Leidimas, leidžiantis žmonėms skraidyti amžinai ir aviakompanijos bandymas jį nužudyti

2024 Autorius: Sherilyn Boyd | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 09:38

Pristatytas 1981 m. Vasarą, neribotas "AAirpass" iš pradžių buvo suplanuotas, kaip sakoma buvusiam aviakompanijos vadovui Robertui Crandallliui, ką "firmos nusipirks aukščiausiems darbuotojams", ir buvo manoma, kad sistema atneštų daugybę milijonų dolerių įplaukų per labai trumpą laiką, iš esmės dabar yra lengva uždirbti įmonę, o būsimos išlaidos, susijusios su tuo, kad žmonės naudoja šiuos leidimus, yra nereikšmingi. Tačiau dėl didelių sąnaudų "AAirpass" vartotojams buvo mažiau entuziastingas atsakas, ir galiausiai tik 66 pardavimai iš tikrųjų buvo parduodami.

Tai gėda vartotojams, nes šie 66 klientai gavonuostabusspręsti. Vėliau, pasak Crandallo, "netrukus paaiškėjo, kad visuomenė buvo protingesnė, nei mes".

Remiantis originalios AAirpass sutarties sąlygomis, klientai, įsigiję vieną, turėjo teisę nemokamai naudotis pirmos klasės kelionėmis bet kurioje pasaulio vietoje ir jiems buvo suteikta ilgalaikė narystė American Airline Admiralų klubas, kuris suteikia prioritetinį įlipimą, tą pačią dieną rezervuojant ir prieigą prie salių visame pasaulyje, kurie siūlo nariams nemokamą maistą ir gėrimus.

Šios vienintelės naudos buvo panašios į neribotą AAirpass "privačių lėktuvų" valdymą. Steve'as Rothstein'as sakė: "Labai įdomus šeštadienis būtų anksti pažadinti, skristi į Detroitą, išsinuomoti automobilį ir eiti į Ontarijo, pietauti ir praleisti 50 dolerių arba 100 dolerių, perkant Kanados daiktus …" ir tada grįžk vakariene.

Kitais atvejais vienas žmogus kelis kartus išvyko į Londoną 16 kartų per vieną mėnesį, kartais apsistodamas pakankamai ilgai, kad valgyti įkandą prieš skrendant namo.

Bet tai nesibaigė. Patyrę klientai rado būdų, kaip iš jų pasisavinti dar daugiau. Kaip matote, pagal sutarties sąlygas klientai vis dar galėjo reikalauti oro mylių visuose jų vykdytuose skrydžiuose, todėl dažnai naudoję paslaugą dažnai naudojantys asmenys (nes kodėl tai ne?), Iš tikrųjų pakelia milijonus oro mylių vos keleto metų erdvė, kurią jie galėjo išdalinti šeimos nariams ir draugams, o kai kurių klientų atveju - parduoti.

Be to, dėl to, kad "AAirpass" pasiūlė neribotą skaičiųLaisvasoro linijų bendrovė buvo priversta absorbuoti visus mokesčius, kuriuos vartotojai patiria naudodamiesi jų paslaugomis (įskaitant mokesčius), ty klientai gali tiesiog užsisakyti keliolika skrydžių per keliasdešimt skirtingų kartų vienai dienai ir įlipti į savo oro uostą, kai tik jie jaučiasi, žinodamas, kad nebus jokių atšaukimo mokesčių už dingusius kitus skrydžius ar papildomus mokesčius ar mokesčius.

Bet mes dar nebaigta. Be to, "American Airlines" klientams pasiūlė galimybę įsigyti "kompaniono bilieto" su nuolaida (maždaug 40% nuolaida), kuri visiems vienodo turėtojo nori, kol jie skraidė kartu. Klientai, pasirinkę šį konkretų naujovinimą, panaudojo daugybę įspūdingų kūrybingų būdų užsakydami tuščią vietą pagal klaidingą pavadinimą, kad gautumėte daugiau erdvios pirmosios klasės alkūnės kambario, kad galėtumėte nemokamai keliauti draugais ir dažnai atsitiktiniais svečiais visame pasaulyje. Steveno Rothsteino vaikino atveju jis kartais užsisakė du bilietus už kiekvieną skrydį, kurį jis tiesiog nustebino žmones oro uoste su nemokama pirmos klasės atnaujinimu.

Jei jums įdomu, kaip klientai sugalvojo visas šias idėjas, norint išlyginti taisykles, daugelis jų nepadarė. Daugelis iš minėtų gudrybių, pavyzdžiui, tam tikrą dieną rezervuojant kelis skrydžius ar tuščią vietą, klientams dažnai buvo pasiūlyti asmenys, dirbantys pačioje oro linijoje, kaip papildomos rezervavimo paslaugos, teikiamos Admiralų klubas nariai.

Pagal 2007 m. "American Airlines" vidaus ataskaitą, didžiausi neriboti "AAirpass" turėtojai per metus kainavo daugiau nei milijoną dolerių,kiekvienas. Nors būtų įdomu iš tikrųjų pamatyti, kaip jie tai suprato, nes, jei AAirpass savininkas paėmė pirmąjį klasę nebuvo parduotas tam tikrame skrydyje, oro linija faktiškai neteks pinigų, išskyrus mokesčius, skrydžio reikmenys ir pan., nes tikėtina, kad daugelis iš šių klientų nebūtų priėmę aptariamų skrydžių, jei jie nebūtų turėję neriboto leidimo.

Nepaisant to, šios vidaus ataskaitos rezultatai buvo labai nerimą kelianti, kad paskatino "American Airlines" savo vadinamąjį pajamų vientisumo vienetą paskatinti savininkams, kurie bandė rastikažkasjie padarė tai buvo "AAirpass" sąlygų pažeidimas.

Pasibaigus sutarčių sudarymui ir atliekant išsamius tyrimus, "American Airlines" galėjo sėkmingai atšaukti keleto klientų, kurie "labiausiai" piktnaudžiavo "sistema, leidimus. Pavyzdžiui, amerikiečių bandė priversti tam tikrus žmones, kuriems buvo suteikta galimybė laisvai važiuoti malonumu iš kai kurių turtingesnių AAirpass savininkų pripažinti, kad jie sumokėjo už bilietus. Vienu tokiu atveju vidinis "American Airlines" laiškas buvo pažymėtas, kad konkretus asmuo, kuriam AAirpass savininkas Jacques Vroom gavo bilietą, "atrodo naivus, be finansinės paramos ir greičiausiai labai norėtų grįžti 'namai'". Taigi, kai jaunuolis užsiregistravo, jis buvo paimtas į privatų būstinę, o buvęs policijos pareigūnas dirbo "American Airlines" darbuotojų saugumu, tada jam pasiūlė laisvą bilietą į namus, jei jis tik pripažino, kad jis sumokėjo Vroom pinigų už bilietą.

Kitu atveju, susijusiu su "Vroom", asmeniui, vienam Samui Mului, buvo pranešta, kad jo skrydis buvo atšauktas, bet jam būtų suteiktas naujas bilietas nemokamai, jei jis tik pasakytų, kad sumokėjo Vroom už originalų bilietą. Mulroy neigė, kad moka nieko. Kai nemokamo bilieto pasiūlymas neveikė, "American Airlines" užšaldė "Mulroy" dažnąjį bilietą. Kai "Mulroy" skundėsi "American Airlines" ir Jungtinių Amerikos Valstijų transporto departamentui, kad, manydamas, kad jis buvo išmuštas oro linijos, jo sąskaita buvo atlaisvinta.

Galų gale "Vroom" iš tikrųjų prarado savo leidimą, kai jis buvo nustatytas vėlesniame teismo procese, kad jis tikrai priėmė mokėjimą bent kelis skrydžius. Tačiau "Vroom" teigė, kad mokėjimai buvo skirti "verslo konsultacijoms" ("Vroom" yra labai sėkmingas rinkodaros konsultantas), o ne už bilietus. Tačiau "Vroom" advokatai pažymėjo, kad neturėtų reikšmės, ar jis sutiko mokėjimus, ar ne, nes "American Airlines" aiškiai neleido įpareigoti parduoti bilietus "neribotose" sutartyse iki trejų metų po to Vroom įsigijo savo.

Kiti klientai, kurie prarado savo leidimus, buvo pensininkų obligacijų brokeris Willardas Mayas, kuris buvo labai atvirai naudodamas savo pravažiavimą keltų žmonėms visoje Amerikoje už mokestį maždaug du dešimtmečius ir pirmiau minėtą Steveną Rothsteiną už tokius dalykus kaip rezervuoti tuščias vietas savo lagaminui po pavadinimas "Bag Rothstein". Nors Gegužė nusprendė nesikreipti į teismą, Rothstein padarė tai. Galų gale jis neteko, kai teisėjas nusprendė, kad jis iš tikrųjų pažeidė sutarties sąlygas. (Įdomu, kaip tai paaiškėjo, Rothstein vieną kartą susitiko su minėtuoju "American Airlines" vadovu Robert Crandall skrydžio metu, paskatinus tuometinį generalinį direktorių siųsti Rothsteiną laišką, kuriame sakoma: "Džiaugiuosi, kad jums patiko jūsų investicija į AAirpass. Galite tikėtis, kad mus išlaikysime tvirtai ir gerbti sandorį toli ateityje.")

Pasak "American Airlines", taip pat buvo nustatyta, kad mažiausiai du kiti pažeidė jų sutartis, tačiau jų bilietai nebuvo atšaukti dėl neatskleidžiamų priežasčių.

Dėl įdomu, jūs vis dar galite įsigyti "AAirpass" šiandien, nors ir ne taip šokiruojantis, "American Airlines" jau neribotą versiją. Paskutinį kartą jie tai padarė 2004 m., Praėjus trejiems metams, kol tiksliai suvokė, kiek jų kasmet kainuoja. Tuo metu jie pasiūlė praeiti per "Neiman-Marcus" per 3 milijonus JAV dolerių (apie 3,7 milijonų JAV dolerių šiandien) už kiekvieną bilietą. Nepaisant to, tai būtų buvęs gana geras dalykas tam tikros rūšies turtingų skrajute ar tam tikroms įmonėms, kad tokie bilietai būtų galimi bet kuriuo metu, niekas neišpirko už tą kainą.