Dviračio kilmė

2024 Autorius: Sherilyn Boyd | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 09:38

Buvo bandoma daug įvairių dviračių konstrukcijų, kurie buvo išbandyti, kol šiandienos dviejų panašių dydžių ratų koncepcija nebuvo suprojektuota kaip idealus. Labiausiai paplitusių alternatyvių dizainų yra "penny-farthing" dviratis, turintis itin didelį priekinį ratą, kurį važiuoja tiesiogiai motociklininkas. Kiti modeliai buvo triračiai motociklai su įvairiais ratų skersmenimis ir net keturios ratinės mašinos, kurių ratai buvo valdomi priekyje ir gale.

Susidomėjusi idėja naudoti savaeigę transporto priemonę ir pagerinus gamybos technologiją, dviratininkų technologijos labai išaugo. Pirmiausia 1886 m. Pasirodė kažkas labiau panašus į šios dienos dviračius. John Kemp Starley "Rover Safety" dviratis buvo pirmasis su dviem tokio paties dydžio ratais, pedalais, važiuoklės grandine iki nugaros rato ir pneumatinėmis padangomis.

Automobilio kilimas Amerikoje sulėtė dviračio augimą, nes vairuojant automobilį patogiai vairuojant važiuoja dviračiu. Visgi Europoje užkimšta, o žmonės vis dar naudojasi dviračiais lenktynėse ir turistams aplink kaimą. Ciklotiūra Prancūzijoje padėjo moderniam pavarų perjungikliui (kintamo greičio pavarų sistema su skirtingo dydžio žvaigždutėmis ir mechanine sistema, perkelianti grandinę iš vieno pavara į kitą). Mano nuomone, jie galėjo sugalvoti geresnį vardą, tačiau jis buvo įstrigęs. Sugalvotas 1910 m., Nuo to laiko daugybe važiuoja maloniau!

Premijos faktai:

• Dauguma ankstyvojo dviračio dizaino buvo pagaminti iš medžio ir buvo labai nepatogu važiuoti. Kai kurie uždirbo slapyvardį "The Boneshaker".
• Dviračio samprata jau vien tik Leonardo da Vinci studentai suprato jau 1490-ųjų.
• Dviračių pedalas buvo sukurtas 1861 m.
• Ankstyvieji lenktyniniai dviračiai turėjo dvi pavaros, po vieną kiekvienoje galinio rato pusėje. Jei lenktynininkas norėjo "keisti" pavaras, jie turėjo pašalinti galinį ratą, apversti jį ir pakeisti ratą.