Gruodžio 4 d .: "Mary Celeste" randama visai apleistoje, tačiau vis tiek su visa savo kroviniu, daug maisto ir vandens, ir vis dar buriu. Ekipažas niekada nebuvo matytas

2024 Autorius: Sherilyn Boyd | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 09:38

Ši istorija: 1872 m. Gruodžio 4 d

Šią dieną 1872 m. Britų laivų įgulos Dei Gratijos briketai buvo pastebėti Mary Celeste (iš pradžių pavadinta The Amazon prieš įsigyjant ir pakartotinai įtvirtinant), bet vis dar buvo šiek tiek plakta. Atidžiau pažvelgę, jie pastebėjo, kad nė vienas įgulos narys nebuvo ant denio. Po kelių valandų žiūrėdami iš tolo, jie pagaliau nusprendė įlipti į laivą. Ką jie rastų, laivas neturėjo jokios įgulos. Jų krovinių ir maisto atsargos vis dar buvo. Ekipažo asmeniniai daiktai taip pat atrodė, kad daugiau ar mažiau visi būna laive. Trūko tik keleto dalykų, įskaitant gyvenimo valtį, navigacinę įrangą, įskaitant laivo sekstantą ir jūrų chronometrą, du triumo siurblius ir laivo dokumentus, įskaitant žemėlapius, bet neįtraukiant laivo žurnalo, kuris vis dar buvo laive. Taip pat buvo nulaužta virvė, uždengianti laivą. Nė vienas iš įgulos niekada nebuvo matomas ar išgirdęs iš naujo.

Šis paslaptis, kartu su laivų savotiška istorija (trys jos ankstesnės kapitonai mirė laive, įskaitant jo pirmąjį kapitoną Robertą McLellaną savo pirmuoju reisu, taip pat keletą nepaprastų nelaimių, apimančių amatininką jo gyvenime). legendoje "Mary Celeste" auga, pasirodžius įvairiausiems neįtikėtiniems paaiškinimams apie tai, kas įvyko su įgulos nariais: piratai (be krovinio, asmeninių artefaktų nebuvo paimta ir nebuvo smurto ženklų); Bermudų trikampis (laivas neplaukė per Bermudų trikampį); Dei Gratijos įgula nužudyti (žinoma, kad dviejų laivų kapitonai jau daugelį metų buvo artimi draugai); girtas ekipažas (denatūruoto alkoholio krovinys būtų nužudęs įgulą, jei jie bandytų jį gerti); kad kapitonas nužudė įgulą ir susitiko su "Dei Gratia", paskui padalijo pelną (kapitonas iš tikrųjų buvo Marijos Celeste ir jo atsargų laivo savininko dalis, jau nekalbant apie tai, kaip buvo išmokėta pristatyti krovinį, kaip buvo planuota, buvo verta daugiau nei būtų buvusi jo supjaustyta tokia schema); užsieniečiai (trūko gelbėjimo valties ir navigacinės įrangos, mažai tikėtina, kad užsieniečiai jų reikėjo);-); ir tt

Tiesa ta, kad egzistuoja labai paprastas ir labai patikimas paaiškinimas, atitinkantis faktinius faktus, o ne daugumą melagingų pasakojimų, kurie išaugo aplink, kas buvo nustatyta, kai laivas buvo atrastas. Tai paprastas paaiškinimas. Laivas gaudavo 1701 barą denatūruoto alkoholio. Marijos Celeste kapitonas, Benjaminas Briggas, anksčiau pakomentavo, kaip jis nervino, kad tokią sprogstamą krovinį gabena tokia ilga kelionė. Kai buvo atrasta, devynis alkoholio barelis buvo tuščias laive. Be to, laivas užėmė tinkamą vandens kiekį, nors nė vieno kapitono nieko nerūpi.

Tuštieji statiniai buvo pagaminti iš raudono ąžuolo, kuris yra gana poringas ir greičiausiai leis išvengti alkoholio garų. Visi kiti statiniai pagaminti iš balto ąžuolo, kuris nebūtų nukentėjęs nuo šios problemos. Nesvarbu, ar tai buvo tuščias, ar netinkamas, kapitonas, jau nuvylęs apie tokį įvykį, kuriame tvorose kaupiasi dūmai, greičiausiai užsakė laivą, kuris laikinai buvo paliktas, kai sprogimo metu buvo aptiktos garai. Sprogimas nebuvo visiškai tikėtinas, nes metalinės juostos iš statinės sudrėkino tarpusavyje ir sukūrė kibirkštis. Taip pat galimas faktinis sprogimas. Istoriko Eigelio Wiesso atliktas eksperimentas parodė, kad sprogimas galėjo įvykti be popieriaus. Bet kuriuo atveju kapitonas būtų laikinai atsisakęs laivo, ir yra įrodymų, kad įgula labai greitai paliko laivą (pvz., Palikdama burlaivius ir palikdama savo asmeninius daiktus), bet ne taip greitai, kad jie nepriėmė reikalingų daiktų tęsti laive, pvz., navigacinėje įrangoje.

Tuo metu jie būtų priveržiami prie laivo ir sprogimo atveju saugiai išplaukė už jo. Iš čia jie galėjo tiesiog palaukti, stebėti ir išleisti Mary Celeste. Kaip jau minėta anksčiau, laivui buvo nuversta nulaužta virvė, kuri, atrodo, rodo, kad tai įvyko. Iš čia, kažkaip, įgulos laive gyvenimo valtis, tyčia ar netyčia su virve lynu, tapo atskirta nuo laivo.

Buvo pranešimų apie atsitiktinių audrų, įskaitant tą, apie kurį pranešta rajone tą pačią dieną, kai įgula, atrodo, paliko laivą. Taigi, jei kiltų audra arba koks nors įvykis, dėl kurio laivas privertė vandenį pasiimti už laivo priekabos, įgula galėjo nuspręsti, kad būtina pailginti virvę, kad būtų galima laisvai nusipirkti savo laivą, kad būtų galima tinkamai manevruoti per bangas. Arba, galų gale, lynai buvo tiesiog išblukę, o linija užsifiksavo, kai staiga atsirado vėjo audra, dėl ko įgula laive negalėjo sugauti, ir vis tiek buvo buriu.

Bet kokiu atveju, kai įgula paliko savo laivą, manoma, kad Mary Celeste yra gana arti Šv. Marijos salos (per 700 mylių).Šios salos stebėjimas buvo paskutinis įrašas Marijos Celeste žurnale lapkričio 25 dieną. Taigi, atsižvelgiant į Benajminą Briggą buvo išskirtinai patyręs kapitonas, būdamas didžiausia jo gyvavimo jūreivė ir anksčiau sulaukęs penkių kitų laivų, atrodo, kad tikėtina, ypač su navigacine įranga, kurią jie atnešė su savimi, kad jie būtų galėję sugauti ją saloje, neturėjo nieko panašaus į audrą, kuris pirmą kartą nuvyko į gyvenimo valtį.

Nepaisant to, visi dešimt ekipažo narių, įskaitant kapitono žmoną ir dvejų metų dukterį, niekuomet nebuvo girdėję. Galų gale buvo parduotas krovinys, o pats laivas buvo daug pirktas ir parduotas, kol galutinai savininkas G.C. Parker, draudimo schemos schema. Ištyręs šį paskutinį reisą, draudimo bendrovė atrado, kad laive nebuvo jokio krovinio, kaip sakė kapitonas, ir kad jis sąmoningai paleido laivą ant rifo ir tada bandė jį sudeginti, kai jis nebuvo visiškai nusileidęs. Vėliau kapitonas buvo suimtas ir mirė kalėjime.