Nuo milijardų iki nulio po 50 metų: keleivinio balandžio išnykimas

2024 Autorius: Sherilyn Boyd | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 09:38

1914 m. Rugsėjo 1 d. Cincinačio zoologijos sode mirė Marta, paskutinis žinomas keleivinis balandis. Tiesa, praėjus maždaug pusmečiui iki šimto milijardų skaičiuota paukštis praėjo.

Keleivių balandis dominavo Šiaurės Amerikos danguje. Apskaičiuota, kad kai europiečiai pirmą kartą atvyko į šį žemyną vėlai 15 amžiuje, čia jau buvo nuo trijų iki penkių milijardų keleivių balandžių. Tai, kad perspektyvoje, jo tolimojo pusbrolis, roko karvelis - paukščiai, kuriuos matai kabo kiemuose valgydami duonos trupinius - apie 260 milijonų visame pasaulyje.

Nepaisant to, buvo teigiama, kad Šiaurės Amerikoje keleivių balandžių skaičius galėjo būti daug mažesnis, tačiau po to, kai didžiulė Indijos gyventojų dalis mirė nuo europiečių paplitusių ligų, tai galėjo sukelti sprogimą dėl keleivių balandžių populiacijos, panašus į tai, kas įvyko su Amerikos bisonu tuo metu. Tačiau bet kuriuo atveju, ne taip ilgai, kaip atvyko europiečiai, šis balandžių skaičius buvo milijardais.

Kalbant apie keleivio balandį, kai paukščiai įdėdavo, jie sukūrė išskirtines dydžio kolonijas. 1871 m. Centrinėje Viskonsino valstijoje buvo užfiksuota 850 kvadratinių mylių, mažesnė už visą Gruzijos valstybę, kolonija. Apskaičiuota, kad 1866 m. Keleivių balandžių pervyniojimas sudarė 3,5 mlrd. Paukščių, kurių plotis buvo apie 1,5 km ir ilgis apie 300 mylių. Nereikia nė sakyti, jei keliaujate pagal skraidančią skiltį, tikriausiai būtų buvę gera idėja.

Taigi, kas nutiko su šiais paukščiais? Kaip per tokį trumpą laiką keleivių balandis galėtų būti daug didesnis nei visi kiti Šiaurės Amerikos paukščiai kartu išnykę? Jei atsigaivinsite "žmones", tu teisus.

Pasak medžioklės žurnalo 1913 m., Keleiviniai balandžiai buvo žinomi kaip "paukščių čigonai". Jie daug keliaudavo visur, kur jie galėtų rasti maisto ir lizdus. Jie žinojo, kad kasdien važiuodavo aštuoniasdešimt mylių, ieškodamos maisto. Ir jie valgė … daug. Jie mėgstė minkštųjų vaisių, tokių kaip mėlynės, braškės ir figos. Jie taip pat valgė giles ir kaštonus. Henris David Thoreau kartą parašė: "Tai stebuklas, kaip balandžiai gali nuryti gilesnes visas, bet jie daro".

Daugybė Šiaurės Amerikos kaštonų, klevų, ąžuolų ir pušynų ne tik aprūpino maistą keleiviui skirtu balandžiu, bet ir namais ir vieta, kur lizdas (ar kepsnys).

Šie medžiai žmonėms suteikė daug malkų. Iki XVIII ir XIX amžių žmonijos gyventojai žemyne sprogo - nuo mažiau nei keturių milijonų 1790 m. Iki septyniasdešimt šešių milijonų iki 1900 m. Kadangi žmonių skaičius išaugo, buvo reikalinga žemė. Deja, tai buvo ta pati žemė, kur užėmė keleiviniai balandžiai.

Kalbant apie žmonių išsiliejimą šalia šalies, balandžiai padarė gana gerą darbą, kad ekosistema sunaikintų. Visa pulkai parinktų lizdą ir užimtų tą vietą kaip kariuomenė, kuri dažnai sveria medžių galūnes taip, kad jie greitu metu užsifiksuotų. Be to, kartu paukščių masės išmatos buvo toksiškos tam tikriems medžiams ir galėjo juos sunaikinti.

Galutinėje knygoje apie keleivio balandžius Joelą Greenberg'ą "Paukštieji upė visoje dangumoje: keleivinio balandžio skrydis iki išnykimo" jis rašo, kad jei "tornadas aplankė miškus prieš paukščių užpuolimą, žala galėjo būti mažiau …"

Tačiau miškų naikinimas buvo tik keleivių balandžio išnykimo veiksnys. Pagrindinė priežastis, dėl kurios jie išmilai nuo milijardų iki nulio per pusę amžiaus, buvo tai, kad jie buvo tik skanūs ar bent jau gausūs ir lengvai nužudyti.

Kai pirmieji žmonės pradėjo pasirodyti penkiolika tūkstančių metų šiauriniame pusrutulyje, jie nedelsdami pradėjo įtraukti keleivių balandžius į savo mitybą. Kai europiečiai pradėjo gyventi, jie greitai suprato, kad keleiviniai balandžiai buvo pigus maisto šaltinis.Mėsa tapo gana populiari prastai, nes kiekvienas žmogus galėjo bent keletą žudyti tarp tankiai apgyvendintų lizdų. Net vaikai gali išmušti keletą balandžių ir pradėti burbuliuoti. Squabs-balandžių viščiukai - "balandinio pieno", kuris yra daug baltymų ir maistinių medžiagų, kurių abu tėvai buvo regurgiłkai skysti, kad jie būtų perkelti labai lėtai, todėl jie lengvai groja.

Iki XIX a. Vidurio profesionalus balandžių gaudymasis buvo pagrindinė pramonė. Trapperai uždirba pinigus per kumštį. Iki 1855 m. Keleivinių balandžių skaičius pastebimai mažėjo, tačiau pulkai vis dar buvo dideli, kaip minėta aukščiau, todėl apie tai buvo padaryta labai mažai.

1857 m. Įstatymas buvo pateiktas Ohajo valstijos įstatymų leidžiamojoje valdžios institucijoje, tačiau greitai buvo atmestas. Pateikta ataskaita, kad skaityti,

Keleivių balandžiams nereikia jokios apsaugos. Nuostabiai vaismedžiai, turintys didžiulius Šiaurės miškus kaip veisimosi vietas, keliaujančių šimtus mylių maisto paieškai, čia rytoj šiandien ir kitur.

1878 m. Petošikyje, Mičigane, buvo rastas milžiniškas lizdų plotas. Čia sraigtasparniai plūdo ir, pasak "Smithsonian", per penkis mėnesius buvo nužudyti 50 000 paukščių per dieną. Tai pasirodė kaip viena iš paskutinių didžiųjų ligos zonų Šiaurės Amerikoje. Kai šis faktas tapo akivaizdus, galiausiai buvo priimtas įstatymas, draudžiantis nubrėžti balandžius per dvi mylias nuo jų lizdus.

Iki 1890 m. Beveik visiškai išnaikintas laukinių keleivių balandis. 1897 m. Mičigano valstijos įstatymų leidžiamasis organas priėmė įstatymą, kuriame draudžiama dešimt metų uždrausti keleivių balandžių žudymą. Bet tai buvo per vėlu. Po septyniolikos metų paskutinis žinomas gyvenamasis balandis mirė vien tik savo narve.

Premijos faktai:

• Buvo pakartotinai domėtasis keleivių balandžiais, kad "Long Now" fondas pradėjo tyrimus ir lėšų rinkimą gana prieštaringai projektui. Projekto tikslas - per "state-of-the-art genome technologijas" atnešti keleivių balandį atgal iš išnykimo. Priežastys yra prieštaringos, yra gana akivaizdu - didžiulių keleivinių balandžių pulko sugrįžimas gali sukelti žalą jų gyvenamų vietovių ekosistemai. Nepaisant to, šiuo projektu siekiama bandyti naudoti DNR iš 1871 m. "Taxidermied" keleivinio balandžio.
• Nors šiuo metu nėra eksponuojamos, "Martha", išsaugota ir "taxidermied", yra "Smithsonian" gamtos istorijos kolekcijos dalis.
• Pirmoji pavadinimas pavadinimu "Keleivių balandžiai" kilęs iš prancūzų "passager", o tai reiškia "praeiti" - taip pažodžiui, balandį, kuris praeina.
• Nors vienos mokslinės pastabos apie tai, ką jie skambėjo kaip drauge, buvo paimtos iš nedidelio, nelaisvėje paimto pulko, keleivio balandis "balso" buvo apibūdintas kaip tiesiog "nemuziškas".
• Keleiviniai balandžiai buvo gana kvalifikuoti skrajutės, kurių greitis siekė daugiau kaip šešiasdešimt mylių per valandą.