sumažinti jos intervalą, tačiau tokiose situacijose suprojektuotos ir patikrintos plokštumos. Bet kokia lėktuvas, planuojamas tolimojo susisiekimo keliais, ypač tų, kurie plaukioja per vandenynus ar per negyvenamąsias zonas, pvz., Arktiką, turi patvirtinti Federalinės aviacijos administracijos (angl. FAA) išplėstinei dvigubai operacijai (ETOPS), kuri iš esmės yra kiek laiko jis gali skristi vienu varikliu. "Boeing Dreamliner" yra sertifikuotas ETOPS-330, o tai reiškia, kad jis gali skristi 330 minučių (tai yra penki su puse valandos) su vienu varikliu.

39. "Sponge Bob Law"

"Delta Airlines" sutartis turi konkrečią liniją, leidžiančią kiekvienam keleiviui iš Havajų vežti vieną dėžutę ar ananasų maišą. Norėdami būti sąžiningiems, Havajų ananasai yra keletas labiausiai skanių ananasų pasaulyje.

38. Pamiršote!

2012 m. "Air Canada" keleivinis skrydis nuvažiavo kelią ir nukrito nuo 37 000 pėdų iki 4 000 pėdų, kad padėtų rasti Australijos pakrantėje esančią rietą jachtą. Pilotai paėmė 25 minutes po to, kai buvo įjungtas avarinis švyturys, skirtas jachtams surasti. Kanadiečiai yra labiausiai mandagūs žmonės kada nors!

img class = "aligncenter size-full wp-image-15856" src = "https://www.factinate.com/wp-content/uploads/2017/07/dreamliner-aerodynamic-efficiency.jpg" alt="Air Travel Faktai "width =" 700 "aukštis =" 467 "/>

37. planuoti nesėkmę

1974 m. Buvo "For-Profit" aviakompanija "Freelandia", kuri tiekė ekologiškus maisto produktus ir suprato vandens telkinius. Aviakompanija bankrutuoja po vienerių metų.

36. Super saugus

1990-aisiais "British Airways" pilotas Tim'as Lancasteras buvo išskaidytas iš lango po to, kai jis buvo nutrauktas ir 20 minučių buvo pritvirtintas prie orlaivio, o skrydžio palydovas prilipo prie jo kojų, kai bendras pilotas padarė avarinį nusileidimą. Jis patyrė tik nedidelius sužalojimus ir vėl skrido per 5 mėnesius. Jis tikrai turi mylėti darbą.

35. Autopilotas

2009 m. Du "Northwest Airlines" pilotai prarado licencijas, kai jie viršijo planuojamą vietą 150 mylių atstumu, tik suprasdami jų klaidą, kai skrydžio palydovas paprašė apie iškrovimą. Pilotai buvo tiek savo asmeniniuose nešiojamuosiuose kompiuteriuose, tiek 90 minučių ignoravo skrydžio valdymo klausimus. Ačiū Dievui, niekas nebuvo sužeistas dėl jų neatsakingų veiksmų.

34. Gavau tavo nugarą

1994 m. Keleivis buvo nužudytas dėl bombų "Philippine Airlines" skrydžio. Tai paskatino Filipinų policiją atrasti planą, per kurį per 48 valandas Ramiojo vandenyno dalyje susprogdinti 11 JAV lėktuvų. Dar vienas incidentas, kurį Filipinų valdžios institucijos pasidalijo su FTB 1995 m., Filipinų teroristai planavo skraidyti lėktuvais į Pasaulio prekybos centrą ir Pentagoną. Galiausiai teroristai sugauti.

33. stebuklas

2001 m. Tonio Fernandeso bendrovė "One Malaysian ringgit" (0, 26 JAV dolerių) su 40 milijonų milijonų JAV dolerių (11 milijonų JAV dolerių) skolos buvo nusipirkusi didelę skolų dalį AirAsia. Jis permetė įmonę ir pelną gavo per metus. Tai net nejaučia, kaip turėtų būti įmanoma.

32. Avarinis nusileidimas

1983 m. Liepos 23 d. "Air Canada" skrydis 143, kuriame dalyvavo 69 žmonės, išsitraukė iš 41 000 pėdų aukščio. Pilotas sugebėjo saugiai nuslysti plokštumą, nes jis buvo labai patyręs sklandytuvo pilotas. Vietoj 22, 300 kg buvo įdėti 22 300 svarų reaktyvinio kuro. "Boeing 747" gali važiuoti dvi mylios už kiekvieną 1000 pėdų aukščio.

31. Veiklos peržiūra

Šiaurės Korėja turi savo aviakompaniją "Air Koryo", kuri pagal "Skytrax" laikoma vienintele "1 žvaigždučių" oro linija. Gerai, tai nėra panašu, kad Šiaurės Korėja gauna daug kelionių, tarptautinių ar vietos.

30. Seksiškumas ore

Kai kurios oro linijos neleidžia suaugusiesiems vyrams sėdėti prie nelydimo vaiko. "British Airways" buvo apkaltinta dėl šios praktikos ir neteko, pripažindama lytinę diskriminaciją. Nuo to laiko jie baigė politiką, tačiau kitos oro linijos vis dar to gina.

29. Auksinis bilietas

1987 m. Vyras nupirko visą neribotą pirmos klasės "American Airlines" bilietą už 250 000 JAV dolerių. Jis skraidė daugiau nei 10 000 skrydžių, kainuojančių kompanijai 21 000 000 JAV dolerių. 2008 m. Bilietą jie nutraukė.

Tai daug skraidina. Čia tikiuosi, kad jis neturėjo tikrai baisių patirties.

28. Tricking

Lėktuvo salono slėgis keičia skonio pojūčių funkciją, dėl kurios gali sumažėti iki 30% drėgmės ir saldumo. Tai yra viena iš priežasčių, kodėl daugelis žmonių nemėgsta oro linijų maisto.

27. Lažybų statymas

Sir Richard Branson vieną kartą prarado statymą su "Air Asia" generaliniu direktoriumi Tony Fernandesu dėl 2010 m. "F1 Grand Prix" Abu Dabyje nugalėtojo. Pralaimėtojui teko dirbti moteriškuoju skrydžio palydovu nugalėtojo oro linijoje. Bransonas bent jau yra jo žodis.

26. Senamadiškas

1992 m. Užuot įsivaikinant netvarkingą teisinę kovą dėl šūkio naudojimo, "Plane Smart", "Southwest Airlines" ir "Stevens Aviation" generaliniai direktoriai paprasčiausiai kovojo dėl savo įmonės nuosavybės. Abi kompanijos padarė didelį labdaros renginį iš viso, panašaus į profesionalų imtyną. Mes to nepakenksime.

25. Klientų aptarnavimas

Skirtingai nuo daugumos oro linijų, vykusių po rugsėjo 11 d., Kurie bendrai prarado daugiau kaip 50 mlrd. Dolerių ir uždarė 160 000 darbo vietų, "Southwest Airlines" neatleido vieno darbuotojo ar vieno skrydžio, kad sutaupytų pinigų. Taip pat, kai atvėrė Baltimorės-Vašingtono tarptautinį oro uostą, bilietų kainos sumažėjo 70%, o keleivių skaičius išaugo septynis kartus.

24. klaidingas kelias

Vien tik JAV vienu metu galima skraidyti net 7000 skrydžių.

23. Bruto

Kadangi milijonai šiaurės korėjiečių išgyvena alkani, šalies valdininkai priėmė įprotį, kad kiekvieną dieną iš Kinijos skraidytų "McDonald" mėsainius Šiaurės Korėjos nacionalinėje oro linijoje "Air Koryo".

22. Gaukite tai kartu

Investicijų bankas, kuris per devyniasdešimt devynis mėnesius prarado 75 proc. Darbuotojų, skundėsi "American Airlines" dėl neapdairumo leisdamas teroristai įveikti ir laimėjo 135 mln.

21. Gotta eiti

2013 m. "American Airlines" skrydis iš LA į NYC neplanuotai sustojo Kansas City ir iškraunė keleivį, kuris nesustotų dainuoti "Aš visada myliu tave". Atsižvelgiant į tai, kokio amžiaus daina buvo tuo metu, tai labai mažai prasme

20. Ballsy

1990 m. Gegužės 18 d. Jimas Swireas, kurio dukra žuvo oro transporto bombardavimu, iš Londono Heathrow į Niujorko JFK gavo "British Airways", o vėliau iš Niujorko JFK išvyko į Bostoną, kad įrodytų, kad aviakompanijos saugumas nebuvo patobulintas. Nepraraskite tėvų meilės savo vaikams.

19. Daugybė alyvuogių

1980-aisiais Robert Crandall, vėliau Amerikos oro linijų vadovas, išgelbėjo kompaniją 40 000 JAV dolerių per metus, pašalindamas vieną alyvą iš kiekvienos skrydžio salotos.

18. Maisto planas

Daugelis oro linijų bendrovių turi taisyklę, kad kiekvienas pilotas, plaukiantis orlaiviu, maitina kitą maistą, siekiant sumažinti visų pilotų, sergančių liga, riziką. Tai daro daug prasmės, ir mes esame labai dėkingi už protingus žmones, kurie tai minėjo.

17. Jugas!

Trečdalis pasaulio oro uostų yra JAV. Tai gana absurdiška, atsižvelgiant į tai, kad JAV turi tik apie 4, 4% pasaulio gyventojų.

16. Seksiškumas ore II dalis

Pirmieji skrydžio stotys turėjo sverti mažiau nei 115 svarų, būti nesusituokusiems ir mokyti slaugytojų. Pilotams nebuvo svorio, santuokos ar medicininių apribojimų. Super mugė.

15. Nepavojinga

Lėktuvo padangos yra sukurtos taip, kad atlaikytų neįtikėtiną svorį (38 tonos!) Ir galėtų pakilti žemę 170 mylių per valandą daugiau nei 500 kartų, kol niekada nereikės gauti protektoriaus. Be to, lėktuvų padangos yra pripūstos iki 200 psi, tai yra apie šešis kartus didesnis už automobilio padangoje naudojamą slėgį. Jei lėktuvui reikalingos naujos padangos, antžeminė įgula paprasčiausiai pakelia lėktuvą kaip ir automobilį.

14. Alkovi

Ilgo reiso metu keleivių salono įgula gali dirbti 16 valandų. Kad padėtų kovoti su nuovargiu, kai kurie lėktuvai, tokie kaip "Boeing 777" ir "787 Dreamliners", įrengti mažyliuose miegamuosiuose, kur skrydžio įgula gali šiek tiek uždaryti akis. Miegamieji paprastai pasiekiami paslėptais laiptais, vedančiais į mažą, mažai apatinį kambarį su 6-10 lovomis, vonios kambarį ir kartais pramogas.

13. Super saugi dalis III

Lėktuvai suprojektuoti taip, kad juos būtų galima aptikti žaibomis, ir jie reguliariai nukentėjo. Numatyta, kad žaibą kiekvieną orlaivį sužeidžia kartą per metus arba kartą per 1000 valandų skrydžio laiko. Tačiau nuo 1963 m. Apšvietimas nesumažino plokštumos dėl kruopštaus inžinerijos, leidžiančio elektros krūviui eiti per plokštumą ir iš jos, paprastai nepakenkiant plokštumai.

12. Neapsaugotas

FAA teigia, kad lėktuve nėra saugiausios vietos, nors lėktuvo nelaimingų atsitikimų TIME tyrimas nustatė, kad vidurinės sėdynės, esančios užpakalinėje plokštumoje, buvo mažiausios mirtingumo laipsniu avarijos metu. Jų tyrimai parodė, kad lėktuvo avarijų metu "lėktuvo nugaros trečdalio sėdynės turėjo 32 proc. Mirtingumo laipsnį, palyginti su 39 proc. Vidutinio trečiojo ir 38 proc. Priekinio trečiojo".

11. Nerūkyti

FAA uždrausta rūkyti lėktuvais prieš metus, tačiau, žiūrint iš erelio akių, keleiviai žino, kad lėktuvų tualetuose vis dar yra peleninės. Kaip praneša "Business Insider", priežastis yra tai, kad oro linijų bendrovės ir žmonės, kurie projektuoja lėktuvus, teigia, kad, nepaisant to, kad draudžiama rūkyti, ir daugybė nerūkančių ženklų, aiškiai pažymėtų lėktuvu, tam tikru momentu rūkalius nuspręs užsidegti cigarečių lėktuve. Tikimasi, kad, jei kas nors pažeistų rūkymo politiką, tai atliks palyginti uždaroje vonios kambario erdvėje ir išmeskite cigarečių užpakalį saugioje vietoje - pelenai, o ne šiukšliadėžę, kurioje teoriškai galėtų sukelti ugnį. Jei rūkote vonioje, tikimės didžiulės baudos ir daugybės socialinių šnipinėjimo.

10. Oro skylė

Lėktuvo langų mažos skylės yra reguliuojamos salono slėgio. Dauguma lėktuvo langų yra pagaminti iš trijų akrilo plokščių. Išorinis langas veikia taip, kaip tikėjotės - išlaikyti elementus ir išlaikyti salono slėgį. Mažai tikėtina, kad kai kas atsitiks su išorine plokšte, vidurinė juosta veikia kaip nesėkminga. Interjero langelyje yra maža skylė, skirta reguliuoti oro slėgį, kad vidurinė plokštė liktų nepakitusi tol, kol ji pradės veikti.

9. Įkvėpti

Daugumos skrydžių saugos instrukcijose nurodoma, kaip naudoti deguonies kaukes, kurios yra naudojamos, kai plokštumoje staiga prarandamas salono slėgis. Tačiau vienas dalykas, kurį skrydžio palydovai nenurodo, yra tai, kad deguonies kaukės turi tik apie 15 minučių deguonies vertes. Tai skamba kaip bauginanti trumpą laiką, tačiau iš tikrųjų tai turėtų būti daugiau nei pakankama. Pilotas atsako į slėgio nuostolių mažėjimą žemyn iki 10 000 pėdų aukščio, kur keleiviai gali tiesiog kvėpuoti normaliai, nereikalingas papildomas deguonis. Tas greitas nusileidimas dažniausiai trunka mažiau nei 15 minučių, taigi deguonies kaukės turi daugiau nei pakankamai oro, kad apsaugotų keleivius.

8. Kvėpavimo takai

Tos baltos linijos, kurias lėktuvai palieka danguje, yra tiesiog kondensacijos takai, todėl jų pramoninis pavadinimas "contrails". Lėktuvų varikliai išleidžia vandens garus kaip degimo procesą. Kai karšto vandens garai išpilstomi iš išmetamųjų dujų ir patenka į viršutinės atmosferos vėsesnį orą, tai dūmai sukuria tuos bumbuliukus. Iš esmės tokia pati reakcija yra ir tada, kai matote savo kvėpavimą, kai šalta yra lauke.

7. Užsiėmęs

Pasauliui judrusis komercinis oro uostas yra Hartsfield-Jackson Airport (ATL), Atlanta, kuriame per metus išmeta 970 000 lėktuvų. Po to seka Čikaga (ORD), Londonas (LHR), Tokijas (HND), Los Andželas (LAX).

6. Pamiršote! II dalis

1971 m. DB Cooper užgrobė "Northwest Orient Airlines" "Boeing 727 - skrydį 305". Jis sėkmingai nusileido lėktuve ir susitarė dėl 200 000 JAV dolerių išpirkos už keleivių išleidimą. Tada jis nuėjo ir parašiutus iš lėktuvo galo. Jis niekada nerastas.

5. Šunų diena

2013 m. Aklai buvo pradėtas "US Airways" skrydis po to, kai tarnybos šuo keletą kartų persikėlė per 2 valandas. Keleiviai reikalavo, kad jis grįžtų į priekį ir vietoj to būtų pradėtas atsakingas skrydžio budėtojas. Skrydis galiausiai buvo atšauktas. Ne kietas

4. Tai greitai

Maksimalus "Boeing 747" greitis yra 955 km / h. Tai beveik 600 mylių per valandą.

3. Drebulys plokštumoje

Labai nedaug orlaivių kada nors sumažėjo dėl vien tik turbulencijos. Dauguma sužalojimų, kuriuos sukelia sunkūs sukrėtimai, yra nuo keleivių, nukentėjusių nuo galvos iki plokštumos lubų (laikykite tvirtai pritvirtintus žmones!). Nors 60-tieji metai netoli turizmo netoli Mt susidūrė su Tokijo lėktuvu. Šiandienos komerciškai parduodami lėktuvai "Fuji" yra skirti atlaikyti jėgas, kurios yra pusantro karto stipresni nei nieko, kuris patyrė per pastaruosius 40 skraidymo metų, ir pažanga aptikimo sistemose padeda pilotai išvengti rimtų sukrėtimų.

2. Mile High Club

Paskelbus bankrotą, "Japan Airlines" lėktuvo uniformos buvo parduotos vietinei sekso pramonei, kai jos tapo labai populiarios fetišistais. Originali "Japan Airlines" uniforma gali parduoti net 2500 USD internete. Japonai yra praktiški, jei nieko kito.

1. Įkvėpti II dalį

Pirmaisiais komercinio skrydžio metais, prieš išvystant slėgines kainas, oro linijų keleiviams kartais reikėjo dėvėti deguonies kaukes įprastų skrydžių metu.