Kodėl "Harley-Davidson" motociklai yra tokie garsūs?

2024 Autorius: Sherilyn Boyd | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 09:38

Šiandien "Harley" išmetimo sistemos gali išmesti triukšmą iki 80 decibelų (dB), priklausomai nuo modelio. Pavyzdžiui, tipiškas automobilis, kai varikliui laisva eiga, skleidžia triukšmą maždaug 35-45 dB ir aukštame 50 s iki 60 s decibelų lygio greitkeliu. Net kažkas panašaus į 2008 m. "Ford F-450" automobilį važiuoja tik garsiai, kai važiuojama tuščiąja eiga, esant 51 dB, o važiuojant 65 mph greičiu - 68 dB.

Ir nors jūs manote, kad 68 dB yra ne taip toli nuo 80 dB, svarbu suprasti, kad decibelio sistema yra logaritminė - šiuo atveju padidėjimas 10 dB reiškia, kad šis triukšmo lygis yra dešimt kartų didesnis. Pvz., 80 dB būtų dešimt kartų didesnis garso slėgis nei 70 dB. Jei norite sužinoti daugiau, kai kalbate su kitu normaliu kalbos balsu, dažniausiai kalbate maždaug 60 dB, o vejapjovė dažniausiai yra apie 90 dB, o tipinis karinio reaktyvinio variklio vidurkis - apie 120 dB.

Nereikia nė sakyti, be jau senesnių "Harleys" modelių, kurie kartais gali siekti iki 90-100 dB akcijų, net šiandienos 80 dB vis dar yra garsiai. Tai gerokai viršija daugelio miestų triukšmo potvarkius, ypač gyvenamuosius rajonus, tačiau jis atitinka EPA gatvės triukšmo reikalavimus. Taigi, kodėl jie daro "Harleys" tokį garsiai?

Pradedantiesiems sunku pasiekti ramybės lygį, kurį motociklyje mato keleivinis automobilis dėl mažo erdvės dviratį prigludusiems duslintuvams. Tai pasakė, garsiai, galingi zondavimo varikliai tapo šios konkrečios motociklo prekės ženklo parašu, todėl tikra problema - daugelis, kurie perka "Harleys", nesilaiko teisiškai reguliuojamo variklio atsargų triukšmo ir vietoj to stengiasi pakeisti esamą išmetimą Tiesios vamzdynų sistemos, kurios iš tiesų neišjungia variklio triukšmo. Dėl to garsas gali viršyti 100 decibelų.

Tai nepaprastai garsiai ir net gali pakenkti žmogaus klausai. Tik 94 decibelais (dB) tik viena ekspozicijos valanda gali pakenkti jūsų klausai, o 100 dB - tik 15 minučių trukmės ekspozicija. Nereikia nė sakyti, kad "Harley" mėgėjai, atliekantys šiuos pakeitimus ir nenaudodami tinkamos klausos apsaugos, važiuodami mokėdami ilgalaikę ausų kainą, kad pagreitintų jų variklius.

Atsižvelgiant į tokią itin didelę triukšmo taršą, pastaraisiais metais dėl triukšmo keliančių dviračių kilo neigiamas poveikis, o daugelis vietinių bendruomenių nustatė apribojimus konkrečiai dėl motociklų triukšmo, o kiti juos apskritai uždraudė.

Viena iš tokių pastangų yra EPA antspaudų vykdymas. Motocikluose turi būti rodomi EPA antspaudai ant jų važiuoklės ir išmetimo sistemų, kurios vienos kitoms atitinka, siekiant užtikrinti, kad sistema nebūtų pakeista. Nors anksčiau vykdymo užtikrinimas buvo nedidelis, pastaruoju metu bendruomenės įpareigojamos laikytis reikalavimų, įskaitant Denver, CO (2007 m.), Bostonas, MA (2009 m.), Arvada, CO (2009 m.), Portlandas, ME (2009 m.), Green Bay, WI (2009 m. ir Kalifornijos valstija (2010 m.)

Taip stiprus yra protestas, kad 2009 m. "Harley-Davidson" prezidentas ir direktorius Jim McCaslin 2009 m. Paskelbė pranešimą bendrovės tinklalapyje, kuriame reikalaujama baikerių ne pakeiskite savo dviračius, kad jie taptų garsesni. Nors garsiai galingi "Harleys" varikliuose praeityje buvo kažkas pardavimo taško, McCaslin pažymėjo, kad šiandien prasidėjusio triukšmo reakcija pradeda sukelti problemų. Jis taip pat nurodė, kad, nebent dviratininkai nuvažiuotų, reglamentai ir įstatymai būtų taikomi tol, kol "Harley-Davidson" nebegalės parduoti savo garsių motociklų, o dviračiai, jau keliuose, gali būti visiškai uždrausti.

McCaslin taip pat tiesiogiai kreipėsi į išmetamųjų dujų modifikavimo įprotį, norėdamas gauti daugiau galios:

Tyrimai parodė, kad tiesūs vamzdžiai nebūtinai turi viršyti vamzdžius su mažesniu triukšmo lygiu. Pasirinkite netinkamus vamzdžius ir galite smarkiai sumažinti savo arklio galią ir (arba) savo sukimo momentą. Ir kai jūs tai atliksite, pabudinsite miegančią socialinę problemą, kuri gyvena šalia visų mūsų.

"Harley-Davidson" taip pat ėmėsi veiksmų, kad pašalintų pakeitimus, kurie nebebūtų laivybos lenktynių išmetamosiose sistemose, kurios galėtų prekybininkams naudoti gatvių modelius.

Be argumentų dėl vis didesnės galios, entuziastai, remiantys garsios išmetimo sistemos, dažnai tvirtina, kad jų "garsūs vamzdeliai gelbsti gyvybes" reiškia, kad dėl to, kad jie gali būti išgirsti, mašinistų ir sunkvežimių vairuotojai yra įspėti apie jų buvimą ir jų nepatirtų.

Nors, be abejo, kas nors, kas daug motociklo vairuoja, puikiai žino, kad daugelyje didesnių keleivinių transporto priemonių motociklus nematė akyse ir panašiose srityse, tačiau antagonistai pastebi, kad dauguma mirtinų avarijų, susijusių su motociklais, buvo sukeliamos motociklo raitelis bent jau pagal "2007" ataskaitą Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija. Ataskaitoje buvo pažymėta, kad 45 proc. Mirtinų motociklų avarijų yra viena transporto priemonė (ty tik motociklas), o likusių 55 proc., Beveik 75 proc. Dviejų transporto priemonių gedimų, motociklininkas buvo laikomas atsakingu. Tuo tarpu vienos transporto priemonės avarijų, kurios sudaro 45 proc. Visų mirtinų motociklų avarijų, klasifikavimas apima ir "susidūrimus su nuotoliais". Diskusijos vyksta.