Logo lt.emedicalblog.com

Didžioji lenktynes

Didžioji lenktynes
Didžioji lenktynes

Sherilyn Boyd | Redaktorius | E-mail

Video: Didžioji lenktynes

Video: Didžioji lenktynes
Video: Pilni Filmai 2017 Rusu Kalba (Veiksmo) 2024, Kovas
Anonim
Image
Image

Jame dalyvavo pusė dešimčių automobilių ir 17 vyrų, tačiau tai buvo viena lenktynija, kuri ne tik sukūrė istoriją - ji ją pakeitė.

Gaukite žirgą

1908 m. Automobilio pažadas buvo tik tai - pažadas. Ši pramonė buvo kūdikystėje, ir dauguma žmonių vis dar rėmėsi arkliu ar savo dviem kojomis, kad patektų iš vienos vietos į kitą. Skeptikai buvo įsitikinę, kad automobilis buvo tik brangus ir nepatikimas gimdymas. Taigi, kaip gali kas nors įrodyti pasauliui, kad automobilis buvo pats praktiškiausias, ilgaamžis ir patikimas, bet kada išradęs transporto būdas? Lengvas: Rėmėjai lenktynes. Bet ne tik bet kokia lenktynė - tai turėtų būti pasaulinės proporcijos maratonas, įtvirtinantis naujoviškų mašinų (ir jų vairuotojų) įtampą sunkiausiomis sąlygomis, kurios gali būti pasiektos pasaulio mastu, su nugalėtoju gausiu piniginiu prizu, tarkim, 1000 USD. Tuomet vadiniesi "Didžioji lenktynė" … ir kryžius savo pirštais.

Mano automobilis geriau nei tavo

Sunku suvokti, kaip laikomieji automobiliai XX a. Pabaigoje buvo viešoje vaizduotėje. Panašus "technologinio" pasididžiavimo įsiutimas įvyko 1960 m. Lenktynėse su Mėnuliu, nes industrinės šalys smarkiai varžėsi, kad būtų laikomos moderniausiomis ir naujausiomis technologijomis.

Kai atvyko į automobilius, buvo keletas ralio stiliaus automobilių lenktynių, bet nieko iš tiesų pasaulinio masto. Taigi Niujorko laikas ir prancūzų laikraštis Le Matin kartu organizuojant didesnę, geresnę konkurenciją, kuri būtų galutinis žmogaus ir mašinos testas. Pradedant Niujorke lenktynininkai kirsti žemyninę Jungtines Amerikos Valstijas ir Aliaskos teritoriją, keliauti per Beringo sąsiaurį, tada važiuoti iš Vladivostoko per Sibirą į Paryžių - 22 000 mylių pėsčiomis.

Tuo metu ten buvo nedaug asfaltuotų kelio, o dauguma planuojamo maršruto kirto plačias bevandenes zonas. Ir turėdama keletą degalinių, tik užbaigus kursą, reikės kiekvienos mašinos ir vairuotojo ištvermės ir išradingumo uncijos, bet nugalėtojas turės neginčytinas garbingumo teises į geriausio automobilio pasaulyje reikalavimą.

Ponai, pradėkite savo variklius

Norėdami išbandyti 250 000 žmonių minios, šeši automobiliai, atstovaujantys keturioms tautoms, buvo ištraukti iš Niujorko "Times Square" 1908 m. Vasario 12 d., Kad pradėti puikų nuotykį. Prancūzijoje buvo trys automobiliai: "De Dion-Bouton", "Motobloc" ir "Sizaire-Naudin". Vokietijoje atstovavo Protosas, o Italija - Zustas. Visi, išskyrus Amerikos įrašą - George Schuster vadovaujamas "Thomas Flyer" atsargas, buvo pritaikytos konkurse. ("The Thomas" buvo paskutinės minutės įrašas, nes rėmėjai negalėjo suvokti tokio dydžio lenktynių, neturinčių amerikietiško atstovo). Visų pirma 1 cilindrų Sizaire-Naudin turėjo 4 cilindrų variklius, kurių svoris buvo nuo 30-60 arklio galių; Greičiausias "Protos" greitis gali siekti 70 mylių per valandą. Automobiliai buvo sunkūs, boxy dalykai, atviros kabinos ir be priekinio stiklo (stiklas buvo laikomas pernelyg pavojingu). Kiekvieną komandą sudarė pagrindinis vairuotojas, lengvųjų automobilių vairuotojas / mechanikas ir padėjėjas, dažniausiai reporteris, kuris keliaus su komanda ir išsiųs istorijas iš kelio per telegrafą.
Norėdami išbandyti 250 000 žmonių minios, šeši automobiliai, atstovaujantys keturioms tautoms, buvo ištraukti iš Niujorko "Times Square" 1908 m. Vasario 12 d., Kad pradėti puikų nuotykį. Prancūzijoje buvo trys automobiliai: "De Dion-Bouton", "Motobloc" ir "Sizaire-Naudin". Vokietijoje atstovavo Protosas, o Italija - Zustas. Visi, išskyrus Amerikos įrašą - George Schuster vadovaujamas "Thomas Flyer" atsargas, buvo pritaikytos konkurse. ("The Thomas" buvo paskutinės minutės įrašas, nes rėmėjai negalėjo suvokti tokio dydžio lenktynių, neturinčių amerikietiško atstovo). Visų pirma 1 cilindrų Sizaire-Naudin turėjo 4 cilindrų variklius, kurių svoris buvo nuo 30-60 arklio galių; Greičiausias "Protos" greitis gali siekti 70 mylių per valandą. Automobiliai buvo sunkūs, boxy dalykai, atviros kabinos ir be priekinio stiklo (stiklas buvo laikomas pernelyg pavojingu). Kiekvieną komandą sudarė pagrindinis vairuotojas, lengvųjų automobilių vairuotojas / mechanikas ir padėjėjas, dažniausiai reporteris, kuris keliaus su komanda ir išsiųs istorijas iš kelio per telegrafą.

Jie ne!

Iš karto po išvykimo iš Manheteno automobiliai pateko į aštrius sniego takus, kuriuose sakoma, kad Sizaire-Naudin yra pirmoji lenktynių auka. Prancūzijos dviaukštis 15-horspower pralaimėjo Peekskill, Niujorke, ir buvo priverstas palikti. Ji nuėjo tik 44 myliomis. Sniegas sušvelnino likusius automobilius iki Čikagos, lėtėja jų eiga iki sraigės. "Thomas Flyer" per aštuonias valandas kelis keturias myliaunas nuvažiavo į Indianos valstiją, o tada tik su arkliu, užmušusiu taką priešais automobilį.
Iš karto po išvykimo iš Manheteno automobiliai pateko į aštrius sniego takus, kuriuose sakoma, kad Sizaire-Naudin yra pirmoji lenktynių auka. Prancūzijos dviaukštis 15-horspower pralaimėjo Peekskill, Niujorke, ir buvo priverstas palikti. Ji nuėjo tik 44 myliomis. Sniegas sušvelnino likusius automobilius iki Čikagos, lėtėja jų eiga iki sraigės. "Thomas Flyer" per aštuonias valandas kelis keturias myliaunas nuvažiavo į Indianos valstiją, o tada tik su arkliu, užmušusiu taką priešais automobilį.

Po Čikagos automobiliai, važiuodami per Didziuosius lygumyčius, nulinės temperatūros sąlygomis. Norėdami išlaikyti šilumą, prancūzų "Motobloc" komanda nukreipė šilumą iš variklio į kabiną (naujovė, kuri atrado kelią ateities automobiliams), bet be jokios naudos: "Motobloc" turėjo atsisakyti lenktynių Ajovoje. Tuo tarpu žiemos orai padėjo lygumomis į purvą, kuris pritvirtino prie važiuoklės, pridedant šimtui svarų svorio kiekvienai transporto priemonei. Komandos sustojo priešgaisrinėse stotyse kiekviename mieste, kuriame praėjo aukšto slėgio plovimas.

Nepavyko rasti naudingų kelių per Nebraską, vairuotojai paėmė "važiavimą bėgiais", persikėlė geležinkelio kelius ir šoko, sustūmėjo kaklaraiščius šimtus mylių. ("Blowouts" buvo dažnas.) "Union Pacific" dirigentas kartu su amerikiečių komanda nuvažiavo juos į artėjančius traukinius. Esant ypač nepalankiam orui, vienas komandos narys paskirstys radiatorių su žibintu ir išmoksta priešais automobilį.

Kai nebuvo traukinių, automobiliai, kuriuos anksčiau buvo palikę padengti vagonai, buvo ratai. Jie važiuoja žvaigždėmis, sekstantais, kompasais ir vietos gidais, kai jie gali samdyti. Ir jei jie turėjo sustoti daugiau nei kelias valandas, radiatoriai turėjo būti visiškai nusausinti - antifrizas dar nebuvo išrastas.

Atsakingas vedlys

Po 41 dienos, 8 valandų 15 minučių, Thomas Flyer buvo pirmasis atvykęs į San Francisko, tapdamas pirmuoju automobiliu, kuris kada nors peržengė Jungtines Amerikos Valstijas žiemą. Amerikos komanda greitai nuvedė į garintuvą į Valdezą, Aliaską, pradinę kelionę į Beringo jūrą, ir atnešė su savimi naminius balandžius, kad galėtų siųsti ataskaitas į valstybes.Lenktynių organizatoriai tikėjosi, kad ledas per Beringo sąsiaurį taps automobiliams tiltu. Tačiau Aliaskos koją reikėjo išmesti, nes oras ir vairavimo sąlygos buvo dar blogesnės, nei buvo Jungtinėse Amerikos Valstijose. (Gaidžių planas taip gerai neveikė. Pirmasis paukštis, siunčiamas aukštyn iš Valdezo, buvo užpultas ir valgomas kajakais.)
Po 41 dienos, 8 valandų 15 minučių, Thomas Flyer buvo pirmasis atvykęs į San Francisko, tapdamas pirmuoju automobiliu, kuris kada nors peržengė Jungtines Amerikos Valstijas žiemą. Amerikos komanda greitai nuvedė į garintuvą į Valdezą, Aliaską, pradinę kelionę į Beringo jūrą, ir atnešė su savimi naminius balandžius, kad galėtų siųsti ataskaitas į valstybes.Lenktynių organizatoriai tikėjosi, kad ledas per Beringo sąsiaurį taps automobiliams tiltu. Tačiau Aliaskos koją reikėjo išmesti, nes oras ir vairavimo sąlygos buvo dar blogesnės, nei buvo Jungtinėse Amerikos Valstijose. (Gaidžių planas taip gerai neveikė. Pirmasis paukštis, siunčiamas aukštyn iš Valdezo, buvo užpultas ir valgomas kajakais.)

JAV komandai buvo suteikta 15 dienų premija už jų Alaska nepasitenkinimą ir buvo pasakyta grįžti į San Franciską, kad prisijungtų prie kitų S. S. Shawmutt lenktynininkų, važiuojančių į Japoniją, Jokohamą. Tuo pačiu metu Vokietijos komanda buvo nubausta 15 dienų už savo automobilio išvežimą iš Ogden, Juta, į San Francisko. Abu sprendimai labai priklauso nuo lenktynių pabaigos.

Ponai, paleiskite savo variklius

Kai jie įlipa į Japoniją, likę konkurentai turėjo gauti savo automobilius į Rusijos Vladivostoko uostą, kur oficialiai tęsis lenktynių trasos. Vokiečiai ir italai sugavo kitą laivą; amerikiečiai ir prancūzai nuvažiavo visoje Japonijoje ir paėmė keltą. De Dionas-Boutonas buvo per daug. Po 7332 mylių prancūzų komanda išleido rankšluostį ir liko tik trys automobiliai: Vokietijos "Protos", italų Zustas ir "American Thomas Flyer". Po to, kai dar kartą pakėlėme žiūrovų minusus, automobiliai priartėjo prie Vladivostoko … ir į purvą. Pavasario atšilimas pavertė Sibiro tundra į bangą.

Image
Image

Tik keli kilometrai nuo Vladivostoko, amerikiečių komanda atėjo į Vokietijos "Protos", įstrigusią giliose purvose. George'as Schusteris atsargiai prikėlė savo automobilį per vokiečius į stipresnį kelią už kelių šimtų jardų. Su juo buvo mechanikas George'as Milleris, asistentas Hansas Hansenas ir Niujorko laikas reporteris Georgeas Macadamas. Kai Hansenas pasiūlė padėti vokiečiams, kiti sutiko. Nužudytieji vokiečiai buvo labai dėkingi, kad jų vairuotojas Lt. Hansas Koeppenas atšaukė šampano butelį, kurį jis išsaugojo pergalės šventėms Paryžiuje, paskelbdamas Amerikos gestą "galingas ir draugiškas aktas". Abi komandos iškėlė stiklinę Kartu žurnalistas Macadamas užfiksavo savo popieriaus momentą, o tolesnė nuotrauka pasirodė dokumentuose visame pasaulyje ir tapo patvariausiu lenktynių įvaizdžiu.

Žmogaus kliūtys

Sibiro kelio sąlygos buvo dar blogesnės, nei buvo buvę Vakarų Jungtinėse Amerikos Valstijose. Dar kartą automobiliai nuvažiavo į bėgius - šį kartą Transsibiro geležinkeliu. Schuster bandymas naudoti geležinkelio tunelį galėjo būti "silpnojo kino" komedijos scenos, nes amerikietiškas automobilis, išsekęs iš tunelio prieš artėjantį traukinį, ištvėrė. Taip pat buvo ir kitų kliūčių. Vienu metu amerikietišką komandą apkaltino šaulių ginkluotė. Amerikiečiai juokėsi ir važiavo tiesiai per raitelių bandą, palikdami banditus dulkėse.
Sibiro kelio sąlygos buvo dar blogesnės, nei buvo buvę Vakarų Jungtinėse Amerikos Valstijose. Dar kartą automobiliai nuvažiavo į bėgius - šį kartą Transsibiro geležinkeliu. Schuster bandymas naudoti geležinkelio tunelį galėjo būti "silpnojo kino" komedijos scenos, nes amerikietiškas automobilis, išsekęs iš tunelio prieš artėjantį traukinį, ištvėrė. Taip pat buvo ir kitų kliūčių. Vienu metu amerikietišką komandą apkaltino šaulių ginkluotė. Amerikiečiai juokėsi ir važiavo tiesiai per raitelių bandą, palikdami banditus dulkėse.

Važiuodama visą parą sukėlė ir kitas problemas: lengvas vairuotojas dažnai išsitraukė iš atviro automobilio miegant, todėl komanda suformavo sagtį ir dirželį, kad jį laikytų pirmuoju pasaulyje saugos diržu. Dėl lenktynių ilgio ir griežtumo taip pat kilo sunkumų, o karščiai išsiveržė. Vienu metu nusiminęs Schuster grasino išmesti Hanseną iš automobilio ir iš komandos. Hansenas atsakė, traukdamas savo pistoletą ir šaukdamas: "Padaryk tai, ir aš į jį įlįsiu kulka". Mechanikas Džordžas Milleris atkovojo savo ginklą ir pasirodė: "Jei bus nušautas, tu nebūsi vienintelis". Galiausiai abi šalys sutikti sudėti savo ginklus ir spausti.

Italijos tragedija

Iki gegužės mėnesio automobiliai keturis mėnesius lenktyniavo visame pasaulyje. Greitesni vokiečiai "Protos" išsiveržė į priekį už "American Thomas Flyer", o nepakankamas Italijos Zustas nusileido toliau, o tėvas atsiliko, bet spaudžiamas, įsitikinęs, kad jie pasieks. Tada įvyko nelaimė. Už Tauroggeno, Rusijos pasienio miestelio, arklys, vilkdamas vežimėlį, buvo nustebintas perleisto Zusto skambesiu ir nekontroliuojamas. Vaikas, žaidęs prie kelio, buvo nugriauta ir nužudytas. Italai atvyko į Tauroggeną, kad praneštų apie nelaimingą atsitikimą, ir jie buvo greitai išmestas į kalėjimą, kur jie liko tris dienas, negalėję bendrauti su kuo nors iš lauko. Galiausiai, vietos policija nusprendė, kad vežimėlio vairuotojas buvo sulaikytas dėl to, kad jis prarado savo arklio kontrolę, ir išleido juos. Jie grįžo į Paryžių per giliai nuotaiką.

Ir nugalėtojas yra …

1908 m. Liepos 30 d., Praėjus 169 dienoms po lenktynių pradžios, Thomasas Flyeris atvyko į Paryžiaus pakraščius, kvapdamas pergalę. "Protos" prieš 4 dienas anksčiau buvo išgirsti į Paryžių, bet dėl amerikiečių 15 dienų bonusų ir vokiečių 15 dienų bausmės visi žinojo, kad amerikiečių komanda turi neįveikiamą pergalę. Ar jie padarė? Prieš amerikiečius įžengus į miestą, žandarus juos sulaikė. Prancūzijos teisė reikalavo, kad automobiliai būtų turėti du priekinius žibintus. Flyer turėjo tik vieną; kitas buvo sugriauta Rusijoje (paukštis). Susirinko minia. Paryžius, kaip ir tūkstančiai kitų visame pasaulyje, daugumoje rasių mėnesius skaitė straipsnius. Jie norėjo pasveikinti pergales finišo linijoje Eliziejaus laukuose.
1908 m. Liepos 30 d., Praėjus 169 dienoms po lenktynių pradžios, Thomasas Flyeris atvyko į Paryžiaus pakraščius, kvapdamas pergalę. "Protos" prieš 4 dienas anksčiau buvo išgirsti į Paryžių, bet dėl amerikiečių 15 dienų bonusų ir vokiečių 15 dienų bausmės visi žinojo, kad amerikiečių komanda turi neįveikiamą pergalę. Ar jie padarė? Prieš amerikiečius įžengus į miestą, žandarus juos sulaikė. Prancūzijos teisė reikalavo, kad automobiliai būtų turėti du priekinius žibintus. Flyer turėjo tik vieną; kitas buvo sugriauta Rusijoje (paukštis). Susirinko minia. Paryžius, kaip ir tūkstančiai kitų visame pasaulyje, daugumoje rasių mėnesius skaitė straipsnius. Jie norėjo pasveikinti pergales finišo linijoje Eliziejaus laukuose.

Schusterio įgula prašė žandarų, bet jis nenusileido. Nėra priekinių žibintų, jokių įrašų. Nuviliantis Schusteris ketino užfiksuoti tarptautinį incidentą, puolęs žandarą, kai dviratis padavė amerikiečiams priekinį žibintą iš dviračio. Mechanikas Milleris bandė išstumti šviesą, bet negalėjo išstumti. Sprendimas: jie pakėlė dviračius ant automobilio gaubto ir laikė jį rankomis. Žandarmas pasislėpė pečiais ir paskatino juos. Po kelių valandų jie kirto finišą. Pabaigai!

Prasideda nauja era

Šventės trunka keletą savaičių, tačiau itin ilgai, kad italų komanda, nuobodusi, bet neužsivaizduojanti, rugsėjo 17 d. Nusileido į Paryžių ir užėmė trečią vietą. Didžioji lenktynes buvo oficialiai baigta. Vairuotojai ir jų įgulos tapo nacionaliniais herojais savo gimtosiose šalyse. Kai amerikiečiai grįžo į Niujorką, jiems buvo suteiktas "Fifth Avenue" šaukinys, kuriame "The Fifth Avenue" buvo parodytas simbolis ir juostos paradas, o prezidentas Theodoras Rooseveltas (pirmasis JAV prezidentas vairuojant automobilį) pakvietė į specialų priėmimą savo vasaros namuose Long Islande. Šiandien "Thomas Flyer" yra rodoma "Harrah's Automobile Collection" Reno, Nevada. Miuncheno "Deutsches Museum" turi Vokietijos "Protos". Italijos Zustas buvo sunaikintas per ugnį tik mėnesius po lenktynių, bet galutinis automobilių paleistos likimas nesvarbus. Visi trys padėjėjai įrodė, kad automobilis gali patikimai ir saugiai važiuoti bet kurioje pasaulio vietoje bet kuriuo metu ir bet kokiomis sąlygomis. Jokia kita transporto rūšis negalėtų pateikti tokio pat reikalavimo. Pasibaigus Didžiosios lenktynėms, automobilio amžius buvo oficialiai atvykęs. Tais pačiais metais Henris Ford pastatė modelį T į visą gamyklą surinkimo linijoje, o nuo to laiko pasaulis buvo beprotiškas.
Šventės trunka keletą savaičių, tačiau itin ilgai, kad italų komanda, nuobodusi, bet neužsivaizduojanti, rugsėjo 17 d. Nusileido į Paryžių ir užėmė trečią vietą. Didžioji lenktynes buvo oficialiai baigta. Vairuotojai ir jų įgulos tapo nacionaliniais herojais savo gimtosiose šalyse. Kai amerikiečiai grįžo į Niujorką, jiems buvo suteiktas "Fifth Avenue" šaukinys, kuriame "The Fifth Avenue" buvo parodytas simbolis ir juostos paradas, o prezidentas Theodoras Rooseveltas (pirmasis JAV prezidentas vairuojant automobilį) pakvietė į specialų priėmimą savo vasaros namuose Long Islande. Šiandien "Thomas Flyer" yra rodoma "Harrah's Automobile Collection" Reno, Nevada. Miuncheno "Deutsches Museum" turi Vokietijos "Protos". Italijos Zustas buvo sunaikintas per ugnį tik mėnesius po lenktynių, bet galutinis automobilių paleistos likimas nesvarbus. Visi trys padėjėjai įrodė, kad automobilis gali patikimai ir saugiai važiuoti bet kurioje pasaulio vietoje bet kuriuo metu ir bet kokiomis sąlygomis. Jokia kita transporto rūšis negalėtų pateikti tokio pat reikalavimo. Pasibaigus Didžiosios lenktynėms, automobilio amžius buvo oficialiai atvykęs. Tais pačiais metais Henris Ford pastatė modelį T į visą gamyklą surinkimo linijoje, o nuo to laiko pasaulis buvo beprotiškas.

" PostScript"

Po lenktynių visoje "Hoopla" lenktynių rėmėjai "ignoravo" "Thomas Flyer" komandai išleisti $ 1,000 premijos. Nebent 60 metų po 1968 m., Kad Niujorko laikas laimėjo prizinį fondą Georgeui Schusteriui. Tuo metu jis buvo vienintelis jo komandos narys dar gyvas.

Rekomenduojamas: