Vienintelis Tacoma Narrows avarijos tilto sutraukimas buvo trijų porų šuo

2024 Autorius: Sherilyn Boyd | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 09:38

Trys kojos šuo buvo juodas kokerspanielis, paliktas vieninteliame automobilyje, apleistame ant galinio tilto. Šuo priklausė žurnalistui Leonardui Coatsworthui, nors jo žmona interviu teigė, kad tai yra jos šuo. (Neabejotinai jis iš tikrųjų buvo pernelyg gerai, kai jis pasakė jai, kad jis paliko šunį automobiliu, kai jis paliko jį pasmerktam tiltui!)

1940 m. Lapkričio 7 d. Coatsworth bandė važiuoti per keturių mėnesių Tacoma Narrows tilto, kuris tuo metu buvo trečiasis ilgiausias tiltas pasaulyje (šiandien yra 33 ilgiausias). Jis buvo priverstas atsisakyti savo automobilio apie 450 pėdų nuo Rytų bokšto ir iš viso 1895 pėdų nuo "Toll Plaza" dėl ypatingo judesio, kurį sukėlė vėjo audra, kurios vėjai siekė 69 km / h.

Trys žmonės bandė išsaugoti šunį, pats pats Coatsworthas (be abejonės, galvodamas apie tvirtinimą, kurį jis norėtų gauti, kai jis grįžo namo, sakė žmonai, kad norėjo atsisakyti savo šuns), jo draugas Howard Clifford ir galiausiai vyras scena, Vašingtono universiteto inžinierius profesorius FB Farquharsonas, kuris atvyko stebėti tilto judesį.

Visais atvejais jie buvo nesėkmingi. Tačiau drąsiojo profesoriaus atveju jis iš tikrųjų sugebėjo patekti į automobilį ir netgi patekti į šunį. Bet, kaip jūs galite įsivaizduoti, Tubby nebuvo jokios valstybės, leidžiančios atsitiktiniam asmeniui jį paimti ir pašalinti iš automobilio. Tokiu būdu, kai profesorius atidarė automobilio duris ir bandė paimti šunį, Tubby užmušė jį, sugebėdamas įkandėti ranką, kuri bandė jį išgelbėti.

Farquaharsonas neišsaugojo šuns be kūno sužalojimo, palikdamas automobilį ir šunį, grįždamas į saugumą. Nebuvo per anksti per kelias minutes po to, kai Farquharson grįžo iš savo pavojingo pėsčiųjų, kad išsaugotų šunį, tiltas sugriuvo, išsiųsdamas automobilį ir "Tubby" į 200 pėdų kritimo į "Tacoma Narrows", kuris šioje vietovėje buvo apie 125 pėdų gylyje.

Po šešių mėnesių "Coatsworth" buvo apdovanotas 450 dolerių už jo automobilio praradimą ir 364,40 dolerių už jo automobilio turinį, iš viso 814,40 dolerių (šiandien yra apie 13 000 JAV dolerių).

Galite perskaityti "Bonus Facts" ir pamatyti vaizdo įrašą apie "Galloping Gertie" žlugimą žemiau:

Bonus Tacoma Narrows Faktai:

• Tai, kad turime vaizdo įrašą apie tilto žlugimą, dėka Barney Elliott, kuris priklausė netoliese esančiai fotoaparatų parduotuvei ir įrašė įvykį 16 mm juostoje.
• Vidutiniškai trunka maždaug 10 metų, kad visas Tacoma Narrows tiltas būtų iš naujo pilamas iš galo iki galo, nors perdažymas vyksta tik vasaros mėnesiais.
• Retrospektyviai Gertie buvo įspūdingas inžineriniu požiūriu gedimas, jis buvo suprojektuotas ir pagamintas pagrįstai, atsižvelgiant į tai, kokios būklės yra sustabdymo tilto inžinerijos žinios.
• Priešingai nei populiarus įsitikinimas, ir net tai, ką kartais skaitysite kai kuriuose senesniuose vadovėliuose, "Galloping Gertie" nepabėgo dėl "elementariojo priverstinio rezonanso su vėju, užtikrinančiu išorinį periodinį dažnį, atitinkantį natūralų struktūrinį dažnį". Tiesą sakant, ji sulūžo dėl aeroelastinio plazdėjimo. Naikintojo požiūriu, ten, kur vėjas dėl deformacijų į objektą ar prieš jį gali sukelti tolesnę deformaciją, jei ji yra pakankamai galinga, kad įveiktų objekto standumą. Šios tolimesnės deformacijos gali sukelti dar didesnes deformacijas, jei vėjas išlieka, didėja, kol konstrukcija nesikeičia arba jėgos prieš jį nyksta. Tai paprastai galima pastebėti lėktuvo sparnuose esant greičiui virš sparno reitingo arba dažniau vėliavomis, kai jie vėjo vėjui, nuleidžiami pirmyn ir atgal. Jūs galbūt netgi pastebėjote tai, kad stiprūs vėjai įsiskverbia į "Stop" ženklus.
• Taigi, su "Tacoma Narrows" tiltu, vėjas, pučia ant tilto pusių, negalėjo praeiti per denį, kuris sugavo vėją. Su pakankamai aukštu vėjui, tai įveikė tilto standumą ir šiek tiek sumažėjo. Toks papildomas lankstymas padėjo tiltui sugauti vėją dar geriau, dėl ko jis dar labiau išsiplėtė. Tai išaugo iki taško, kuriame struktūra nebegalėjo palaikyti drebėjimo ir sugriuvo.
• Kaip galėtumėte tikėtis, šis žlugimas sukėlė didžiulį aerodinamikos / aerozolizmo tyrimo intensyvumą. Tiesą sakant, nes jie nebuvo tiksliai įsitikinę, kad visos jėgos, kurios nugriaužė Gerti, pirmą kartą naujai sukurtas tiltas vėjo tunelyje buvo išbandytas tik profesoriaus F.B. Farquharsonas, kuris bandė išgelbėti šunį. Jie galėjo išbandyti masto modelius ir naujojo tilto konstrukcijos dalis iki 100 pėdų ilgio šiame specialiame vėjo tunelyje. Daugelis jų konstrukcinių modifikacijų, skirtų vėjui, buvo pritaikytos beveik visiems tramvajų tilteliams, pastatytiems po.
• Nors jis buvo suprojektuotas ir nuodugniai išbandytas iki 1945 m., Tiltas, pakeičiantis Galloping Gertie, nebuvo užbaigtas iki dešimtmečio, kai Gerti žlugo. Tai buvo dėl Antrojo pasaulinio karo, dėl kurio atsirado trūksta kai kurių reikalingų medžiagų. Naujasis Tacoma Narrows tiltas atidarytas 1950 m. Spalio 14 d.
• Ši vietinė "Narrows" tilto kaina kainuoja 8,5 milijono JAV dolerių (šiandien yra apie 80 milijonų JAV dolerių). Priešingai, 2007 m. Pastatytas antrasis "Tacoma Narrows" tiltas pats tiltu kainavo 735 mln. Dolerių (šiandien apie 800 mln. Dolerių, taigi apie 10 kartų daugiau nei pradinė kaina, net ir infliacija). Be to, 2007 m. Tiltas, taip pat buvo dar 583 milijonai eurų kelių atnaujinimui, kad tilptų naujas tiltas.
• 1950 m. "Tacoma Narrows" tiltas stovėjo nuo tada be jokių problemų ir netgi viršijo jo projektinius pajėgumus. Iš pradžių ji buvo suprojektuota valdyti tik 60 000 automobilių per dieną, tačiau iki maksimumo iki antrojo "Narrows" tilto atidarymo 1950 m. "Tacoma Narrows" tiltas pervežė 90 000 automobilių per dieną. Šiandien ji tvarko tik vakarietišką eismą su naujuoju tiltu, kuris tvarko rytus.
• "Galloping Gertie" liekanos užregistruotos kaip "istorinė vieta" ir yra vienas didžiausių pasaulyje dirbtinių rifų. Tarp kitų gyvybių jūros, Gerti liekanos yra Giant Ramiojo vandenyno aštuonkojų, kuris yra vienas didžiausių aštuonkojų pasaulyje, sveriantis maždaug 150 svarų sterlingų, ilgio iki 14 pėdų.
• 1950 m. "Narrows" tilto kaina buvo 50 centų už automobilį / vairuotoją (apie 4,60 USD šiandien) ir 10 centų už keleivį (apie 92 centus šiandien). Tai yra maždaug tokia pati kaina kaip ir naujojo tilto mokesčiai (nuo 4 iki 6 dolerių, priklausomai nuo to, kaip jūs mokate).
• Dėl spartaus eismo padidėjimo per originalius Narrows, jie galėjo sustabdyti rinkliavų už 1950 m. Tilto 13 metų anksčiau laiko, kai padidino 19 milijonų dolerių per 15 metų rinkliavų.
• Vyriausybės remiamos tyrinėjamosios ekspedicijos metu 1841 m. Takoma Narrows (pačiame sąsiauryje) buvo pavadinta "Narrows" (Charles Wilkes).
• Vienas iš pagrindinių "Galloping Gertie" dizainerių Clarko Eldridgeo buvo užfiksuotas Japonijoje apie vienerius metus po Gertie žlugimo ir praleido beveik ketverius metus Japonijos POW stovykloje prieš paleidžiant.