Logo lt.emedicalblog.com

Pirmasis žmogus mirti lėktuvo katastrofoje

Pirmasis žmogus mirti lėktuvo katastrofoje
Pirmasis žmogus mirti lėktuvo katastrofoje

Sherilyn Boyd | Redaktorius | E-mail

Video: Pirmasis žmogus mirti lėktuvo katastrofoje

Video: Pirmasis žmogus mirti lėktuvo katastrofoje
Video: Pačios žymiausios sovietinių karo lėktuvų katastrofos Lietuvos teritorijoje 2024, Kovas
Anonim
Pirmadienį, 1903 m. Gruodžio 14 d., Broliai Wright paėmė Wright Flyer savo pirmojo bandymo jį skristi. Lėktuvas "skrido" tik keletą sekundžių, susilpnindamas, kai Wilbur ištraukė pernelyg staigiai, kai lėktuvas buvo ore.
Pirmadienį, 1903 m. Gruodžio 14 d., Broliai Wright paėmė Wright Flyer savo pirmojo bandymo jį skristi. Lėktuvas "skrido" tik keletą sekundžių, susilpnindamas, kai Wilbur ištraukė pernelyg staigiai, kai lėktuvas buvo ore.

Po trijų dienų, ištaisius žalą, padarytą plaukiojančioms priemonėms, "Orville" pasuko prie valdymo rankenėlių ir pasiekė šiek tiek daugiau sėkmingo skrydžio, nors ir pernelyg nepakankamai įvertino lifto jautrumą, todėl prieš sustojimą jį plaukdavo sinusiniu būdu. Tačiau iki jo "nusileidimo" jis sugebėjo skraidyti lėktuvu maždaug 12 sekundžių ir apie 120 pėdų atstumą.

Po smulkiosios remonto abu sukėlė ilgis 59 sekundžių ilgio skrydžio, apimančio 852 pėdos. Deja, skrajutis buvo sugadintas po šio skrydžio. Prieš tai, kai du žmonės galėjo jį ištaisyti būsimiems skrydžiams, kilus vėjui kilo vėjas ir sugadino laivą, netrukdant jį remontuoti (nors daugelį metų daugiausia remontuojami muziejuose).

Nesvarbu, ar tai buvo tikrieji pirmieji megzti skrydžiai su maitinimu, reikia svarstyti. Prieš tai daugelis žmonių sukūrė sėkmingų sklandytuvų (tarp jų - ir brolių Wright), kai kurie sukūrė sėkmingai veikiančius laivus (nors ir nepilnuosius), ir yra keletas kitų su pagrįstai patikimais pasakojimais, kurie teigė, kad sukūrė ir skraido meistriškai valdomą orlaivį prieš Wright broliai.

Nesvarbu, ar jie buvo pirmieji, ar ne, kas, be kitų daugelio ieškovų, nustatė "Wright" brolių laivą, buvo tai, kad jų laivai buvo ne tik maitinami ir galėjo gabenti asmenį, bet ir buvo visiškai valdomi, o trys ašys sistema, kurią jie sukūrė siekdama šio tikslo, nėra labai skirtinga, kaip planai yra valdomi šiandien.

Kalbant apie "Flyer II", tai buvo daugiau ar mažiau tokia pati kaip "Flyer I", išskyrus tai, kad jame buvo įrengtas galingesnis variklis ir pagamintas iš kitokio tipo medienos. Tai skrido 105 kartus, o broliai galėjo pasiekti penkių minučių ilgio skrydžio laiką, dažnai atskleidę savo novatorišką valdymo sistemą, plaukdami visais ratais. Su "Flyer III" jie padarė dar geresnę, įskaitant vieną skrydį, kur Wilbur 1905 m. Spalio 5 d. Išskrido apskritime 39 minutes tiesiai iš viso dvidešimt keturių mylių.

Iki 1908 m., Praėjus penkeriems metams po legendinio variklio skrydžio, broliai Wright keliaudavo visoje Jungtinėse Amerikos Valstijose ir Europoje, parodydami savo pasakojamąjį skraidančią mašiną ir demonstruojant įvairius žmones. Viskas vyko gerai iki tų metų rugsėjo. Tai buvo tada, kai Orville Wright demonstravo savo mašiną "Fort Myers", Virdžinijoje. Šiuo metu JAV armija buvo suinteresuota įsigyti orlaivių iš brolių Wright. Tai buvo jaunesnio Wrighto brolio darbas parodyti, koks saugus ir praktiškas buvo jų lėktuvas.

Rugsėjo 10 d. Jis skraidė su leitenantu Frank D. Lahmu. Po dviejų dienų Orvilyje 9 min. Plaukiojo Majoras Džordžas O. Squieras. Šie pirmieji du skrydžiai buvo plaukiojantys, bet kita - katastrofa.

1908 m. Rugsėjo 17 d. Orville'ui Wright'iui dar kartą pasirodė 26-erių leitenantas Thomas Selfridge. Lėktuvo liudininku susirinko apytikrė 2000 žmonių. "Selfridge" pakėlė miną, kai lėktuvas pakilo.
1908 m. Rugsėjo 17 d. Orville'ui Wright'iui dar kartą pasirodė 26-erių leitenantas Thomas Selfridge. Lėktuvo liudininku susirinko apytikrė 2000 žmonių. "Selfridge" pakėlė miną, kai lėktuvas pakilo.

Wright skrido kelis kartus per paradas žemėje beveik 150 pėdų be incidento, tačiau tada nelaimė nukentėjo. Savo žodžiais

Ketvirtajame raunde viskas, atrodytų, veikė daug geriau ir sklandžiau nei bet koks buvęs skrydis, aš pradėjau didesnę grandinę su mažiau staigiais posūkiais. Tai buvo pirmasis lėtas posūkis, kai prasidėjo bėda. … Paskubus žvilgsnis už tai nepasakė nieko blogo, bet nusprendžiau išjungti energiją ir nusileisti, kai tik mašina gali susidurti su kryptimi, kur galėtų būti iškraunama. Šis sprendimas vargu ar buvo pasiektas, iš tikrųjų manau, kad nuo dviejų pirmųjų čiaupų girdėti nebuvo daugiau kaip dvi ar trys sekundės, kol du dideli pakitimai, dėl kurių mašina siaubingai drebėjo, parodė, kad kažkas sulaužė. … Mašina staiga pasuko į dešinę, ir aš iš karto uždarau maitinimą. Greitai kaip blykstė, mašina nukreipta priekyje ir prasideda tiesiai žemei. Mūsų kursas 50 pėdų buvo labai mažai statmenų laipsnių. Lt. Šiandieną Selfridge dar nepasakė žodžio, nors jis skubiai paėmė žvilgsnį, kai purkštukas sulaužė ir pasuko vieną ar du kartus, kad galėčiau pažvelgti į mano veidą, akivaizdžiai pamatęs tai, ką galvojau apie situaciją. Bet kai mašina pirmiausia nusileido žemei, jis šaukė: "O! Oi! "Beveik neskaitytu balsu.

Įprastomis aplinkybėmis Orvilyje galėjo tiesiog slinkti lėktuvą, bet, deja, skaldytas sraigtas sukrėtė laidą, kuris pritvirtino vertikalųjį vairą, o tai sukėlė staigiojo nosies nardymo. Galų gale "Wilbur" sugebėjo sugrąžinti kontrolę panašiai, tačiau negalėjo paprastai iškrauti lėktuvo, pirmiausia smūgiuodamas žemės nosiai ir atakuoti du keleivius į priekį. Deja, už Selfridge proceso metu jo galva nubėgo į lėktuvo medžio rėmo gabalėlį, įtrūkdama savo kaukolę.

Pora netrukus buvo ištraukta iš nuolaužų, ir stebuklingai jie abu buvo gyvi, nors šiek tiek kraujo. Tačiau kadangi Orvilis vis dar buvo sąmoningas, Selfridge nebuvo.Abu vyrai buvo nugabenti į netoliese esančią ligoninę neštuvais, o "Selfridge" buvo greitai eksploatuojama. Nepaisant to, jis to nepadarė, nes oficiali mirties priežastis buvo įtraukta į komplikacijas, atsiradusias dėl suskaidytos kaukolės.
Pora netrukus buvo ištraukta iš nuolaužų, ir stebuklingai jie abu buvo gyvi, nors šiek tiek kraujo. Tačiau kadangi Orvilis vis dar buvo sąmoningas, Selfridge nebuvo.Abu vyrai buvo nugabenti į netoliese esančią ligoninę neštuvais, o "Selfridge" buvo greitai eksploatuojama. Nepaisant to, jis to nepadarė, nes oficiali mirties priežastis buvo įtraukta į komplikacijas, atsiradusias dėl suskaidytos kaukolės.

Ir taip buvo, kad Thomas Selfridge įgijo įtartiną garbę būti pirmuoju mirusiu lėktuvo katastrofoje. Vėliau jis buvo palaidotas kariuomenės apdovanojimu Arlingtono nacionalinėje kapinėse (kuris, beje, turi stebėtinai įdomią istoriją).

Paprastai manoma, kad jei jis būtų dėvėjęs šalmą, jis greičiausiai išgyveno avariją, nes likusieji jo sužalojimai, o ne trivialūs, nebuvo laikomi pavojingais gyvybei. Dėl jo mirties, kai kariuomenė pradėjo siųsti pilotavus į lėktuvus, jie reikalavo, kad jie dėvėtų storus galvos apdangalus apsaugai.

Kalbant apie Orvilyje, jis pabėgo mirtimi, tačiau kentėjo skaldytą kairę koją, įtrūkusią ir išstumtą klubą, keletą skaldytų šonkaulių, gabalus ant galvos ir sumušimus visame kūne. Po maždaug pusantro mėnesio ligoninėje jis buvo paleistas spalio 31 d. Nors jis turėjo vaikščioti ir vėl plaukti, jis išgyveno skausmą nuo lūžių iki klubo dalies likusiu jo gyvenimu, kuris pasirodė esąs ilgas.

Nors jo brolis Wilburas mirė tik praėjus ketveriems metams po šio incidento, 1912 m. Orvilyje tai buvo iki 1948 m., Todėl lėktuvų pramonė galėjo pamatyti, kad lėktuvo pramonė pora iš tuščios lauko į transporto rūšį kuris atvyko dominuoti tolimojo susisiekimo metu ir tapo būtinybe įvairiuose kariškiuose piktybiškuose išpuoliuose, ant kurių Orville apskritai nebuvo laiminga. Jis teigė po Antrojo pasaulinio karo

Mes išdrįsome tikėtis, kad išradome kažką, kas atneš ilgalaikę taiką žemei. Bet mes neteisingai … Ne, aš nesu apgailestauju dėl savo vaidmens lėktuvo išradimuose, nors niekas negalėtų gailčtis daugiau, nei aš padariau tą sunaikinimą. Aš jaučiu apie lėktuvą taip pat, kaip ir apie ugnį. Tai apgailestauju dėl visų baisių žala, kurią sukelia gaisras, bet manau, kad žmonėms yra naudinga, kad kažkas būtų sužinojau, kaip pradėti ugnį, ir kad mes sužinojome, kaip ugdyti tūkstančius svarbių dalykų.

Rekomenduojamas: