Logo lt.emedicalblog.com

Aklųjų žmogus, kuris išrado cruise control

Aklųjų žmogus, kuris išrado cruise control
Aklųjų žmogus, kuris išrado cruise control

Sherilyn Boyd | Redaktorius | E-mail

Video: Aklųjų žmogus, kuris išrado cruise control

Video: Aklųjų žmogus, kuris išrado cruise control
Video: CS50 2013 - Week 10 2024, Kovas
Anonim
Nors greitį reguliuojančios sistemos buvo beveik tokios pat kaip ir anksčiau (pirmoji žinoma buvo įdiegta 1900 m. "Wilson-Pilcher" automobilyje) ir panašioms sistemoms buvo seniai prireikta kontroliuoti garo variklius (dar toli XVII a.), šiuolaikinės kruizo kontrolės sistemos išradimas yra įskaitomas į išradėjo ir "Famer" automobilio salę, Ralphą Teetorą - žmogų, kuris iš tikrųjų negalėjo vairuoti dėl to, kad jis visiškai aklai.
Nors greitį reguliuojančios sistemos buvo beveik tokios pat kaip ir anksčiau (pirmoji žinoma buvo įdiegta 1900 m. "Wilson-Pilcher" automobilyje) ir panašioms sistemoms buvo seniai prireikta kontroliuoti garo variklius (dar toli XVII a.), šiuolaikinės kruizo kontrolės sistemos išradimas yra įskaitomas į išradėjo ir "Famer" automobilio salę, Ralphą Teetorą - žmogų, kuris iš tikrųjų negalėjo vairuoti dėl to, kad jis visiškai aklai.

Kruizų valdymo sistemos įkvėpimas 1940-aisiais prasidėjo "Teetor", kai važiuoja su savo advokatu. Jis pastebėjo, kad, kalbant ir paspartindamas, klausydamasis, advokatas turėjo tendenciją sulėtinti. Šis erzinantis "Teetoras", kuris nusprendė sugalvoti prietaisą automatiškai valdyti automobilio greitį. Po kelerių metų klastojimo, 1948 m. Jis pateikė savo pirmąjį patentą įtaisui, kuris tai padarė. (US 2519859)

Jis paėmė jį beveik kitą dešimtmetį, dar keli patentai patobulino savo originalųjį įrenginį, kad galiausiai sugalvotų versiją, kuri būtų įdiegta į komerciškai parduodamą automobilį. Pirmieji automobiliai, kuriais pasigirti nauja technologija, buvo 1958 m. "Chrysler Imperial", "New Yorker" ir "Windsor" modeliai. Iki 1960 m. "Kruizo kontrolė" buvo standartinė visų "Cadillacs" funkcija. Sistema dirbo apskaičiuodama antžeminį greitį, pagrįstą varomųjų veleno sūkiais. Tuomet jis panaudojo solenoidą, jei reikia, kad būtų galima pakeisti droselio kabelio padėtį.

Keleivių valdymas pirmosiomis dienomis vyko keliais pavadinimais. Iš pradžių jį pavadino viskas nuo "Speedostat" iki "Touchomatic" ir "Auto-Pilot". Tai buvo "Chrysler", kuris pagaliau sugalvojo "cruise control" pavadinimą. (Asmeniškai aš norėčiau "Speedostat" …). Skirtingos "Cruise Control" sistemos versijos netrukus išrado įvairūs žmonės, o sistemos, kurios labai populiarėjo dėl aštuntajame dešimtmetyje įvykusios naftos krizės ir degalų taupymo Galima turėti kruizo kontrolės sistemą, priklausomai nuo vairavimo įpročių. Šiandien kruizo kontrolės sistemos vis dar vystosi, įskaitant pradžią įtraukti keletą pažangių savarankiškai važiuojančių funkcijų, tokių kaip automatinis stabdymas.

Kalbant apie "Teetor", jis buvo apakintas avarijoje, kai jam buvo penkeri metai, tačiau jis niekada neleido jam sulėtinti. Tiesą sakant, 1902 m. Gruodžio 21 d "New York Herald", "Teetor", kuris tuo metu buvo 12 metų, padarė jį aktualiu straipsniu:

Konstruktorius miniatiūrinių dynamos ir kitų mašinų 10 ir kruopščiai išmanantis viską, kas susiję su jų veikimu, o 12 automobilio statybininkas, kuris jį vežė apie savo gimtojo miesto gatves ir toli nuo šalies kelius greitis nuo 18 iki 25 mylių per valandą, yra puikus įrašas apie Hagerstowno, Indianos Ralfo Teetorą.

Čia nurodytas konkretus automobilis buvo vieno cilindro automobilis, kurį padavęs pusbrolis, pastatęs senąja varikliu, kurį išmetė. Tada jis suvirino reikalingas dalis, kad iš naujo statytų variklį, ir netrukus turėjo dirbtinį automobilį, visi jie buvo 12 metų amžiaus.

Šis aklas mechaninis grobis pradėjo studijuoti netoli savo klasės viršūnės 1912 m. Su mechanikos inžinerijos laipsniu iš Pensilvanijos universiteto. Po kelerių metų jis sukūrė dviratininkų garo turbinų rotorių balansavimo technologiją, kuri buvo naudojama torpedų valčių naikintojams 1-ojo pasaulinio karo metais.

Savo dieninio darbo metu "Teetor" tapo savo šeimos kompanijos "Hagerstown", "The Light Inspection Car Company", Hagerstown, Indiana 1930-aisiais. Vėliau įmonė buvo pervadinta į Perfect Circle Corporation. "Perfect Circle" suteikė stūmoklių žiedus tokioms įmonėms kaip "General Motors", "Studebaker", "Packard" ir "Chrysler". "Teetor" netrukus pasirodė bendrovės "Viceprezidentas inžinieriams" ir galiausiai buvo pavadintas "Prezidentu".

Tuo tarpu jis taip pat sukūrė ankstyvą dujomis varomą vejapjovę ir naują rūšį žvejybos įrankių rankenėlę, kuri "suteikia žvejybos stakles rankeną, kuri patogiai tinka žvejo rankai natūralioje ir lengvoje padėtyje ir leidžia patogiai ir lengvai manipuliuoti ritės rankos nykščiu, tuo pačiu, kad ji tvirtai laikosi rankenos "(JAV 1898323) kartu su daugelio kitų patentų per visą savo gyvenimą.

1936 m. Jis taip pat buvo išrinktas Automobilių inžinierių draugijos (SAE) prezidentu. 1963 m. SAE išvyko ir paskyrė jam apdovanojimą Ralph R. Teetor Educational Award, kuris "gerbia tuos jaunus pedagogus, kurie sėkmingai rengia inžinierius susiduria su iššūkiais, su kuriais susiduria visuomenė. "1965 m. jis taip pat gavo du garbės laipsnius, vieną iš Indianos technologijos instituto (inžinieriaus daktaras) ir vieną iš Earlham koledžo (teisės mokslų daktaras), tarp daugelio kitų apdovanojimų ir apdovanojimų. 1982 m. Vasario 15 d. Jis mirė brandaus 91 metų amžiaus.

Premijos faktas:

Pirmoji elektroninė kruizo kontrolės sistema (kuri taip pat buvo pirmasis elektroninis prietaisas tam tikru būdu valdyti automobilio vairavimą) buvo išrastas Daniel Aaron Wisner, 1968 m. Dirbo RCA Pramonės ir automatizavimo sistemų skyriuje (JAV 3570622 ir JAV 3511329). Praėjus dviems dešimtmečiams, "Motorola Inc." sukūrė mažą MC14460 integruotą grandinę, kuri, naudojant papildomą įrangą, tapo labai populiari (ir pigia) elektronine kruizo kontrolės sistema.

Rekomenduojamas: