Kada greičio riba kyla įtaką?

2024 Autorius: Sherilyn Boyd | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 09:38

Popieriuje greičio apribojimai skamba kaip gana paprasta mintis - įstatymų leidėjai ir ekspertai sutaria dėl tam tikro greičio, per kurį manoma, kad yra saugus keliauti po sritį, o tada leisti visuomenei žinoti, aiškiai nurodant jį. Tačiau klausimas, kurį mes daug kartų gavome per metus, yra tada, kai tiksliai ar greičio apribojimas teisėtai įsigalioja? Čia dabar atsakymas.

Bet koks žymimas greičio apribojimas įsigalioja tame pačiame ženkle esančioje vietoje. Kitaip tariant, jei važiuodami 30 MPH per 30 MPH zoną ir jūs ketinate patekti į zoną, kuri leidžia važiuoti 50 MPH, tai yra techniškai neteisėta, kad paspartėtų greičiau nei 30 MPH tol, kol nepasieksite ženklas, nurodantis didesnį greičio apribojimą.

Priešingai nei tai, ką žmonės gali bandyti pasakyti, įstatymo raidė nėra "buferio" ar lengvatinio laikotarpio šalia greičio ribojimo ženklo, todėl pastebėsite, kad kai greitis labai sumažėja, gali būti naudinga įspėjamasis ženklas, įspėjantis apie tai prieš faktinio greičio ribojimo ženklą, todėl jūs neturite staiga sustoti ant stabdžių, kad pasiektumėte paskelbtą ribą, kol pasieksite ženklą.

Nors tikrai yra tiesa, kad policijos pareigūnas, kuris jus nuvilia tokiu "buferiniu" scenarijumi, gali būti švelnus ir nuspręsti tik įspėti jus, tai visiškai priklauso nuo jų nuožiūros ir teisiškai nesikeičia " ve pažeidė įstatymą.

Tai yra tiesa JAV, Kanadoje ir Jungtinėje Karalystėje, visi dokumentai, su kuriais konsultuojame, sako tą patį pagrindinį dalyką - naujoji greičio ribojimo zona prasideda tame pačiame taške, ant kurio yra ženklas. Tai, kas skiriasi tarp šių šalių, tačiau yra leistinos nuokrypos, susijusios su greičio viršijimu. Jungtinėje Karalystėje mes turime ką nors vadinamą "10% taisyklė", kurioje teigiama, kad dažniausiai jūs galite išvengti viršijančio pažymėtą greičio apribojimą apie 10%. Vis dėlto, tai visiškai priklauso nuo policijos nuožiūros ir pažymima, kad techniškai "greičio viršijimas iki bet koks kokia suma yra absoliutus nusikaltimas ".

Tačiau oficialios gairės nurodo, kad pareigūnas gali nuspręsti nesiimti jokių veiksmų arba tiesiog pateikti perspėjimą, jei asmuo viršija greičio ribą 10% plius papildomai 2 MPH, o po to - raidės įstatymas reikalauja imtis veiksmų, neatsižvelgiant į tai, kaip gerai yra nuotaika pareigūnas, kurio sunkumas priklauso nuo jų pačių veiksmų laisvės derinio ir nuo to, kiek asmuo pagreitėjo.

JAV viskas yra šiek tiek sudėtingesnė, o tolerancijos skiriasi nuo valstybės į valstybę, o daugelis iš jų visiškai priklauso nuo pareigūno, kuris tave išleidžia. Nors dauguma valstybių turi greitį, kuris, jų manymu, yra "neapgalvotas", tai taip pat labai skiriasi priklausomai nuo to, kur esate. Net ir tose valstybėse, kur egzistuoja oficialūs nuokrypiai (mažiausiai greitkelio greitis), vis dar nėra visuotinio sutarimo dėl to, kiek tiksliai galite viršyti ribą, nors Federalinė greitkelių administracija rekomenduoja tai

Greičio matavimai pasirinktuose kelio segmentuose turi būti naudojami 5 procentų greičiui nustatyti. Ši informacija bus naudojama nustatyti vykdymo ribą. Priverstinio vykdymo slenkstis niekada neturėtų būti mažesnis nei 5 mylių per valandą virš naujo paskelbto greičio apribojimo. Ši "iš apačios į viršų" strategija nepakenks teisėsaugos pareigūnams, prokurorams ar teismams. Ši strategija skatina viešumą ir teismą priversti vykdyti teisės aktus, nukreipdama tik į labiausiai pažeidžiamus pažeidėjus. Bendrasis pastangų vykdymo užtikrinimo tikslas yra vairuotojo atitikimas, o ne leidimų išdavimas.

Šis neoficialus greičio rezervas yra geras dalykas, nes, nesvarbu, kur vairuojate, jūsų automobilio spidometras tikriausiai nėra visiškai tikslus, net jei jūs tiesiog vairuosite jį iš naujos partijos su tinkamai pripūstomis atsarginėmis padangomis. Su daugybe automobilių, ypač ES, jūsų spidometras tikrai parodys, kad einate greičiau, nei esate. Tai yra todėl, kad pagal ES įstatymus (ECE-R39) spidometras niekada negali parodyti greičių, mažesnių už greitį, kuriuo iš tikrųjų keliaujate. Kad būtų atsižvelgta į padangų nusidėvėjimą, temperatūros ir slėgio pokyčius, įvairias apkrovas transporto priemonėje ir pan., Gamintojai linkę klysti į šoną, nurodydami, kad einate greičiau nei esate, tačiau taip pat pagal įstatymą, negalima sumenkinti numerių daugiau nei 10% + 4 km / val.

Pagal Transportas KanadaŠiaurės Amerikoje tokie oficialūs nuostatai federaliniame lygmenyje nėra, nors jie nėra visiškai teisingi, nes JAV turi federalinius standartus, taikomus komercinėms transporto priemonėms, ne mažiau kaip 5 mylių per valandą esant 50 mph spidometras

Tokiu atveju gamintojai kalibruos spidometrą prie atsarginių padangų su nauja protektoriumi ir tinkamai pripūs. Kadangi padangos dėl įvairių priežasčių pasikeičia dydžiu, spidometras bus šiek tiek išjungtas, o varikliams bus taikoma plius ar minus 10% diapazonas, tačiau, jei pasirinksite įsigyti atsargines padangas, kurios yra kitokio dydžio nei gamyklos padangos, jūsų spidometras gali būti netgi dar labiau, todėl itin naudingas policijos suteiktas neoficialus greičio rezervas.

Kalbant apie argumentą dėl to, ar greičio apribojimai veikia įvairiais scenarijais arba kaip jie nustatomi, tai gali būti kirminai, mes sutaupysime kitą straipsnį. Taigi mes galų gale pradėsime mesti įdomius priešintuojamus su keliais susijusius faktoidus. Pasak "Londono greitosios pagalbos tarnybos" pirmininko Sigurdo Reintono, "starteriai", vienas iš populiariausių greitį kontroliuojančių visų išradimų, greitųjų smūgių, kasmet žūva daugybę žmonių, lėtėja greitosios pagalbos automobiliai. Tai yra teiginys, paremtas Boulderio, Kolorado, atliktu tyrimu, kuris parodė, kad kiekvienam gyvenimui, sutaupytam įvairiais eismo slopinimo būdais, tokiais kaip greitis, pasikartojantys 85 žmonės miršta dėl tokio lėtinio poveikio avarinėms transporto priemonėms, nesvarbu, arba užblokuojant srautą.

Be to, remiantis moksliniais tyrimais, atliktais Naujosios Zelandijos keliuose, bendras žiemos trijų takų pėsčiųjų takas, be jokio papildomo signalizavimo, iš tikrųjų padidina pėstiesiems, kuriems automobilis nukentėjo, tikimybė, kad automobilis nukentės 28%, jei žmogus ką tik atostogavo. Manoma, kad taip yra, nes pėstiesiems, važiuojantiems per kryžkeles, daug mažiau dėmesio nei tie, kurie keliauja kelią kitur, net iki to, kad tyrime pastebėtos daugybės žmonių nesivargino ieškoti, ar kas nors ateis prieš įvažiuojant į kryžiaus taką.

Kitas tyrimas, atliktas Jungtinėse Amerikos Valstijose daugiau nei tūkstančio žymių ir nepažymėtų populiarių perėjimo sričių, taip pat parodė, kad pažymėtose vietose pėsčiųjų nelaimingų atsitikimų skaičius buvo daug didesnis, negu nebuvo pažymėta, kol nebuvo jokių kitų signalų, susijusių su pėsčiųjų taku, pavyzdžiui, stabdymo / šviesos arba mirksinčių žiburių. Jie taip pat nustatė, kad įtraukiant padidintą "saugumą", medžiotoją pėstiesiems stovėti kelio viduryje, niekaip nesiskiria nuo pėsčiųjų saugumo, nepaisant keliuose esančių juostų.

Panašiai pažymėtina, kad dauguma pavojaus ženklų buvo beverčiai dėl nelaimingų atsitikimų mažėjimo, nors yra ir retų išimčių.

Premijos faktai:

• Gatvių ženklų įrengimas yra neįtikėtinai brangus dalykas daugybėje vietų dėl įvairių priežasčių. Pavyzdžiui, 2011 m. Vašingtono valstijos transporto departamentas teigė, kad kainuos nuo 30 000 iki 75 000 JAV dolerių už ženklą, nors jie vėliau paaiškino, kad tai buvo blogiausias atvejis, o brangiausi scenarijai, o kartais ir ženklais bei įrengimas gali skambėti tik maždaug 10 000 USD. Bronlea Mishler iš DOT paaiškino: "Diegimas ženklas palei greitkelį yra ne taip paprasta, kaip kai kurie postai įstumti į žemę ir užsukti ant ženklo, todėl kaina yra tokia kintama. Ženklas gali būti pakeisti dviem būdais. Vienas iš būdų leidžia mums įdiegti jį pagal senas taisykles; antrasis būdas reikalauja laikytis naujų federalinių standartų … Senos taisyklės taikomos, jei mes ką nors ką nors sureaguojate, o ne kažką naujo. Ženklu šalia kelių nustatymas yra kažkieno nustatymas - iš esmės vairuotojams suteikiama daugiau informacijos. Jei mes įdiegsime ženklą kelio pusėje, tai kainuotų: 2000 dolerių, kad padarytume ženklą, įsigytų spindulių ir kniedes; 8000 dolerių už du plieninius stulpelius ir betoną; 5000 nuvalyti šepetėlį ir kitus kraštovaizdžio darbus prieš ir po diegimo; 15 000 JAV dolerių už techninės priežiūros darbuotojus, kad sukurtumėte eismo spurgus, darbines transporto priemones, programos kelio ženklus ir praleisite vakaro darbą. Iš viso: 30 000 USD …. Naujos taisyklės taikomos, jei mes atliekame naują statybos projektą. Išlaidos būtų didesnės, nes mes turėtume viską sumokėti iki dabartinio greitkelio kodo. Tai dažnai reiškia, kad reikia įrengti ženklo tiltą, plieninę konstrukciją, kuri apimtų visą greitkelį, kad būtų užklupti keli ženklai. Įprastoms išlaidoms priskiriami: 2600 dolerių už ženklą, pirkti spindulius ir kniedes, nes ženklas turi būti didesnis; 75 000 USD už ženklo tiltą. Iš viso: 77 600 JAV dolerių ". Regiono administratoriaus pavaduotojas WSDOT Billo Vleckas taip pat teigė, kad be daugelio iš šių požymių, kurie turi būti specialiai užsakyti ir dažnai būna daug didesni nei daugelis ženklų gamintojų, žymiai padidina išlaidas, kai kurios iš pernelyg didelių sąnaudų yra dėl ypatingų savybių mažai žinomų ženklų. Pavyzdžiui: "Jei įvyko autoavarija, jei automobilis nukentėjo nuo to, kad pasirašo pranešimą ir yra kokių nors sužalojimų, valstybė yra atsakinga, todėl mes ieškome potencialiai kelių milijonų dolerių sureguliavimo tokio pobūdžio situacijos … [Taigi] tai turėtų būti atskyrimas tipo ženklų paštu, ir jis turi būti specialiai pagamintas taip, kad, jei automobilis pasiektų šį ženklą, jis reaguoja tinkamai ir neatsiranda ir iš esmės išskleidžia keleivius ".
• Nors labai retai, pasaulyje yra keletas vietų, kuriose greičio apribojimas yra ne daugiau kaip 5, pvz., Amerikoje yra kelios automobilių stovėjimo aikštelės, kuriose paskelbtas greičio apribojimas yra 4 arba 8 MPH.
• Yra moksliškai garantuojamas būdas sumažinti baudas, kurias galite gauti už greičio viršijimą, pasakydami atsiprašome. Pagal šį "nusiteikimo vertės" tyrimą, paprastas pasakojimas "Aš atsiprašau" arba tiesiog priėmęs pareigūną tuo, ką jūs padarėte, didžiąja dalimi sumažėja baudos ir atleidžiama nuo arešto pareigūno. Žinoma, tai neveiks, jei jūs vairuojate 100 MPH mokyklos zonoje, tačiau daugumoje smulkių atvejų tai negalėjo pakenkti jūsų galimybėms bent išbandyti. Žinoma, tai yra neigiamas dalykas, taigi jūs esate įrašytas kaip prisipažinęs dėl greičio viršijimo ar kito eismo pažeidimo, apribodamas savo pasirinkimus, jei turėtumėte nuspręsti kovoti su bilietu. Bet jei pareigūnas jus ištrauks ir planuoja suteikti bilietą, yra tikimybė, kad jie jau turi reikiamų įrodymų, išskyrus retus atvejus.