Kodėl kai kurios šalys važiuoja dešinėn ir kai kuriose šalyse važiuokite kairėje

2024 Autorius: Sherilyn Boyd | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 09:38

Kilmės pradžia skiriasi priklausomai nuo laiko ir šalies, bet visų pirma istorijoje žmonės naudojosi taisyklėmis "išlaikyti kairę". Visai neseniai pasaulis iš esmės pakeitė taisyklę "išlikti teisinga".

Pirmasis realus archeologinis įrodymas, kad "kelias" laikomas kairėje arba laikinai teisingas kelias yra kilęs iš Romos imperijos, o tai neturėtų būti stebina, nes jie pastatė daugybę didžiųjų ir gerai gabenamų kelių, kurie tęsiasi po Europą, todėl jiems reikėjo nustatyti tam tikras taisykles, reglamentuojančias žmonių bendravimą keliuose. Taigi kokia pusė naudojo romėnus? Archeologiniai duomenys rodo, kad romiečiams buvo įprasta vairuoti kairėje kelio pusėje. Tai pirmą kartą buvo nustatyta 1998 m., Kai romėnų karjeras Swindon, Anglijoje turėjo griovelius kelio, einančio nuo karjero kairėje pusėje ir buvo žymiai giliau nei dešinėje pusėje dėl papildomo akmens svorio. Nėra tiksliai žinoma, kodėl jie būtų pasirinkę šią pusę, tačiau tai tikriausiai panaši į vieną iš pagrindinių priežasčių, dėl kurių ši praktika tęsėsi ir viduriniuose amžiuje.

Vidurinieji amžiai keliai ne visuomet buvo labai saugūs; susitikimas su kitu keliu kelyje esančiais žmonėmis buvo kažkas geriausiai apsaugotas. Tada istorikai įsitikinę, kad taisyklė "išlaikyti kairę" buvo priimta, nes jei žirgais būtų teisus ir jūs susipažinote su kai kuria netinkama kompanija kelyje, jūs galite pagaminti savo ginklą, paprastai pritvirtintą kairėje pusėje, dešine ranka ir atnešti tai greitai pakenkti asmeniui, kuris eina priešinga jūsų dešine kryptimi; visą laiką valdydamas karalystę savo kairėje rankoje. Tada, žinoma, jei atsitiktų susitikti su draugu kelyje, tu gali lengviau pasiūlyti savo dešinę ranką pasveikinti, jei nenorėdamas pasivaikščioti savo kūnu, jei važiuodami arkliu. Žmonės arklyje tada taip pat paprastai valdė kelią, todėl visi kiti pasekė.

Ši taisyklė "išlikti atgal" buvo tokia įprasta, kad 1300 AD popiežius Boniface VIII paskelbė, kad visi piligrimai, nukreipę į Romą, iš kur jie atvyksta, turėtų laikytis toli kelio palei savo kelionę. Tai įvyko daugelyje Vakarų pasaulio iki 1700 m. Pabaigos.

Ką galiausiai padarė priversti jungiklį į 18^th amžius buvo Jungtinių Amerikos Valstijų komanda, kuri vairuotų didelius vagonus su žirgų komanda, kaip rodo pavadinimas. Šie vagonai linkę dominuoti kelyje ir priversti visus kitus laikytis kelių, kurias jie naudoja, taisyklę. Labai svarbu, kad daugumoje senų didelių amerikiečių vagonų vairuotojui nebuvo pritvirtinta sėdynė ant vagono. Greičiau vairuotojas paprastai sėdėjo kairėje galinėje žirgoje, kai vairuotojas buvo dešinėje rankoje. Tai leido jiems lengvai vairuoti visą komandą arklių su riešais dešinėje rankoje.

Tai privertė klausimą, ar artėja eismas į kairę, nes vairuotojai norėtų įsitikinti, kad bet kokia jų komandos ar vagono dalis nesusidūrė su artėjančiu eismu. Sėdėdamas užpakalinėje kairėje pačioje žirgo pusėje, tai buvo daug lengviau, kai naudojosi teisingą kelių eismo taisyklę. Taip pat svarbu, jei norėtumėte pravažiuoti vagoną priešais jus arba bent jau pamatyti toliau keliu, kai sėdi kairėje pusėje, tai daug lengviau padaryti, jei naudojate taisyklę "išlaikyti dešinę"; tai suteiks jums daug didesnį matomumą artėjančio eismo, sėdint kairėje jūsų vagono. Palaipsniui ši sistema skleisti taip, kad iki 18 metų pabaigos^th amžius, buvo priimti pirmieji JAV įstatymai, pradedant 1792 m. Pensilvanijoje, kur dabar kelio taisyklė buvo oficialiai laikoma teisinga taisyklė. Tai sparčiai plinta visoje JAV ir Kanadoje.

Taigi, kaip tai pasklido po Europą? Jis prasidėjo su Prancūzija. Priežastys, dėl kurių prancūzai pakeitė taisyklę "išlaikyti teisingą", o ne tradicinę taisyklę "išlaikyti likusią", nėra visiškai aiškios. Kai kurie sako, kad tai yra todėl, kad prancūzų revoliucionieriai nenorėjo nieko bendra su tuo, ką kada nors buvo įsteigęs popiežius. Kiti sako, kad tai buvo todėl, kad jie nenorėjo naudoti tos pačios kelio taisyklės, kuriam buvo naudota anglų kalba. Dar kiti sako, kad Napoleonas daro viską. Priežastys, kodėl jis galėjo tai padaryti, jei taip yra, yra netgi apgaulingos. Nepaisant to, Prancūzija persijungė į dešinę sistemą. Tada Napoleonas išplatino šią sistemą visose šalyse, kurias jis užkariavo. Net ir po to, kai jis buvo nugalėtas, dauguma šalių, kurias jis laimėjo, nusprendė tęsti teisingą sistemą. Svarbiausia iš šių šalių, galiausiai toliau skleisdama tinkamą sistemą, buvo Vokietija. Greitai pereikite prie 20^th amžiuje ir, kaip Vokietija užkariavo Europos valstybes, jie privertė jų teisėtą sistemą į šias šalis.

Anglija niekada nepriėmė šio metodo pirmiausia dėl to, kad masiniai vagonai, kurie tapo įprasti Jungtinėse Amerikos Valstijose, gerai neveikė siauromis gatvelėmis, kurios buvo būdingos Londone ir kitose Anglijos miestuose. Angliją taip pat niekada nepavyko nugalėti Napoleonas ar vėliau Vokietija. Taigi jie išlaikė klasikinę kelią, kuris išgyveno šimtus metų anksčiau, laikydamasis kairę. Iki 1756 m. Tai iš tikrųjų buvo oficialus įstatymas Didžiojoje Britanijoje. Didėjant Didžiosios Britanijos imperijai, ši likusioji taisyklė, kaip įstatymas, skleidžia visame pasaulyje. Daugelyje buvusių britų valdomų šalių tai nebuvo išgyvenusi, visų pirma dėl Vokietijos ir nuolatinės teisingos sistemos populiarumo. Vis dar yra keletas, tikriausiai didžiausias iš jų pagal gyventojus yra Indija.

Premijos faktai:

• Tarptautiniai nuostatai, skirti užkirsti kelią susidūrimams jūroje, nustato, kad visas vandens eismas turėtų išlikti teisus, kai du jūriniai laivai praeina vienas kitą, vykstantys priešinga kryptimi. Priežastis buvo ta, kad istoriškai laivų vairavimo velėnos buvo laivo dešinėje pusėje. Taigi, praleidžiant kiekvieną kitą uostą į uostą (išlikti į dešinę), jie apsaugotų vairo strėles nuo susidūrimo, nes tai būtų buvę įmanoma, jei jie būtų pritaikę taisyklę "išlaikyti palikimą".
• Orlaivyje "kelio taisyklė" yra teisinga, kai praeina artėjantis orlaivis. Įdomu tai, kad dvejopo valdymo lėktuvuose kapitonas visada sėdi kairėje plokštumos pusėje, kaip tikėjotės, tačiau sraigtasparniuose kapitonas sėdi dešinėje pusėje.
• Daugelyje ankstyvųjų automobilių vairuotojo sėdynė buvo automobilio viduryje, o ne vienoje ar kitoje pusėje. Pamažu automobilio gamintojai pradėjo sėdėti vienoje ar kitoje pusėje. Kai kurie nusprendė jį uždėti ant arčiausiai šalia esančios pusės, kad žmonės galėtų lengviau išvengti pastatų, kliūčių ir pan. Išvalymo. Kiti automobilių gaminiai padėtų jį nukreipti į priešingą eismo pusę, kad sumažintų automobilio susidūrimą su automobiliu, kuris greičiausiai būtų daugiau mirtini.
• Daugelis ankstyvųjų amerikiečių variklinių transporto priemonių iš tikrųjų padėjo vairą dešinėje automobilio pusėje, nors Amerika naudojo taisyklę "išlaikyti reikiamą". Tai praktiškai baigėsi daugiausia dėl Henrio Fordo; jis pasirinko kairįjį vairo ratą. Taigi "Ford" automobiliai pritvirtina kairįjį vairo mechanizmą. Dėl jų populiarumo, tai iš tikrųjų sumažino dešiniarankiams būdingus automobilius Amerikoje.
• Remiantis 1969 m. Atliktu J.J. Manoma, kad šalys, kurių padėtis liko nepakitusi, yra kur kas mažesnės, palyginti su netinkamomis šalimis. Manoma, kad tokia priežastis yra tai, kad labiausiai žmonių dešinė akis yra jų dominuojanti akis. Taigi, teisinga akis toli esančiam eismui yra arčiausiai į artėjantį eismą, todėl turėtų sumažėti susidūrimai. Kita teorija, kodėl tai gali būti, yra tai, kad dauguma žmonių yra teisėtos, taigi vairuojant rankinį transmisinį automobilį šalyje, kurioje yra likęs, dauguma žmonių dominuoja rankose; tai gali padėti žmogui gebėti tiksliai manevruoti.
• Timoro žmonės eina dešinėje Rytų Timore ir kairėje Vakarų Timoroje … Ambidextrous vairuotojai. 🙂
• Dauguma žirgų lenktynininkų ir dviratininkų natūraliai pakels žirgą ar dviračius iš kairės pusės. Dviratininko atveju tai yra priežastis, kodėl dauguma dviračių grandinių ir krumpliaračių yra dešinėje dviračio pusėje, kad važiuotojas galėtų vaikščioti kairėje dviračio pusėje, o ne jaudintis, kaip vaikščioti pėsčiomis ar pėdkelnėse sugautais batų tinklais. šalia dviračio.