Lapkričio 24 d. Žmogus, pašaukęs save, Danas Cooperis užpuolė lėktuvą, surenka jo išpirką, tada išsiunčia iš jo parašiutus ir niekada nesiklauso iš naujo

2024 Autorius: Sherilyn Boyd | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 09:38

Ši istorija: 1971 lapkričio 24 d

Nežinomas vyras, vadinamas D.B. "Cooper" užgrobė "Boeing 727" lėktuvą tarp Portlando, Oregono ir Sietlo, Vašingtono. "Cooper" įsigijo vienos krypties bilietą "Northwest Orient Airlines", "Flight 305" į Sietlą, Vašingtoną, atvykdamas po Portlandą, Oregoną, 14:50. Jis atnešė su savimi į lėktuvą juodą kostiumą, kuriame tariamai buvo bomba.

Per 30 minučių skrydį Cooper perdavė išgryninamą pastabą netoliese esančiam lėktuvui, nurodydamas, kad jis turi bombą ir, jei reikia, ketina ją naudoti. Jis reikalavo 200 000 dolerių už 20 dolerių neišrašytų sąskaitų kartu su dviem priekiniais parašiutu ir dviem atgal parašiutais. Jo reikalavimai buvo pateikti bandomajam Williamui Scottui, kuris tuomet juos perdavė oro eismo valdymo centrui Sietlo-Takomos oro uoste. "Cooper" skrydis nusileido SEA-TAC oro uoste 15.45 val. Po to, kai buvo pristatyti jo pinigai ir parašiutai, keleiviai buvo paleisti kartu su dviem stočių palydovais. Vagiautojas tada pristatė savo skrydžio planą įgulos kabinos komandai. Lėktuvas turėjo važiuoti į pietryčius nuo Meksiko ir išlaikyti aukštį 10 000 pėdų. "Cooper" užsakė įgulą likti kabinete visą skrydžio trukmę.

19.45 val. Orlaivis pradėjo važiuoti į pietus. Maždaug po 8 val. Lėktuve esantys prietaisai parodė, kad durys buvo atidarytos ir laipteliai nuleisti. Už 10 000 pėdų temperatūra buvo apie 10 laipsnių žemiau nulio, oras buvo audras, o vėjo greitis būtų apie 200 mylių per valandą. Maždaug 10:15 val. Orlaivis nusileido Reno su FTB atstovais, valstybės kariuomenėmis, šerifo pavaduotojais, o orlaivį suprato policijos pareigūnai "Reno". Po greitos paieškos buvo patvirtinta, kad Cooper nebėra lėktuve, o jo artėjantis išvykimas atsitinka tarp 8:00 val. ir 8:13 val. Net atlikus nuodugnų paieškos ir išsamų FTB tyrimą, naikintuvas niekada nebuvo įsikūręs ir nenustatytas. Iš pradžių jie stengėsi sulaužyti lėktuvą, tačiau pasirinko karines F-106 naikintuvus, kurie negalėjo skraidyti taip lėtai, kaip oro linijų lėktuvas turėjo skraidyti Cooper.

Manoma, kad jis, tikriausiai, išgyveno šuolį. Pirma, F.B.I. buvo sunku rasti parašiutus Cooperi tuo metu, kai jie buvo skirti. Dėl to iš keturių duobučių, kuriuos jie davė jam, jie netyčia davė jam vieną nefunkcinį praktikos parašiutą ir vieną senamiesčio parašiutą. Tuo metu jie nesiekė jam suteikti blogų paraščių, nes manė, kad yra tikimybė, kad su juo ims dalį įgulos. Jis to nepadarė, bet paėmė seną pagrindinį parašiutą ir antrinę nefunkcinę praktikos skylę. Be to, Cooper neturėjo striukės ar lietaus apsaugos įrankių ir šokinėja į šaltai audringą, juodai-juodą naktį į kalvotą reljefą, pripildytą medžių. Galiausiai, neišleisti pinigai niekada nebuvo sugrąžinti su serijos numeriais, atitinkančiais tuos, kuriuos suteikė "Cooper". Tačiau buvo išieškota $ 5800, kuris buvo rastas netoli Kolumbijos upės apie 40 mylių nuo prognozuojamos nusileidimo vietos, vis dar įpakuotas. Tačiau tai nėra laikoma įtikinamais įrodymais, kad jis neišgyveno, nes jis gali būti taip pat lengvai išpūstas iš krepšio peršokimo metu arba netyčia paliko ten, jei Cooper paėmė laivą pasroviui. Be to, iš rinkinių trūko dešimties sąskaitų, kurias greičiausiai turėjo būti paimtas rankiniu būdu iš griežtai surištų paketų. Be to, parašiutuviai buvo labai ryškiai apklijuojami ir turėtų būti lengvai pastebėti, jei jis nebūtų išgyvenęs. Taigi paslaptis tęsiasi, ar jis išgyveno, ir kas tiksliai jis buvo pirmoje vietoje. Net ir pastaruoju metu plokštumoje paliktų įrodymų DNR pavyzdžiai nepasileidžia jokių veda.

Nuorodos: