Logo lt.emedicalblog.com

Neįtikėtinai pagrįstas atsakymas į amžių seną klausimą - kodėl važiuojame parkuose ir parke važiuojančiuose keliuose?

Neįtikėtinai pagrįstas atsakymas į amžių seną klausimą - kodėl važiuojame parkuose ir parke važiuojančiuose keliuose?
Neįtikėtinai pagrįstas atsakymas į amžių seną klausimą - kodėl važiuojame parkuose ir parke važiuojančiuose keliuose?

Sherilyn Boyd | Redaktorius | E-mail

Video: Neįtikėtinai pagrįstas atsakymas į amžių seną klausimą - kodėl važiuojame parkuose ir parke važiuojančiuose keliuose?

Video: Neįtikėtinai pagrįstas atsakymas į amžių seną klausimą - kodėl važiuojame parkuose ir parke važiuojančiuose keliuose?
Video: How long does it take to ride 3 miles? 2024, Kovas
Anonim
Daugumai žmonių retai apsvarstomas faktas, kad važiuojame keliais ir parkuojame važiuojančiuose keliuose. Tai tik daro prielaidą, kai tai nurodo ypač kritikuojami komisiniai, kurie, be jokios abejonės, taip pat greičiausiai klausys, kodėl "Royal Mail" paslauga teikia "paštu", o JAV pašto tarnyba pateikia "paštą". Tačiau kai kartą nurodė, visa tai daro įdomu …
Daugumai žmonių retai apsvarstomas faktas, kad važiuojame keliais ir parkuojame važiuojančiuose keliuose. Tai tik daro prielaidą, kai tai nurodo ypač kritikuojami komisiniai, kurie, be jokios abejonės, taip pat greičiausiai klausys, kodėl "Royal Mail" paslauga teikia "paštu", o JAV pašto tarnyba pateikia "paštą". Tačiau kai kartą nurodė, visa tai daro įdomu …

Kaip paaiškėja, yra visiškai tinkamas paaiškinimas, kodėl mes važiuojame keliais ir parkuojame važiuojančiuose keliuose - dauguma žodžių buvo maždaug ilgiau nei automobiliai, ir daugelis jų matė, kad jų apibrėžimai ilgainiui vystosi, nes taip pat pasikeitė ir parkelės.

Pavyzdžiui, jei grįšite į XIX a., Jūs pastebėsite, kad vienas iš "parko" apibrėžčių yra:

Uždėkite vejos juosmenis centre arba išilgai (gatvės, pagrindinių miesto gatvių)

Prieš tai terminas iš pradžių buvo taikomas uždarajam privatų žaidimų konservavimui, kartais aplink didelius aristokratijos dvarus Europoje. Pavyzdžiui, Surrey Friðuuald chartija (1260 m.): "Šiaudų ir vynuogių veislės", "šaukštai" ir "vynuogynai" reiškia "parkų vartai".

Vėliau jis pradėjo remtis bet kokiu saugomu pagrindu aplink turtą, tada į bet kokį gerai prestižinį privačių ar viešųjų pagrindų.

Netrukus, kol automobiliai tapo daiktu, "stovėjimo" nurodė medžių, krūmynų ir kitokios įvairios žalumynės sodinimą, tuo tarpu terminas "automobilių stovėjimo vieta" paprastai gali būti suprantamas kaip teritorija, skirta šiai įvairiai florai ir faunai, iš esmės yra sritis, kurioje augalai buvo naudojami ne žemės ūkio reikmėms, o tiesiog suteikti malonią gamtos sugėrimo vietą. Štai kodėl žodis "parkas", net ir šiandien, gali būti susijęs su paskirta didelė, potencialiai miškingos, žaliosios zonos ir kartais laukinės gamtos zona.

Kalbant apie tai, kai žodis "parkas" ir jo įvairūs dariniai buvo susieti su stacionariomis transporto priemonėmis, tai nenuostabu įvyko 20th amžius, kai automobiliai tampa vis populiaresni. Prieš masinį automobilių priėmimą, dėl priežasčių, kurios greitai paaiškės, kai paaiškinsime sąvokos "parkas" kilmę, matoma, kad aplink ir kartais vietose (žalumynuose) kartais naudojamasi laikinai saugoti arkliai ir vežimėliai, kuriuos jie traukia, jei tokių yra.

Kai keliuose pasirodė automobiliai, natūraliai tęsėsi ir tokios pat vietos automobilių stovėjimo vietų naudojimo praktika. Viena iš pirmųjų tokių nuorodų į tokią vietą, skirta automobiliams, įvyko 2007 m Liūto dalis autorius Arnoldas Bennetas, paskelbtas 1916 metais: "Audrey automobilis … laukė automobilių parke už pagrindinių vartai".

Taigi terminas "automobilių stovėjimo vieta" reiškia vietą, kurioje būtų galima laikyti automobilį, kai jis nebuvo naudojamas, neatsižvelgiant į tai, ar šis plotas buvo ypač gerai apželdintas augalais ar ne. (Be to, kažkokiu metu XX a. Vidurio "parkas" papildė naują apibrėžimą, vadinamą akcija, kad automobilis visiškai sustabdytas tokioje paskirtoje teritorijoje).

Grįžęs atgal į XX a. Pabaigą ir XX a. Pradžią, kaip anksčiau minėta, daugelis valstybių miestų pradėjo statyti parkus, užpildytus medžių ir pan., Kad kontrastuotų silpnus, slegiančias betono sienas, kurias greitai užpildė miestai. Tai suteikė piliečiams malonią erdvę atsipalaiduoti ir mėgautis gamta ir paprastai manoma, kad ji pagerina sveikatą.

Pabaigoje 19th amžius, kraštovaizdžio architektas vadinamas Frederikas Law Olmsted (žmogus, kuris sukūrė centrinį parką Niujorke ir padėjo populiarinti idėją, kad žmonių namuose turėtų būti žolinių vejų, žr. "Kodėl mes turime žolių vejos?") pasiūlė, kad šie parkų tipai turėtų jungtis aplinkiniai miestai ir miestai (jo pradiniame pasiūlyme, jungiančiame priemiesčių parkus su parkais miestuose) - tai, ką jis iš pradžių vadino "pramoginiais keliais".

Pradinė šios siūlomos magistralės idėja buvo ta, kad jie bus naudojami XIX a. Prilyginant važiavimui į miestą ir iš jo, vaikščiojant pėsčiomis, dviračiu, arkliu ar važiuojant. Kad kelionė būtų kuo malonesnė, keliai būtų "pastatyti" arba šalia medžių ir žalumos, kad jie taptų vaizdingesni. Taigi, trumpai tariant, jie buvo siauri, itin ilgi parkai, leidžiantys palyginti greitą kelionę tarp priemiesčių ir miestų.

Kaip ir automobilių stovėjimo aikštelėse, šie "parkways", kaip jie buvo žinomi, vėliau buvo supakuoti ir pastatyti daugiausiai naudoti automobiliams - tai tapo greitesniu keliu nei dekoracijos.

Taigi tai, kad vairuojate, o ne parkuojame, tiesiai į parką, yra visiškai prasmingas šiame kontekste.

Ką apie tai, kad esame parke važiuojančiuose keliuose?

Pagal Oksfordo anglų kalbos žodyną, važiuojamosios kelio dalies apibrėžimas yra toks:

Privati važiuojamosios dalies motorinė transporto priemonė šalia, priešais arba vedantį į namą, garažą ar kitą pastatą; pasivažinėjimas.

Šis apibrėžimas yra daugiau ar mažiau vienodas maždaug pusantros amžiaus, prasidedantis pirmaisiais žinomais 1870 m. Naudojamo žodžio atvejais.Ką turi pasikeitė, tačiau yra važiuojamosios dalies dydis.

Atgal 19th amžius, važiuojamosios kelio dalis, vedanti į kažkieno namus, dažnai buvo daug ilgesnės nei šiandien būdinga, bent jau už miestų, kur žmonės turėjo važiuojamosios kelio dalies. Nors namus su mažesniais važiuojančiais keliais egzistavo, jų idėja, naudojama automobiliui laikyti, dar nebuvo padaryta, nes automobiliai iš tikrųjų dar nebuvo (bent jau ne daugiau. Žiūrėkite: "Vyro ir žmonų komanda", kuri suteikė pasauliui pirmąjį automobilį ir Pirmasis kelio kelionė, išgelbėjusi iš neaiškumų). Šiuo metu važiuojamosios dalies naudojimas buvo vaikščiojimas ar jodinėjimas žirgais ar vežimėliu iki jūsų namų, iš kurių du pastatai paprastai laikomi kiautuje arba stabilūs, jei buvo, arba laukas, jei ne.

Net tada, kai automobiliai tapo daiktais, važiuojamosios kelio pervažos nebūtinai buvo naudojamos automobilių saugojimui ar "parkavimui", nes vėlgi dažnai buvo kelios vietos, tokios kaip svirnas, gausybė žemės ir galiausiai skirta garažai.

Tai buvo tik tuo atveju, kai važiuojamosios kelio dalys tapo trumpesnės ir trumpesnės dėl priemiestų kilimo, o automobiliai (ir nuosavybės teisė į namus) tapo prieinami masėms, kurios nebūtinai turėjo didelių žemės sklypų ir traukinių, pvz., Automobilių laikymo pastatų, kad automobilio dydžio važiuojamosios kelio dalys dažniausiai buvo naudojamos kaip "automobilio" "parko" vieta. Paskubusių žolių vejapjovės populiarumo didėjimas 1940-ųjų pabaigoje taip pat padarė tai dar labiau būtinybe, kad nebūtų sugadinti savo vejos, jei norėtumėte išvilioti skirtą nedidelę važiuojamosios dalies kelią.

Šiandien daugelis, kurie gyvena šalyje, kurioje yra gana dideli žemės sklypai, vis dar dažniausiai naudoja važiavimo takus, o ne automobilių. Bet visiems kitiems priemiestyje, neatsižvelgiant į potencialų garažą, važiuojamosios kelio pavažas yra turbūt vienintelė vieta automobilio parke.

Kadangi su daugeliu dalykų, kurie, atrodo, nėra prasmingi, kai trūksta duomenų apie tam tikrą dalyką, tai, kad mes pastatėme važiuojančiuose keliuose ir važiuojame keliais, yra visiškai protinga, kai suprantamas kontekstas.

Premijos faktas:

Kadangi mes turime šiek tiek laiko ir vietos, leiskite atsakyti į dar vieną klausimą, kurį turėjome vieną ar du kartus - ar yra įstatymas, kuriuo užblokuojamas kieno nors važiuojamosios kelio kelias? Atsakymas, bent jau mūsų JK skaitytojams, stebėtinai nėra.

Taip, senovėje Anglijoje yra beveik nieko, ką galėtum padaryti, jei kas nors nuspręstų apsistoti priešais jūsų važiuojamosios dalies, net jei jis visiškai užblokuoja jus. Tai yra dėl to, kad Kelių kodeksas, kuris diktuoja britų kelių įstatymus, taikomas tik viešiesiems keliams. Kadangi važiavimo takas yra laikomas privatus kelias, daugelis jo taisyklių netaikomos. Iš tiesų vienintelė taisyklė, susijusi su kliūtimis važiuojantiems keliams, pateikiama Kelių kodekso 243 straipsnyje, kuriame sakoma: "NENAUDOKITE prie įėjimo į turtą".

Tačiau, kaip pabrėžia šis advokatas, vienintelės taisyklės ir nuostatos, kurių įstatymai įgyvendina pagal Kelių kodeksą, prieš tai yra kvalifikacija "Jūs neturite", tai reiškia, kad dalis, trukdanti įeiti į savo turtą, yra gairė, kuria vairuotojai gali laisvai ignoruoti, jei nori. Todėl Jungtinėje Karalystėje yra žmonių, kurie buvo patraukti baudžiamojon atsakomybėn už tai, kad jie patyrė žalą automobiliams, kurie iš tikrųjų verčia juos sulaikyti iš savo namų.

Šis neįprastas britų automobilių įstatymo prizas, kartu su tuo, kad jūs galite daugiausia apsistoti bet kurioje Jungtinėje Karalystėje esančiu viešuoju keliu, jei tai neprieštarauja tam tikroms automobilių stovėjimo apribojimams, reiškia, kad yra pakankamai blogos galimybės laikas jų rankose. Kaip tikėjotės iš to, Jungtinėje Karalystėje yra daugybė žmonių, kurie blokuoja žmones savo važiuojamosios kelio juostoje tik todėl, kad gali.

Vis dėlto JAV viskas šiek tiek aiškiau supjaustyta, ir daugelyje valstybių ji yra laikoma nusikaltimu, kad tiksliai užblokuos jūsų važiuojamosios kelio automobilį. Tai puikiai tinka vairuotojams, bet blogai pasakoja apie žmones, kurie žmones žvejoja žmonių automobilius žvyrui, užblokuodami jų važiuojamosios dalies kelią.

Rekomenduojamas: