Didžioji lenktynes
Sherilyn Boyd | Redaktorius | E-mail
Video: Didžioji lenktynes
2024 Autorius: Sherilyn Boyd | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 09:38
Jame dalyvavo pusė dešimčių automobilių ir 17 vyrų, tačiau tai buvo viena lenktynija, kuri ne tik sukūrė istoriją - ji ją pakeitė.
Gaukite žirgą
1908 m. Automobilio pažadas buvo tik tai - pažadas. Ši pramonė buvo kūdikystėje, ir dauguma žmonių vis dar rėmėsi arkliu ar savo dviem kojomis, kad patektų iš vienos vietos į kitą. Skeptikai buvo įsitikinę, kad automobilis buvo tik brangus ir nepatikimas gimdymas. Taigi, kaip gali kas nors įrodyti pasauliui, kad automobilis buvo pats praktiškiausias, ilgaamžis ir patikimas, bet kada išradęs transporto būdas? Lengvas: Rėmėjai lenktynes. Bet ne tik bet kokia lenktynė - tai turėtų būti pasaulinės proporcijos maratonas, įtvirtinantis naujoviškų mašinų (ir jų vairuotojų) įtampą sunkiausiomis sąlygomis, kurios gali būti pasiektos pasaulio mastu, su nugalėtoju gausiu piniginiu prizu, tarkim, 1000 USD. Tuomet vadiniesi "Didžioji lenktynė" … ir kryžius savo pirštais.
Mano automobilis geriau nei tavo
Sunku suvokti, kaip laikomieji automobiliai XX a. Pabaigoje buvo viešoje vaizduotėje. Panašus "technologinio" pasididžiavimo įsiutimas įvyko 1960 m. Lenktynėse su Mėnuliu, nes industrinės šalys smarkiai varžėsi, kad būtų laikomos moderniausiomis ir naujausiomis technologijomis.
Kai atvyko į automobilius, buvo keletas ralio stiliaus automobilių lenktynių, bet nieko iš tiesų pasaulinio masto. Taigi Niujorko laikas ir prancūzų laikraštis Le Matin kartu organizuojant didesnę, geresnę konkurenciją, kuri būtų galutinis žmogaus ir mašinos testas. Pradedant Niujorke lenktynininkai kirsti žemyninę Jungtines Amerikos Valstijas ir Aliaskos teritoriją, keliauti per Beringo sąsiaurį, tada važiuoti iš Vladivostoko per Sibirą į Paryžių - 22 000 mylių pėsčiomis.
Tuo metu ten buvo nedaug asfaltuotų kelio, o dauguma planuojamo maršruto kirto plačias bevandenes zonas. Ir turėdama keletą degalinių, tik užbaigus kursą, reikės kiekvienos mašinos ir vairuotojo ištvermės ir išradingumo uncijos, bet nugalėtojas turės neginčytinas garbingumo teises į geriausio automobilio pasaulyje reikalavimą.
Ponai, pradėkite savo variklius
Jie ne!
Po Čikagos automobiliai, važiuodami per Didziuosius lygumyčius, nulinės temperatūros sąlygomis. Norėdami išlaikyti šilumą, prancūzų "Motobloc" komanda nukreipė šilumą iš variklio į kabiną (naujovė, kuri atrado kelią ateities automobiliams), bet be jokios naudos: "Motobloc" turėjo atsisakyti lenktynių Ajovoje. Tuo tarpu žiemos orai padėjo lygumomis į purvą, kuris pritvirtino prie važiuoklės, pridedant šimtui svarų svorio kiekvienai transporto priemonei. Komandos sustojo priešgaisrinėse stotyse kiekviename mieste, kuriame praėjo aukšto slėgio plovimas.
Nepavyko rasti naudingų kelių per Nebraską, vairuotojai paėmė "važiavimą bėgiais", persikėlė geležinkelio kelius ir šoko, sustūmėjo kaklaraiščius šimtus mylių. ("Blowouts" buvo dažnas.) "Union Pacific" dirigentas kartu su amerikiečių komanda nuvažiavo juos į artėjančius traukinius. Esant ypač nepalankiam orui, vienas komandos narys paskirstys radiatorių su žibintu ir išmoksta priešais automobilį.
Kai nebuvo traukinių, automobiliai, kuriuos anksčiau buvo palikę padengti vagonai, buvo ratai. Jie važiuoja žvaigždėmis, sekstantais, kompasais ir vietos gidais, kai jie gali samdyti. Ir jei jie turėjo sustoti daugiau nei kelias valandas, radiatoriai turėjo būti visiškai nusausinti - antifrizas dar nebuvo išrastas.
Atsakingas vedlys
JAV komandai buvo suteikta 15 dienų premija už jų Alaska nepasitenkinimą ir buvo pasakyta grįžti į San Franciską, kad prisijungtų prie kitų S. S. Shawmutt lenktynininkų, važiuojančių į Japoniją, Jokohamą. Tuo pačiu metu Vokietijos komanda buvo nubausta 15 dienų už savo automobilio išvežimą iš Ogden, Juta, į San Francisko. Abu sprendimai labai priklauso nuo lenktynių pabaigos.
Ponai, paleiskite savo variklius
Kai jie įlipa į Japoniją, likę konkurentai turėjo gauti savo automobilius į Rusijos Vladivostoko uostą, kur oficialiai tęsis lenktynių trasos. Vokiečiai ir italai sugavo kitą laivą; amerikiečiai ir prancūzai nuvažiavo visoje Japonijoje ir paėmė keltą. De Dionas-Boutonas buvo per daug. Po 7332 mylių prancūzų komanda išleido rankšluostį ir liko tik trys automobiliai: Vokietijos "Protos", italų Zustas ir "American Thomas Flyer". Po to, kai dar kartą pakėlėme žiūrovų minusus, automobiliai priartėjo prie Vladivostoko … ir į purvą. Pavasario atšilimas pavertė Sibiro tundra į bangą.
Tik keli kilometrai nuo Vladivostoko, amerikiečių komanda atėjo į Vokietijos "Protos", įstrigusią giliose purvose. George'as Schusteris atsargiai prikėlė savo automobilį per vokiečius į stipresnį kelią už kelių šimtų jardų. Su juo buvo mechanikas George'as Milleris, asistentas Hansas Hansenas ir Niujorko laikas reporteris Georgeas Macadamas. Kai Hansenas pasiūlė padėti vokiečiams, kiti sutiko. Nužudytieji vokiečiai buvo labai dėkingi, kad jų vairuotojas Lt. Hansas Koeppenas atšaukė šampano butelį, kurį jis išsaugojo pergalės šventėms Paryžiuje, paskelbdamas Amerikos gestą "galingas ir draugiškas aktas". Abi komandos iškėlė stiklinę Kartu žurnalistas Macadamas užfiksavo savo popieriaus momentą, o tolesnė nuotrauka pasirodė dokumentuose visame pasaulyje ir tapo patvariausiu lenktynių įvaizdžiu.
Žmogaus kliūtys
Važiuodama visą parą sukėlė ir kitas problemas: lengvas vairuotojas dažnai išsitraukė iš atviro automobilio miegant, todėl komanda suformavo sagtį ir dirželį, kad jį laikytų pirmuoju pasaulyje saugos diržu. Dėl lenktynių ilgio ir griežtumo taip pat kilo sunkumų, o karščiai išsiveržė. Vienu metu nusiminęs Schuster grasino išmesti Hanseną iš automobilio ir iš komandos. Hansenas atsakė, traukdamas savo pistoletą ir šaukdamas: "Padaryk tai, ir aš į jį įlįsiu kulka". Mechanikas Džordžas Milleris atkovojo savo ginklą ir pasirodė: "Jei bus nušautas, tu nebūsi vienintelis". Galiausiai abi šalys sutikti sudėti savo ginklus ir spausti.
Italijos tragedija
Iki gegužės mėnesio automobiliai keturis mėnesius lenktyniavo visame pasaulyje. Greitesni vokiečiai "Protos" išsiveržė į priekį už "American Thomas Flyer", o nepakankamas Italijos Zustas nusileido toliau, o tėvas atsiliko, bet spaudžiamas, įsitikinęs, kad jie pasieks. Tada įvyko nelaimė. Už Tauroggeno, Rusijos pasienio miestelio, arklys, vilkdamas vežimėlį, buvo nustebintas perleisto Zusto skambesiu ir nekontroliuojamas. Vaikas, žaidęs prie kelio, buvo nugriauta ir nužudytas. Italai atvyko į Tauroggeną, kad praneštų apie nelaimingą atsitikimą, ir jie buvo greitai išmestas į kalėjimą, kur jie liko tris dienas, negalėję bendrauti su kuo nors iš lauko. Galiausiai, vietos policija nusprendė, kad vežimėlio vairuotojas buvo sulaikytas dėl to, kad jis prarado savo arklio kontrolę, ir išleido juos. Jie grįžo į Paryžių per giliai nuotaiką.
Ir nugalėtojas yra …
Schusterio įgula prašė žandarų, bet jis nenusileido. Nėra priekinių žibintų, jokių įrašų. Nuviliantis Schusteris ketino užfiksuoti tarptautinį incidentą, puolęs žandarą, kai dviratis padavė amerikiečiams priekinį žibintą iš dviračio. Mechanikas Milleris bandė išstumti šviesą, bet negalėjo išstumti. Sprendimas: jie pakėlė dviračius ant automobilio gaubto ir laikė jį rankomis. Žandarmas pasislėpė pečiais ir paskatino juos. Po kelių valandų jie kirto finišą. Pabaigai!
Prasideda nauja era
" PostScript"
Po lenktynių visoje "Hoopla" lenktynių rėmėjai "ignoravo" "Thomas Flyer" komandai išleisti $ 1,000 premijos. Nebent 60 metų po 1968 m., Kad Niujorko laikas laimėjo prizinį fondą Georgeui Schusteriui. Tuo metu jis buvo vienintelis jo komandos narys dar gyvas.
Rekomenduojamas:
42 Mažai žinomi faktai apie arklių lenktynes
Vienas iš seniausių varžybų, kuriame vyksta žirgų lenktynės, vis dar vyksta stipriai, tačiau, nebent jūs seksitės ja (ar įvertink tai), galbūt nežinote, kad tai yra įspūdinga istorija. Štai keletas laimingiausių faktų apie šio džentelmeno sportą. 42. Čempionų egzaminas Trijų karūnų metu "Belmont Stakes" taip pat žinomas kaip "Čempiono testas". Taip yra todėl, kad tai yra ilgiausia iš visų trijų lenktynių, kurios uždeda arklius, kurių pagrindinis požymis yr
Ši istorijos diena: Balandžio 10 d. - Didžioji medžiotojas
Ši istorijos diena: 1866 m. Balandžio 10 d. "Gailestingumas prie gyvūnų reiškia malonę žmonijai" - Henris Bergas. 1866 m. Balandžio 10 d. Vienas žmogus tapo milijonų herojais, kurie negalėjo pasisakyti už save. Niujorko filantropas Henris Bergas pradėjo savo veiklą ir įkūrė Amerikos visuomenę už piktnaudžiavimą, kankinimą ir mirtį.
Kosmoso lenktynės šunims ir beždžionėms bei vaisių muses
Pirmieji Earthlings į kosmosą buvo drąsūs, ramūs spaudžiant ir herojiški. Jie taip pat nebuvo žmonės, daugelis iš jų buvo pūkuotos. Taip, prieš "Apollo 13", "Buzz" Aldriną, Neilą Armstrongą ir Jurį Gagariną žmonės išsiuntė vaisių muskus, beždžiones ir šunis į kosmosą, kad nustatytų, ar gyvos būtybės galėtų išgyventi kelionėje. Šie bandymai padėjo įrodyti, kad, atsižvelgiant į a
"The Beatles" diena - relės lenktynės
Tai buvo 1965 m. Gegužės 11 d. "The Beatles" buvo vietoje, pakartotinai filmuodami savo antrąjį filmą "Pagalba!" Režisierius "Help!" Richardas Lesteris turėjo kitą dieną filmuoti keletą atmosferos ir dekoratyvinių filmų Londone. kad 55-oji filmo diena "Help!" būtų oficialiai supakuota. "The Beatles" paskutinės šios istorinės dienos scenos buvo nufilmuoti "Clivedon"
"Barkley" maratonai, 60 valandų lenktynės, tokios intensyvios, kad tik 14 iš daugiau nei 1000 ultramaratonininkų baigėsi
"The Brushy Mountain Penitentiary", kur jie naudojosi kai kurių blogiausių nusikaltėlių namuose, yra rytinėje Tenesio kalnuose esančio "Frozen Head" valstijos parko pusėje. Nors pabėgimo bandymai buvo retai, ideali vieta kalėjime sumažino kalinių galimybes saugiai grįžti į civilizaciją. Be to, kad yra didžiausias apsaugos kalėjimas, jei