Logo lt.emedicalblog.com

Kodėl švino reikia pridėti prie benzino

Kodėl švino reikia pridėti prie benzino
Kodėl švino reikia pridėti prie benzino

Sherilyn Boyd | Redaktorius | E-mail

Video: Kodėl švino reikia pridėti prie benzino

Video: Kodėl švino reikia pridėti prie benzino
Video: America Was Wrong About Leaded Gas - For 100 Years! 2024, Kovas
Anonim
Šiandien aš sužinojo, kodėl benzinas buvo pridedamas prie švino.
Šiandien aš sužinojo, kodėl benzinas buvo pridedamas prie švino.

"Tetraethyl lead" buvo naudojamas ankstyvo modelio automobiliuose, siekiant padėti sumažinti variklio paleidimą, padidinti oktaninio skaičiavimo laipsnį ir padėti apginti variklio sėdynes. Dėl susirūpinimo dėl oro taršos ir pavojaus sveikatai šios rūšies dujos buvo palaipsniui nutrauktos, pradedant 1970 m. Pabaigoje, ir 1995 m. Uždraustos visose kelių transporto priemonėse JAV.

Norint išsamiau paaiškinti, kodėl benzinas turi būti pridedamas prie benzino, reikia daugiau sužinoti apie benziną ir kokias savybes jis sudaro gerą degimo medžiagą automobilių varikliuose. Paprastai benziną sudaro žalios naftos produktas, pagamintas iš anglies atomų, sujungtų į anglies grandines. Skirtingų grandinių ilgis sukuria skirtingus degalus. Pavyzdžiui, metanas turi vieną anglies atomą, propaną sudaro trys, o oktane sudaro aštuoni anglies atomai, sujungti kartu. Šios grandinės turi savybes, kurios skirtingomis aplinkybėmis elgiasi skirtingai; Pavyzdžiui, pavyzdžiui, virimo temperatūra ir užsidegimo temperatūra gali būti labai skirtingos. Kadangi degalai suspaudžiami variklio cilindre, jis šildomas. Jei kibimas suglaudinimo metu pasiekia degimo temperatūrą, jis automatiškai užsidega netinkamu laiku. Dėl to variklis praranda galios ir sugenda. Tokie degalai, kaip heptanas (kurio sudėtyje yra 7 anglies atomų) gali užsidegti labai mažu suspaudimu. Tačiau oktanas palengvina kompresiją.

Kuo didesnis cilindrų gniuždymas, kurį gali pagaminti automobilio variklis, tuo didesnė galia gali būti iš kiekvieno stūmoklio eigos. Dėl to reikia turėti degalus, kurie galėtų dirbti su aukštesniu suspaudimu be automatinio užsiliepsnojimo. Kuo aukštesnis oktaninis įvertinimas, tuo kuo daugiau suspaudžia degalai. Oktaninis skaičius 87 reiškia, kad kuro mišinys yra 87% oktaninis ir 13% heptano arba bet koks kuro ar priedų mišinys, kurio savitasis rodiklis yra 87/13.

1919 m. "Dayton Metal Products Co." sujungė "General Motors". Jie sukūrė mokslinių tyrimų padalinį, kurio tikslas - išspręsti dvi problemas: didelių suspaudimo variklių poreikį ir nepakankamą degalų tiekimą, kuris juos valdytų. 1921 m. Gruodžio 9 d. Charlesas Ketteringas vadovaujantys chemikai ir jo padėjėjai Thomas Midgley ir T.A. Boyd pridėjo Tetraethyl švino į kuro laboratoriniame variklyje. Kilnusis kibirkštis, kurį sukėlė degalų automatinis uždegimas, suspaustas už jo užsidegimo temperatūros, buvo visiškai nutildytas. Dauguma visų automobilių tuo metu buvo susiję su varikliu, todėl mokslininkų komanda buvo labai patenkinta. Laikui bėgant kiti gamintojai nustatė, kad pridėjus švino prie kuro, jie gali gerokai padidinti oktaninį dujų kiekį. Tai leido jiems pagaminti daug pigesnes kuro rūšis ir vis tiek išlaikyti reikiamus oktaninius reitingus, reikalingus automobilio varikliui.

Laikui bėgant tapo žinoma, kad teretilo švino laikomos vožtuvų sėdynės anksčiau nebejaučia. Išmetamieji vožtuvai, ankstyvo modelio automobiliai, kurie buvo varikliui sunaikinti, buvo linkę gauti mikro suvirinimo siūlus, kurie būtų atidaromi atidarant. Tai sukėlė šiurkščių vožtuvų sėdynes ir ankstyvą gedimą. Švinas padeda degalams uždegti tik tuomet, kai tai reikalinga dėl galios smūgio, tokiu būdu pašalinant išmetimo vožtuvo susidėvėjimą.

Tetratilo švino problemos buvo žinomos dar prieš didžiųjų naftos kompanijų pradėtą ją naudoti. 1922 m., O šildyto benzino gamybos planai tik prasidėjo, Thomas Midgley gavo Vokietijos mokslininko Charleso Klauso laišką, kuriame sakė švinas: "tai šliaužiantis ir kenksmingas nuodai" ir perspėjo, kad jis nužudė kitą mokslininką. Atrodytų, kad Midley, kuris planavimo etape pats atsisakė švino nuodijimo, neatrodė. Atsigavus Miami, Midgley parašė naftos pramonės inžinieriui, kad viešasis apsinuodijimas buvo "beveik neįmanomas, nes niekas jų neapsiribos švino turinčiu benzinu". Kitas opozicija švino atsirado iš visuomenės sveikatos tarnybos laboratorijos direktoriaus ( Jungtinių Amerikos Valstijų sveikatos ir žmogaus paslaugų departamento dalis), kuris parašė generaliniam chirurgui padėjėją, nurodydamas, kad švinas yra "rimta grėsmė visuomenės sveikatai".

Nepaisant įspėjimų, gamyba švino turinčiu benzinu prasidėjo 1923 m. Darbuotojai ilgai neatsitraukė nuo apsinuodijimo švinu. DuPont gamykloje Deepwater Naujojo Džersio darbuotojai pradėjo kristi kaip domino. 1923 m. Rudenį mirė vienas darbuotojas. Trys mirė 1924 m. Vasarą ir dar keturi žiemą 1925 m. Nepaisant to, vieša diskusija prasidėjo tik po to, kai mirė penki darbuotojai ir 1924 m. Spalis buvo hospitalizuota keturiasdešimt keturiasdešimt. Standartiniai aliejai gaminami Bayway NJ.

Visuomenės sveikatos tarnyba 1925 m. Surengė konferenciją, skirtą švino benzino problemai spręsti. Kaip tikėjotės, "Kettering" liudija apie švino naudojimą, teigdamas, kad naftos bendrovės gali gaminti alkoholinius gėrimus, kurie turėjo naudos, kurią teikė švinas, tačiau nepavyko patenkinti apimtos, reikalingos didėjančiai kuro deginamai visuomenei aprūpinti. Alisa Hamiltonas iš Harvardo universiteto priešinosi švino benzinui ir teigė, kad tokio tipo degalai yra pavojingi žmonėms ir aplinkai. Galų gale Visuomenės sveikatos tarnyba leido švino benzino likti rinkoje.

1974 m., Kai pavojus aplinkai tapo akivaizdus, EPA (Aplinkos apsaugos agentūra) paskelbė, kad planuojama nutraukti švino kiekį benzinu. Vienu būdu gamintojai atitiko šiuos ir kitus išmetamųjų teršalų standartus - naudoti katalizinius konverterius. Kataliziniai konverteriai naudoja cheminę reakciją, siekiant pakeisti teršalus, tokius kaip anglies monoksidas ir kiti kenksmingi angliavandeniliai, į anglies dioksidą, azotą ir vandenį. Tetratilo švinas dažniausiai užkimš tų keitiklių, todėl jų neveikia. Taigi, bešvinis benzinas tapo pasirinkto degalų bet kokiam automobiliui su katalizatoriumi.

EPA reikalavimai, išmetamųjų teršalų kontrolės mechanizmai automobiliuose ir kitų oktaninių greitinančių alternatyvų atsiradimas parodė, kad plačiai naudojamas švinas yra naudojamas benzinui. Gamintojai greitai nustatė, kad automobiliai daugiau nebegali tvarkyti tokio kuro; visuomenė toleruotų pavojų aplinkai ir sveikatai tai neleistų; ir jis tapo pernelyg brangus toliau jį gaminti. 1996 m. Sausio 1 d. "Švaraus oro aktas" visiškai uždraustas naudoti švino kuro bet kuria transporto priemone. Jei manote, kad jūsų automobilyje yra švino benzino, jums gali būti taikoma 10 000 dolerių bauda.

Tai nėra visiškai atsikratęs švino benzino. Jau vis dar leidžiama jį naudoti nekomercinėse transporto priemonėse, lėktuvuose, lenktynėse, žemės ūkio technikos ir laivų varikliuose Jungtinėse Valstijose.

Premijos faktai:

  • Kadangi uždrausta naudoti švinu benziną daugumai naudojimo būdų Jungtinėse Amerikos Valstijose, vidutinis švino kiekis amerikiečių kraujyje sumažėjo daugiau kaip 75%. Tai ypač akivaizdu, nes neigiamas švino poveikis, įvežamas į žmogaus kūną, yra toli siekiantis, itin sunkus ir galimas nuolatinis poveikis. Šerdies pusinės eliminacijos laikas organizme taip pat yra gana ilgas savaites kraujyje, mėnesiuose minkštuosiuose audiniuose ir daugelį metų kauluose. Be to, skirtingai nuo daugelio kitų nuodų, pagal Ligų kontrolės ir prevencijos centrus "Nebuvo nustatyta saugaus kraujo švino lygio".
  • 1985 m., Pagal EPA apskaičiavo, kad daugiau kaip 5000 amerikiečių kasmet mirė nuo širdies ligų, kurias sukėlė apsinuodijimas švinu.
  • 1988 m. Agentūrai dėl toksinių medžiagų ir ligų registro JAV kongresui buvo pateikta ataskaita dėl vaikų apsinuodijimo švinu. Buvo padaryta išvada, kad kiekvienais metais nuo 1970-1987 m., Kai EPA nutraukė benzino vartojimą, 2 milijonai vaikų per metus sumažino kraujo švino lygį iki mažesnio toksiškumo. Ataskaitoje apskaičiuota, kad nuo 1927-1987 m. 68 milijonai vaikų buvo toksiškos švino turinčio benzino poveikio.
  • Kadangi švinas yra natūraliai atsirandantis sunkusis metalas, skirtingai nuo kancerogenų, tokių kaip pesticidai, naudotos alyvos ir radioaktyviosios medžiagos, laikas nesikeis. Jis neišgaruoja ir neišnyksta.
  • Tiesiog todėl, kad atrodo sveiki, nereiškia, kad kraujyje nėra daug švino. Požymiai ir simptomai paprastai nepasirodo, kol švino kaupimasis nepasiekia pavojingų kiekių. Šie požymiai ir simptomai yra: padidėjęs kraujospūdis, psichinės funkcijos sumažėjimas, galūnių sąstingis, dilgčiojimas, raumenų silpnumas, galvos skausmas, pilvo skausmas, atminties praradimas, nuotaikos sutrikimai, sumažėjęs spermatozoidų skaičius, nenormali spermatozoidų veikla, persileidimas arba priešlaikinis gimdymas nėščioms moterims.
  • Apsinuodijimo švinu gydymas apima gydymą simptomams ir Dimercaptosukcino rūgšties, kuri yra organų sulfato junginys, arba Dimercaprol, taip pat žinomas kaip britų anti-lewisite, naudojimą.
  • 2011 m. Spalio 27 d. Jungtinių Tautų aplinkosaugos programa paskelbė, kad iki 2013 m. Pasaulinis švino benzino naudojimas bus panaikintas. Vis dar leidžiama naudoti švinu benziną 6 šalyse. Šios šalys yra Afganistanas, Alžyras, Irakas, Šiaurės Korėja, Mianmaras ir Jemenas. U. N. padeda šioms šalims palaipsniui nutraukti jos naudojimą.

Rekomenduojamas: