Kaip pasirinko "Kamikaze" pilotus?

2024 Autorius: Sherilyn Boyd | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 09:38

Pradedantiesiems buvo beviltiška Japonijos kariuomenės žalvaris. Priešas juos išprovokavo, išnyko ir turėjo tam tikrų kritiškų technologijų, kurių Japonija neturėjo. Norėdama parodyti, kaip baisūs dalykai buvo grįžti į 1942 m., Tą pačią dieną tų pačių metų birželio mėnesį Japonija prarado daugiau orlaivių, nei sugebėjo mokytis per visus metus prieš pat karą. Atitinkamai pakankamai greitai mokyti naujus pilotus paprasčiausiai nebuvo įmanoma. Dėl to pasenę orlaiviai išsiuntė palyginti nepatyriusius pilotus. Tai buvo priežastis, dėl kurios 1944 m. Birželio mėn. Filipinų mūšis tapo vadu "sąjungininkų didžiule Marianos šaudykla".

Be to, mirtis prieš pralaimėjimą tuo metu buvo tvirtai įsišaknijusi Japonijos karinėje kultūroje. Emiko Ohnuki-Tierney darbe Kamikaze dienoraščiai (Japonijos vadinamųjų "studentų kareivių" sąskaitos iš jų raštų per karą - daugelis būsimų kamikadzės savanorių buvo šie "berniukai"), jis teigė, kad vienas iš pirmųjų dalykų, kurį mokėsi kareiviai, buvo

naudoti savo pirštą, kad traukti jo šautuvą, kai tiksliai nukreipė ginklą tam tikru tašku po jo smakru, kad kulka jį išgelbėtų iš karto. Jis turėjo naudoti šią techniką, jei jis buvo įstrigęs į urvą arba tranšėją, apsuptą priešo. Jei jis nežudė save, bet bandė pabėgti, jis gali būti nušautas iš užpakalio, nes jo viršininkai ir kai kurie draugai tikėjo valstybės teigimu, kad niekas negali būti užfiksuotas priešu.

Tai atveda mus į Tokubetsu Kōgekitai (pažodžiui - "Special Attack Unit"), kurio nariai paprastai vadinami "kamikazes". Nepaisant to, kad idėja siųsti pilotus vienos krypties savižudybių misijomis daugiausia priskiriama vienam, Capt. Motoharu Okamura, pranešimai apie Japonijos pilotavus, kurie sąmoningai sunaikino savo lėktuvus į priešą, dažnai, kai jie buvo sugadinti per daug, kad grįžtų į bazę, nebuvo neišsamūs prieš pradedant savižudybių bandomąją iniciatyvą 1944 m. Tačiau tai buvo Capt. Motoharu Okamura, kuri, kaip manoma, buvo pirmasis aukšto rango Japonijos pareigūnas, siūlantis idėją kaip iš anksto suplanuotą taktiką. Įdomu sakydamas:

Dabartinėje situacijoje aš tvirtai tikiu, kad vienintelis būdas pasukti karą į mūsų naudą yra išnaudoti avarijas su mūsų lėktuvais. Kitaip nėra. Šia galimybe išgelbėti mūsų šalį bus daugiau nei pakankamai savanorių, ir aš norėčiau vadovauti tokiai operacijai. Pateikite 300 lėktuvų ir aš išversiu karo bangą.

Tuo tarpu Japonijos jūrų laivyno pavaduotojas admiralui Takijiro Onishi, kuris įsteigė pirmąją kamikadzės pilotų eskadrą, buvo ne Okamura. Pranešama, kad Onishi kreipėsi į savo viršininkus prašydamas sukurti savižudybės komandą ir jam buvo suteiktas leidimas dėl vienos sąlygos, jam leidžiama įdarbinti savanorius.

Nuspręsdama, kad jo savižudybės būrys bus realybe, Onishi asmeniškai padarė pirmąjį pranešimą, kuriame Mabalacat oro bazėje savanoriai prašė "specialios atakos jėgos". Visi 23 pilotai prašė prisijungti galiausiai savanoriškai.

Iš šios dienos pranešama, kad daugybė daugiau pilotų, negu ten buvo laukiami skrydžiai (tariamai tiek daug, kad jų skaičius viršijo galimus skrydžius nuo 3 iki 1). Kapitonas Motoharu Okamura sakė: "Buvo tiek daug savanorių, kurie siekė savižudybių, kad jie nurodė juos kaip bitę". Bitės miršta, kai jie sumušė. "(Iš tiesų, bitės paprastai netenka mirties, kai jos gąsdina dalykus. Tik tada atsitinka, kai žmonės stengiasi sunaikinti žmones, nes jų stingeriai įstrigo mūsų mėsingoje odoje. Tai nėra atvejis, kai jie guli daug kitų gyvūnų.)

Tačiau daugelis istorikų abejojo oficialia uolių savanorių, norinčių užsiregistruoti, istorija, ypač iš pirmo žvilgsnio iš tikrųjų atsirandančių pilotų, kurie dažniausiai buvo mažiau patriotiški ar sunkūs.

Interviu sakė "Imperatorinis Japonijos karinis jūrų laivyno Gekitsui-O (plaukiojantis ace)" Saburo Sakai, kuris turėjo keturiasdešimt keturias rungtynes už Japonijos karą, įskaitant žudynę ar smarkų smūgių per 60 sąjungininkų lėktuvų. "Net ir dabar daug Kai mano akys uždaromos, atsiranda mano studentų veidai. Daug studentų dingo. Kodėl būstinė tęsia tokius kvailus išpuolius dešimt mėnesių! Kvailys! … visi šie vyrai melavo, kad visi žmonės savanoriškai kalbėjo apie kamikadzę. Jie melavo!"

Be to, daugelis "berniukų-kareivių", kurie baigė tapti kamikadzės pilotais, buvo žiauriai elgiamasi mokymų metu, taigi, remiantis stažuotojų pirmąja patirtimi, dauguma prarado bet kokį patriotizmo jausmą. Pavyzdžiui, Irokawa Daikichi teigė, kad jis "taip sunkiai ir dažnai įstrigo veidą, kad jo veidas jau nebėra atpažįstamas … Man buvo taip sunku, kad daugiau negalėjau pamatyti ir krito ant grindų.Tą minutę, kai aš atsikėliau, klubas mane vėl įveikė … "Oficialiai šio labai žiaurios" treniruotės "tikslas buvo įkvėpti kareiviams" kovos dvasią ".

Hayashi Ichizo toliau kalbėjo:

Kaip sako senovės filosofai, lengva kalbėti apie mirtį abstrakčiai. Bet baiminasi tikra mirtimi, ir aš nežinau, ar galiu įveikti baimę. Net trumpam gyvenimui yra daug prisiminimų. Tiems, kurie turėjo gerą gyvenimą, su jais labai sunku pasidalyti. Bet aš pasiekiau negrąžinimo tašką. Turiu pasinerti į priešo laivą. Tiesą sakant, negaliu pasakyti, kad noras mirti už imperatorių yra tikra, kilusi iš mano širdies. Tačiau man nuspręsta, kad mirčiau už imperatorių.

Tai buvo jausmai, kuriuos lydėjo leitenantas Jukio Sekis, kuris įsakė pirmąją 23-ąją ekspediją: "Japonijos ateitis yra nuobodinta, jei ji priversta nužudyti vieną iš geriausių pilotų … Aš nesiruošiu šiai misijai Imperatoriui ar imperijai … Aš Aš einu, nes man buvo įsakyta ".

Nors neabejotinai buvo tie, kurie norėjo savanoriškai mirti dėl imperatoriaus ir šalies, o daugelis kitų norėjo mirti tokiu būdu, tik todėl, kad jie šiek tiek teisingai manė, kad jie yra paskutinė gynybos linija, apsauganti savo šeimas ir draugus namuose, tiesa, daugelyje, atrodo, tiesiog buvo įtemptas į jį.

Kokios taktikos buvo naudojamos savanoriams įtikinti?

Kaip pažymėjo Mako Sasaki dokumentas, Kas tapo Kamikadzės pilotais ir kaip jie jaučia savižudybių misijąpaskelbta "Concord" apžvalga, kai kurie vyrai buvo įdarbinti į programą paprastu klausimynu. Klausimynas buvo sudarytas iš vieno pasirinkto klausimo, kuriame buvo keli klausimai: "Ar trokštate sąžiningai / nenorėti / nenorėti dalyvauti Kamikaze atakų?" Visi vyrai turėjo tai aptarti, su kuo jie sutiko. Kickeris teigia, kad nors vyrai buvo laisvi pasakyti, kad jie nenori dalyvauti, jie vis tiek turėjo pasirašyti savo vardą. Kaip sako Sasaki, jaunų vyrų spaudimas kažką padaryti už savo šalį per tą laiką buvo reikšmingas, o kyšio grėsmė, jei jūs sakėte, nėra labai realus, taip pat baimė, kad gali būti kerštas prieš ne tik kareivį, bet jo šeima grįžta namo.

Pagal pirmiau minėtą Emiko Ohnuki-Tierney, in Kamikaze dienoraščiaikiti metodai, skatinantys savanorių vyrus, buvo įtraukti juos į kambarį, užpildytą savo bendraamžiais. Po ilgos kalbos apie patriotizmą, buvo paprašyta, kad visi, kas Ne nori būti kamikadzės žingsnis į priekį. Kaip jūs galite įsivaizduoti, savanorystė pagal nutylėjimą buvo labai efektyvi. Be lojalumo šaliai ir imperatoriams, mažai norėtų pasirodyti taip bailiai, arba ištverti gėdą, kad nenorėjo mirti, kai jų kolegos kareiviai davė savo gyvybę, kad apsaugotų savo tėvynę, tiek tuos, kurie buvo prašomi savanoriai, tiek ir galiausiai tiems, kurie jau įvykdė savo savižudybės misijas. Šis pastarasis punktas dažnai buvo parašytas daugelio savanorių laiškais ir žurnaluose, kodėl jie galiausiai nusprendė tai padaryti.

Jei nori žinoti, kas atsitiko su nedaugeliu vyrų, kurie sakė ne, pagal Emiko teigimu,

Jei kareivis sugebėjo būti pakankamai drąsus, kad nebūtų savanoriškas, jis būtų nukreiptas į gyvą pragarą. Bet koks kareivis, kuris atsisakė, taptų persona non grata arba būtų siunčiamas į pietų mūšio lauką, kur buvo garantuojama mirtis. Kai kurie kareiviai iš tiesų sugebėjo pasakyti "ne", bet jų atsisakymas buvo ignoruojamas. Kuroda Kenjirō nusprendė ne savanoriškai, o tik nustebinti, kai jis surado savo vardą į Mitate Navy tokkōtai korpuso savanorių sąrašą; jo viršininkas buvo išdidžiai pranešęs, kad visi jo korpuso nariai buvo savanoriški.

Vis dėlto ne visi kamikaze pilotai mirė. Jei piloto lėktuvas sukūrė problemą keliu arba jei tinkamas tikslas neatsirastų, jam nieko nustoti grįžti į bazę ir bandyti dar kartą vėliau. Iš tikrųjų "Kamikaze" pilotų vadove buvo nurodyta: "Esant blogoms oro sąlygoms, kai negalite rasti tikslo, arba esant kitoms neigiamoms aplinkybėms, galite nuspręsti grįžti į bazę. Nesijaudinkite. Nevalgyk savo gyvenimo lengvai.”

Viskas, ką sakė interviu su buvusiu kamikazės pilotu Tadamasa Itatsu, pastebi, kad kai kurie jauni vyrai norėjo atsisakyti savo gyvenimo tik dėl to, kad jie iš tikrųjų tikėjo, kad jų veiksmai galėtų išgelbėti savo šalį nuo nelaimės“.

Kaip rašė Ichizo Hayashi laiške, kurį jis parašė 1945 m. Balandžio mėn., Likus kelioms dienoms iki jo mirties, "aš džiaugiuosi, kad turiu garbę būti pasirinkta specialios atakuojančiosios pajėgos, kuri eina į mūšį, narys. Aš negaliu šaukti, kai aš galvoju apie tave, mama. Kai aš apmąstysiu, kokios vilties turėjote dėl savo ateities … Aš jaučiuosi labai liūdna, kad mirsiu be nieko daryti, kad džiaugiuosi ".

Visa tai gali palikti jus įdomu, kaip efektyviai programa "kamikaze" skirta japonams. Pasak JAV oro pajėgų, įvyko beveik trys tūkstančiai kamikadzės išpuolių, kurie sugebėjo apgadinti 368 laivus, nuskandę 34 iš jų, tuo tarpu žuvo 4900 karo laivai ir sužeista dar 4800, tačiau tik apie 14% atakavo kamikaze pilotai, kurie sugebėjo nukentėti laivas Taigi, ta prasme, lėktuvas lėktuvui buvo tragiškai sėkmingas, nes amerikiečiai turėjo radarą, viršesnius skaičius ir lėktuvus, o kamikadzės pilotai dažnai buvo negailestinga.

Tačiau, kita vertus, galbūt leitenanto vadas Iwatani tai geriausiai pasakė 1945 m. Kovo mėn. "Taiyo" žurnalo leidime,

Aš negaliu prognozuoti oro mūšio rezultatų, bet jūs padarysite klaidą, jei turėtumėte laikytis specialiųjų atakų operacijų kaip įprastus metodus. Teisingas būdas yra puolimas priešu su įgūdžiais ir grįžti į bazę su gerais rezultatais. Lėktuvas turi būti naudojamas vėl ir vėl. Tai būdas kovoti su karu. Dabartinis mąstymas yra netikras. Priešingu atveju negalėsite tikėtis pagerinti oro galingumą. Jei lėktuvai toliau mirs, nebus jokios pažangos.

Premijos faktai:

• Japonijoje taip pat buvo grupė iš vieno valdomo torpedo, kaip povandeniniai laivai, vadinami keršytuvais, kurie taip pat buvo naudojami tam pačiam tikslui kaip ir kamikaze pilotai - iš esmės žmonės buvo orientavimo sistema. Šie kyšiai buvo tik modifikuoti torpedai, leidę asmeniui viduje juos valdyti. Jie taip pat parodė savęs naikinimo mechanizmą, jei asmuo nevykdė savo misijos. Tai buvo būtina, nes žmogui viduje nebuvo jokios galimybės išeiti iš torpedo, kai jis buvo uždėtas. Ankstyvieji modeliai turėjo mechanizmą, kad pabėgti, kai torpedas buvo tinkamai nukreiptas, bet ne vienas karys atrodo kad kada nors pasinaudojo šia funkcija, taigi ji buvo greitai palikta. Kiekvienas žmogus, miręs kaip "Katten" pilotas, uždirbs šeimą 10000 ¥ (šiandien yra apie 120 JAV dolerių). Kaitenai galiausiai nebuvo labai sėkmingi, nes jie negalėjo būti labai įkeliami ir buvo saugomi povandeninių laivų išorėje. Tai nėra tokia problema, kaip kyšininkavimui, kaip ir povandeniniams laivams, vežantiems juos, kurie turėtų likti labai arti paviršiaus. Dėl to vidutiniškai apie aštuonis povandeninius laivus, pernešančius kaklankius, sunaikinti kiekvienam iš dviejų katerių sunaikintų laivų. Kiekvienas pakilimas buvo apie 50 pėdų ilgio; gali pasiekti maksimalų greitį apie 30 mylių per valandą; ir ant nosies buvo bangų galvutė.
• Terminas "kamikaze" maždaug reiškia "dievišką vėją", kuris anksčiau buvo vardas, suteiktas legendiniam taifūne, kuris 13-ojo amžiaus metu padėjo sustabdyti mongolų invaziją.
• Dokumentinis filmas " Pralaimi sparnus, kuriame keletas kamikadzės pilotų, kurie kitaip išgyveno savo misiją, pasakoja savo istorijas, vienas ypač atvirai pilotas pripažino, kad jo pirmoji reakcija į tai, kad jam teko skraidyti kitą dieną, buvo pasakyti "O aš įsukau".
• Takijiro Onishi ir Motoharu Okamura abu baigė savo gyvenimą po karo pabaigos.