40 Tragiški faktai apie lėktuvo avarijas

2024 Autorius: Sherilyn Boyd | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 09:38

"Nepavyko išgelbėti gyvybes. Aviakompanijų pramonėje kiekvieną kartą, kai lėktuvas sudužo, kito avarijos tikimybė yra sumažinta. "-Nasim Nikolajus Talebas

Nuo pirmojo planinio komercinio skrydžio įvyko šiek tiek daugiau nei 100 metų, ir nuo to laiko plaukiojimasis kaip kelionės priemonė tapo vis populiaresnis ir paplitęs. Kasdien kasdien gabenama daugiau kaip 8 milijonai žmonių, o per metus oro uoste gabenama apie 50 milijonų tonų krovinių. Skrydis yra vienas iš saugiausių keliavimo būdų (tikimybė mirti lėktuvo katastrofoje yra 1 iš 11 milijonų), nelaimės kartais atsitinka, ir dėl jų įspūdingo pobūdžio sunku atsikratyti. Žemiau yra 40 tragiškų faktų apie aviacijos katastrofas, apimančias nuo stebuklo iki katastrofos.

40. Dūmai kabinoje

1980 m. Lockheed L-1011-200 "TriStar" paliko Rijado tarptautinį oro uostą Saudo Arabijoje. Per septynias minutes kilimo įgula gavo įspėjimą, kad laive buvo kyla dūmų. Patvirtinęs, kad dūmai pasiekė saloną, pilotas nusprendė apsisukti ir grįžti į oro uostą. Lėktuvas nusileido tik po 20 minučių ore, bet jis buvo išmestas į pakilimo taką, o ne bandyti įvykdyti avarinę sustojimą. Visame procese vykdomi varikliai, o dėl evakuacijos uždelsimo 301 žmonės mirė dėl įkvėpimo dūmų.

Vikipedija

39. Bloga oru

2003 m. Irane Irano oro pajėgų lėktuvas nukrito Sirch kalnuose. Orlaivį valdė Islamo revoliucijos globėjų orlaivių erdvė, o AFGIR nariai nevykdė nežinios misijos, kai ji sudužo. Tuo metu lauke buvo blogas oras, įskaitant didelius vėjo ir rūkus, ir tai, kas manoma, atnešė lėktuvą. Visi 275 žmonės laive buvo nužudyti.

38. Visi geri?

2005 m. "Air France" skrydis 358 m. Visiškai viršijo KTT Toronto Pearsono oro uoste ir pasiekė gretimą Etobicoke Creek. Buvo sužeisti 43 žmonės, bet stebuklingai visi išgyveno.

37. Rinkos katastrofa

1996 m. "Air Africa Crash" buvo vienas iš sunkiausių lėktuvų avarijų tiems, kurie buvo ant žemės. Kai skrydis bandė pakilti į lėktuvą, jis buvo perkrautas ir jo licencija buvo pasenusi. Nepaisant to, kad jis nepasiekė tinkamo greičio, jis vis tiek bandė pakilti ir galų gale sustojo į netoliese esančią rinką. Lėktuvas sprogo bolidas ir nužudė kažkur tarp 225 ir 348 žmonių, sužeisdamas dar 500 žmonių. Deja, apie avariją nežinome dar daug, galbūt dėl to, kad planas buvo vykdomas neteisėtai, ir taip buvo laikomi nedaug įrašų.

36. Nusileidęs liūnas

1997 m. Rugpjūčio 6 d. Korėjos orlaivio skrydis 801 išvyko iki tarptautinio oro uosto "Won Pat" Guam mieste, kuriuose buvo 254 žmonės. Bandant nusileisti, dėl stipraus lietaus jis buvo prastai matomas, o Nimitzo kalne, maždaug 3 myliomis į pietus nuo oro uosto, jis sudaužė į aukštį. Avarija palikta 2 100 ar 400 pėdų randų į nuolaužų srityje ir žuvo 228 žmonės. Manoma, kad pavargęs kapitonas, blogas bendravimas, treniruotės lėktuvo įgulai buvo laikomi veiksniais. Vienas iš išgyvenusių prisiminė, kad žiaurios pasekmės yra "filmo scenos".

35. Blogas modeliavimas

2008 m. Skrydis iš Denverio į Houstoną Džordžo Bušo tarpžemyninį oro uostą iš tiesų buvo išpūstas kilimo ir tūpimo taku kilimo metu. Lėktuvas bandė pakelti į orą, o pilotas nesugebėjo tinkamai sureguliuoti, kad lėktuvas liktų ant kilimo ir tūpimo tako. Vėliau buvo pastebėta, kad Continental treniruoklis, kurio metu buvo parengtas pilotas, neatspindėjo į besišvarnius skersines vėjas, todėl kapitonas nebuvo "tinkamai pasirengęs atsakyti". Keleiviai laive buvo sužeisti, bet, laimei, niekas nebuvo nužudytas.

34. Avarija rojuje

2013 m. "Lion Air Flight 904" bandė nusileisti Bali, kai viršijo kilimo ir tūpimo takus ir nusileido vandenyje. Šiame rajone buvo lietus, o galutinėje ataskaitoje kaltinama nepakankama pilotų bendravimas ir netinkamas avarijos mokymas. Lėktuvas sugriuvo į du gabalus, o gelbėtojai naudojo gumines valtis, kad evakuoti keleivius ir įgulą. Keleiviai laive buvo sužeisti, bet nė vienas nebuvo nužudytas, o jei jūsų lėktuvas gali pasistatyti vandenyje, jis taip pat gali būti Balio.

33. Medžiai Memoriame

1991 m. Kovo mėn. "United Airlines 737" nukrito į parką, artėjantį prie Kolorado Springso, nužudė visus 25 žmones laive. Praėjus aštuoneriems metams po avarijos, Nacionalinė transporto saugos valdyba nustatė, kad priežastis gali būti vairo problema. Parkas stovi parke, kad prisimintų aukas, o parke nukentėjo 26 pelenai - 25 avarijos aukoms, o kitas - kūnui, kuris buvo gabenamas į skrydį, kuris buvo laidojamas Kolorado valstijoje.

32. Neteisingas posūkis

1997 m. Rugsėjo 26 d. "Garuda Indonesia Flight 152" buvo galutinai įlipęs į tarptautinį "Polonia" oro uostą, kai jis sudužo į kalnuotus miškus. Tuo pačiu metu, kai 152 išaugo, tuo pačiu metu buvo ir dar vienas skrydis - skrydis 241 "Merpati Nusantara". Nelaimingo atsitikimo ryšys tarp skrydžių vadovų paskatino pilotus pasukti neteisingu keliu ir netinkamu aukščiu. Dėl nepakankamo matomumo, kurį sukėlė "South Asian Haze", jie taip pat nepastebėjo, kad jie skrenda į aukštą reljefą. Pilotai pamatė kalną ir bandė lipti per medžius, tačiau nepakanka laiko ir lėktuvas sudužo, nužudė visus 234 žmones laive.

31. Vulkaninė katastrofa

Išvykimas iš Naujosios Zelandijos į 1979 m. Vyko per 11 valandų kelionę į Antarktidą. Lėktuve buvo naudojama kompiuterizuota navigacijos sistema, kuri automatiškai skris į tikslą, kai buvo įvestos koordinatės. Deja, pilotai nežinojo, kad dvi koordinatės buvo pakeistos iš pateikto skrydžio plano ir todėl jie neteisingai pateko į informaciją. Jiems taip pat buvo suteikta leidimo skristi mažai, todėl dėl neteisingų koordinatės jie neturėjo jokios žinios, kad jie skrenda į Erebus kalną, aktyvų vulkaną, o antrasis aukščiausias Antarktidoje. Iki to laiko, kai denio aukštumos tarnyba pradėjo įspėti, tai buvo per vėlu, o po šešių sekundžių jie nukentėjo kalnelio pusėje ir suskaidė.

30. Degimo guma

"Nigeria Airways Flight 2120" buvo keleivinis skrydis, planuojamas 1991 m. Liepos 11 d. Į Sokotą, Nigeriją iš Saudo Arabijos. Apie problemas pranešta netrukus po kilimo ir įgula bandė nedelsiant pasukti lėktuvą į avarinį nusileidimą. Bandant manevrą plokštuma užsidegė ore ir nukrito ant žemės. Vėliau buvo pranešta, kad pagrindinis mechanikas pastebėjo dviejų padangų slėgio neatitikimus, tačiau valdytojas nenorėjo laukti, kol išspręstų problemą, ir vis tiek liepė lėktuvui pakilti. Problema padidino trintis padangoms pakankamai, kad jos sugauti ugnį, o kai važiuoklė atitraukta, ugnis priartėjo prie lėktuvo elektrinės ir hidraulinės sistemos. Netrukus po degalų bako užsidegė ugnis ir uždegė visą saloną liepsnose. Visi 261 žmonės laive žuvo.

29. Trys trys

2009 m. Gruodžio 22 d. "American Airlines Flight 331" išbandė sunkų nusileidimą per pakrantę ir lietaus lietą, o galų gale, viršijo kilimo ir tūpimo taką Kingstono, Jamaikoje. Skrydis buvo pakankamai smarkus, kad supjaustytų plokštumą trimis gabalais. Laimei, tvoros, kurios buvo įrengtos, kad lėktuvas nuo slydimo į vandenį veiktų, ir visi laive išliko su minimaliu sužalojimu.

28. Garso greitis

"Lauda Air" skrydis 004 buvo išvykstate iš Bangkoko į Vieną, kai kairiojo sparno atšvaitas pasuko ir sukėlė plokštumą gaudyti ir sudužti, užmušdamas visus laivus. Ataskaitose teigiama, kad nuvykimas į Tailando džiungles galėjo viršyti Mach 1 (garso barjeras). Nebuvo mėnesių, kai priežastis buvo nustatyta kaip techninė.

27. Pasenęs modelis

"Air China" jau kovojo dėl nepakankamo skrydžių saugos lygio, kai 2002 m. Taivano sąsiauryje nukrito "China Airlines" lėktuvas. Lėktuvas labai greitai išsiskyrė oro erdvėje taip greitai, kad įgula neturėjo laiko išsiųsti nelaimės signalą. 22 metų lėktuvas buvo vienintelis tokio tipo keleivių aptarnavimas, kuris turėjo būti išmestas kitą mėnesį. Avarijos priežastis buvo tikėtina struktūrinė nesėkmė.

26. Užuojauta patogumui

2001 m. Pradžioje "Japan Airlines Flight 907" pradėjo eiti į "Traffic Collision Avoidance System" (TCAS). Kitoje plokštumoje "Japan Airlines" skrydis 958 buvo susidūrimo su 907. Pasibaigus komunikacijos gedimams serija padarė susidūrimą viską, bet neišvengiama, skrydžio 907 pilotas paskutinį kartą įvykdė smarkų nardymą, kad išvengtų susidūrimo. Nardymas buvo toks staigus, kad 99 žmonės laive buvo sužeisti manevruoti, tačiau, nors abi plokštumos buvo per 100 pėdų viena nuo kitos, jo greitas mąstymas trukdė tai, kas beveik neabejotinai būtų buvusi mirtina oro transporto avarija.

25. Sprogimas per Škotiją

1988 m. Gruodžio 21 d., 38 minučių po kilimo, "Pan Am Flight 103" sprogė virš 3100 pėdų aukštyje virš Škotijos, užmušdamas visus 259 žmones laive, nes, atrodo, nėra jokios priežasties. Ieškodamas nuolaužų, įgulos rastos grandinės plokštės ir laikmačio fragmentai, todėl jie galėjo padaryti išvadą, kad tai buvo sprogimas sukelianti bomba.

24. Nightmare Queens

2001 m. Lapkričio 12 d., Kai Amerika vis dar išsiveržė nuo 11/11 teroristinių išpuolių, "American Airlines Flight 587" sudegė liepsnose netrukus po to, kai kilo iš JFK oro uosto Niujorke, nusileido tarp gyvenamųjų namų Queensse ir nužudė visus laivus ir penkis žmones ant žemės. Dėl to, kaip greitai po 9-osios dienos įvyko, daugelis žmonių bijojo, kad avarija buvo dar vienas terorizmo aktas, tačiau tikra avarijos priežastis buvo lėktuvo uodegos nesėkmė dėl bandomosios klaidos, kilusios dėl neramumų.

23. Gaisrinė mašina

2017 m. Kovo mėn. "South Supreme Airlines" lėktuvas Pietų Sudane praleido liniją, nusileidus blogo oro sąlygomis, todėl susidūrė su gaisrine mašina ir sugriovė liepsną. Į laivą atplaukus 44 žmones įplaukė į šiaurės vakarų miesto Wau po skrydžio iš Pietų Sudano sostinės Džubos. Laimei, visi laive išliko ir tik keturi žmonės buvo sužeisti.

22. Didžiulis įkaitas

1988 m. Liepos 3 d. "USS Vincennes", JAV laivyno laivas, grįžęs iš palydos, 1988 m. Liepos 3 d. Nusinešė komercinį "Iran Air Flight 665" tarp Teherano ir Dubajus, o skraidė komercinėje oro erdvėje virš Irano vandenų. Laivas neteisingai identifikavo orlaivį kaip "F-14A Tomcat" ir bandė susisiekti su orlaiviu tiek kariniais, tiek civiliniais avariniais kanalais, tačiau "Flight 665" nekontroliavo civilinių kanalų, kaip buvo numatyta. "USS Vincennes" nedelsiant pagamino dvi raketas "SM-2MR" paviršiuje-ore, o orlaivis sugriovė į gabalus, nužudė visus 290 žmonių. Iki šios dienos Jungtinės Valstijos nepriėmė atsakomybės už incidentą ir nepateikė oficialaus atsiprašymo Irano vyriausybei, tačiau jie sutiko sumokėti 61, 8 mln. Dolerių kompensaciją aukos šeimoms.

21. Dirt Road nėra vietos planui

2011 m. Liepos 30 d. Gajanoje nukrito Karibų jūros oro linijų bendrovė, važiuojanti maršrutu Niujorke, ir padalinta į dvi vietas, kai ji iškrauta. Lėktuvas nukrito virš KTT ir sugriovė per grandinės tvorą, sustodamas ant purvo kelio aplink oro uostą. Galutinėje ataskaitoje nustatyta, kad bandomoji klaida buvo atsakinga už avariją. Apie 100 žmonių gavo traumų, pvz., Skaldytų kojų ir įbrėžimų, tačiau mirčių nebuvo.

20. Punch It Chewie!

Aktorius Harrisonas Fordas, Indiana Jonesas / pats Han Solo, taip pat yra mėgėjų mėgėjas. 2017 m. Vasario 13 d. "Ford" turėjo iškrauti savo lėktuvą "John Wayne" oro uoste, Orange County, Kalifornijoje, tačiau klaidingai nusileido lygiagrečiame takeliu, einantis tiesiai šalia esančio "American Airlines" reaktoriaus. Po tolesnio skambučio Ford paprašė skrydžių vadovų "Ar tas lėktuvas turėjo būti po manimi?" Tai buvo ne vienintelis atvejis, kai "Ford" dalyvavo avarijoje. 2015 m. Jis buvo rimtai sužeistas, kai jis sudužo savo antrojo pasaulinio karo treniruotę Los Andželo golfo aikštynėje, netrukus po pakilimo praradęs galią. Jis taip pat dalyvavo nedidelėse avarijose 1999 ir 2000 m., Tačiau nė vienas iš tų avarijų nebuvo sužeistas.

19. Viskas už balsus

2010 m. Gegužės mėn. Nigerio Farage, JK Nepriklausomybės partijos lyderis, paskelbė antraštes, kai sudaužė mažą orlaivį, kurį jis užsakė ištraukti "UKIP" banerį. Farage turėjo keliauti važiuojant, bet netrukus po to, kai lėktuvas nutempė, vėl užplikė plakato uodegą. Nepavykus atmesti reklamjuostės, paaiškėjo, kad lėktuvas ketina sudužti. Pirmiausia jie nukentėjo nuo žemės nosies, o Farage buvo prikabintas aukštyn kojom savo sėdynėje, šešis colius nuo žemės, laikytas jo saugos diržu. Jis sugebėjo išsilaisvinti iš nuolaužų, paėmęs išaugintą lėktuvo ratą, kad išsitrauktų. Pirmasis dalykas, kurį jis padarė vėliau, - paprašyti jo pagalbos, kad jį užsidegtų cigarečių, kurias jis prisiminė kaip prastą idėją, kai orlaivio kuro aplinkanevęs žlugimas.

18. Būstams drebėjo

Kai "Swissair Flight 111" nukrito į Atlanto vandenyną, netoli Peggy's Cove, Nova Scotia, žmonės pranešė, kad jausdami savo namus dreba. Skrydis nuvažiavo iš JFK oro uosto Niujorke, o truputį mažiau nei valandą įgula pranešė apie dūmus. Lėktuvas buvo išvalytas persikelti į Halifakso oro uostą, Nova Scotia, tačiau avarijos metu jis sugebėjo nugabenti visus 229 žmones. Per atkūrimo pastangas sugebėjo išgauti 98 proc. Orlaivio ir 15 tonų krovinių, bet pikaso paveikslas, kurio vertė siekė 1, 5 mln., Buvo tarp neatlygintinų daiktų. Mieste netoli jūros buvo atidarytas memorialas su akmenimis nukreiptais avarijų aukomis.

17. "Storm Warning"

1992 m. Gruodžio 21 d. Št. Lankos septynių vyrų kalnų slėnyje nusileido 492 "Martinair" skrydis, nužudė visus laivus. Avarijos rytą įgula buvo informuota apie griaustinio pjovimo veiklą rajone ir kad KTT buvo vandens. Lėktuvas turėjo atsisakyti savo pirmojo nusileidimo bandymo ir, bandydamas apsisukti dar vieną eiti, stiprus vėjas nukentėjo į lėktuvą ir sumažėjo. Ugniagesiai pranešė apie sprogimą iš orlaivio, kol jis sudaužė. Galutinė priežastis buvo laikoma blogo oro ir įgulos klaidų deriniu.

16. Perdirbta kiaulė

"Miss Piggy" buvo slapyvardis, kurį suteikė "Curtiss C-46 Commando" krovininiai orlaiviai, kuriuos valdo "Lamb Air" Šiaurės Manitoboje, Kanadoje. Lėktuvui buvo suteiktas slapyvardis, nes jis gali turėti daugybę krovinių. 1979 m. Lapkričio 13 d. M. Piggy išvyko iš Charklio oro uosto, Manitobos ir netrukus į skrydį, padidėjo variklio alyvos temperatūra, o alyvos slėgio kritimas privertė juos nusileisti ir grįžti. Nepaisant plokštumos reputacijos, jis buvo perkrautas ir negalėjo tinkamai nuskristi. Ji buvo priversta iškrauti ketvirtį mylios nuo kilimo ir tūpimo tako, o trys įgulos nariai buvo sužeisti, visi išgyveno. Šiandien lėktuvas stovi uolos pakraštyje į šiaurę nuo oro uosto ir yra Čerčilio turistų atrakcija.

15. Visų žvaigždžių tragedija

Viena blogiausių Kanados aviacijos nelaimių istorijoje buvo "Trans-Canada" skrydžio žlugimas 1956 m. Gruodžio mėn., Kuriame laive buvo nužudyti 62 žmonės. Lėktuvas dingo iš Vankuverio į Kalgari, o nuolaužos galų gale buvo rasti Mount Slesse, Britų Kolumbijoje. Keleiviai priklausė "Saskatchewan Roughriders" ir "Winnipeg Blue Bombers" futbolo komandoms, grįžtantiems namo iš visų žvaigždžių žaidimo. Skrydis, vadinamas "The Fang", bandė grįžti į Vankuverį dėl ledinių sąlygų, kai jis išnyko kalnuose. Tai išlieka vakarinės Kanados blogiausia aviacijos katastrofa.

14. Į debesis

Mažiau nei per metus po Trans-Kanados avarijos, "Maritime Central Airways" DC-4 nukrito blogo oro metu netoli Kvebeko miesto, žuvo 79 žmonės. Iš Didžiosios Britanijos vykusių kelionių su šeima skrydis vyko Kanados veteranų namuose. Orlaivis skrido į didelį debesį ir susidūrė su didžiuliu sukrėtimu, praradęs kontrolę ir pradėdamas artėti prie vertikalaus nardymo. Jis įstrigo į žemę 200 mazgų greičiu 70 laipsnių į nosį. Visi laivai buvo nužudyti dėl smūgio.

13. Pamiršote ieškodami

1950 m. JAV oro pajėgos C-47 ieškojo dingusio lėktuvo, kai jis sudužo netoli Haineso sankirtos Jukone, Kanadoje. Pasak "Aviation Safety Network", lėktuvas pateko į downdraft ir skrido į kalno šone, o mažu greičiu plaukdamas. Laimei, neseniai įvyko didelis sniegas, taigi sniegas sulėtino avarijos nusileidimo jėgą taip, kad visi laive išliko.

12. Trumpoji grandinė ar kažkas kita?

Praėjus 21 metams po TWA Flight 800 avarijos, kurioje žuvo 230 žmonių, vis dar yra nelaimingų atsitikimų. 1996 m. Liepos 17 d. Jis nuvažiavo iš JFK, nukreiptas į Paryžių, o po 12 minučių jis sprogojo per Long Islandą. Po ketverių metų tyrimo dėl avarijos Nacionalinė transporto saugos valdyba galiausiai nusprendė, kad degalų bako trumpasis jungimas. Kai kurie liudininkai parodė, kad kažkas eina į lėktuvą, kai jis sprogo, o FTB pranešė apie avariją daugiau kaip 755 žmonių. Nors Vyriausybė neigia, kad tai buvo tik kažkas, o ne nelaimingas atsitikimas, dėl avarijos buvo sudaryta sąmokslo teorija, kad tikroji priežastis buvo uždengta valstybei.

11. Vidurinis oro susidūrimas

349 žmonių buvo nužudyti, kai "Air Arabian Airlines" "Boeing 747", priklausanti "Saudo Arabijos avialinijoms", ir "Air Kazachstano" oro uostas "Ilyushin II-76" susidūrė su 1996 m. Charkhi Dadri kaime. Kai oro Kazachstano skrydis, nepaisant oro, nusileido mažiau nei 14 000 pėdų Valdytojo įspėjimai susidūrė su Saudo Arabijos skrydžiu, keliaujančiu tame pačiame kelyje, tačiau priešinga kryptimi. Tai buvo blogiausia oro avarijos istorija.

10. Siaubo ore

1985 m. Birželio 23 d. "Air India Flight 182" buvo užpulta teroristai, dėl to jis nukrito į Atlanto vandenyną per Airijos oro erdvę. Teroristų nustatytas bomtas sprogo 31 000 pėdų aukštyje, o kūnai buvo išgaunami iš vandens apie 190 km nuo apskrities pakrantės, Korko Airijoje. Visi 329 žmonės laive buvo nužudyti, dauguma iš jų buvo iš Kanados, Jungtinės Karalystės ir Indijos.

9. Pamestų variklių

1979 m. Gegužės mėn., Kai "American Airlines Flight 191" išvyko iš O'Hare oro uosto, kairysis variklis buvo pražūtingai atskirtas nuo orlaivio. Kairysis sparnas buvo sugadintas, kai variklis nukrito, todėl jis leido mažiau kelti. Vėliau lėktuvas uždarė nekontroliuojamai ir pasiekė 400 pėdų aukštį prieš nusileidimą maždaug už mylios nuo oro uosto. Lėktuvas sugriovė liepsną, o dūmai matėdavo iki aštuonių mylių. Visi 271 žmonės laive ir du ant žemės buvo nužudyti.

8. Ryšių suskaidymas

1983 m. Rugsėjo 1 d. Automatinis "Korėjos avialinijų skrydžio 007" autopilotas atsitiktinai nukrypo nuo priskirto maršruto ir pateks į ribotą sovietų oro erdvę prie Kamčatkos pakrantės. Sovietų kariuomenės pajėgos dislokavo du kovotojai, norėdami perimti lėktuvą. Lėktuvas buvo greitai įsikūręs, o pilotai bandė bendrauti su jais, bet jie negavo jokio atsakymo. Vienas iš perėmimo įrenginių paskatino Kaliningrado R-8 oro-orą skraidančią raketą, kuri išjudino orlaivį į Japonijos jūrą. Visi 269 keleiviai ir įgula buvo nužudyti.

7. Iškraipytas signalas

1974 m. Kovo 3 d. "Turkish Airlines Flight 981" sudužo tik už Paryžiaus ribų. Kai lėktuvas praėjo per Meaux miestą, valdytojai gavo keistą, iškreiptą signalą iš orlaivio. Netrukus po to jis dingo iš radaro ir sudužo Ermenonville miške. Galinio krovinio liuko gedimas buvo avarijos priežastis, o visi 346 žmonės laive mirė.

6. Karo zona

"Malaysia Airlines Flight 17" buvo planuotas keleivinis skrydis iš Amsterdamo į Kvala Lumpūras 2014 m. Liepos mėn. Jis buvo nušautas prie Rytų Ukrainos prie Rusijos sienos, greičiausiai separatistinės jėgos, kurios valdė šį regioną karo metu Donbaso mieste tarp Ukrainos Vyriausybė ir pro-rusų separatistams. Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija įspėjo apie pavojų keleivių srautams toje teritorijoje, tačiau ne visos oro linijos pakeitė savo maršrutus. Visi 298 žmonės laive mirė avarijos metu.

5. Arrow Crash

1985 m. "Arrow Air" avarija buvo didžiausia aviacijos katastrofa Kanados istorijoje. Visi 256 žmonės laive buvo nužudyti, įskaitant 248 JAV kareivius, grįžusius į JAV po taikos palaikymo misijos Egipte. Lėktuvas nukrito minutėmis po to, kai sustojo užpildyti degalus Gandre, Niufaundlande, ir buvo kelyje į Fort Campbell, Kentukis. Oficiali priežastis buvo nurodyta kaip ledas ant sparnų, tačiau Les Filotas knyga "Neginčytina priežastis" leidžia teigti, kad kitos priežastys, tokios kaip sprogimas, galėjo būti reali priežastis, dėl kurios lėktuvas nusileido.

4. "The Hudson" stebuklas

Labiausiai žinoma aviacijos istorijos beveik praleista buvo Tomo Hanko 2016 m. Filmas. 2009 m. Sausio 15 d. Lėktuvas išlipo iš LaGuardia oro uosto Niujorke ir per mažiau nei 20 minučių buvo iškrautas Hudsono upe. Kai lėktuvas pasiekė 3000 pėdų aukštį, jis susidūrė su Kanados žąsų pulko. Paukščiai buvo įkeliami į ne vieną, bet abu lėktuvo variklius, kurie iškart įsiveržė į liepsną. Kapitonas Chesley'as "Sully" Sullenbergeras, turintis nedidelį trauką ir mažą aukštį, greitai suvokė, kad negalės pakelti LaGuardia kilimo ir tūpimo tako avarinei nusileidimo vietai ir priėmė sprendimą nusileisti Hadsono upe. Jis išvalė Džordžo Vašingtono tilto 900 pėdų ir baigė nevaldytą nusileidimą Hudson. Keleiviai ir įgula buvo saugiai evakuoti, o šalia praleidimas vadinamas "The Hudson stebuklu".

3. Slėgio gedimas

Mirtingiausia vieno orlaivio katastrofa susijusi su lėktuvu, turinčiu 524 žmones; 4 išliko. "Flight 123" buvo vidaus keleivinis orlaivis, kurį "Japan Airlines" valdė tarp Tokijo tarptautinio oro uosto ir Osako tarptautinio oro uosto. 1985 m. Rugpjūčio 25 d. Skrydis iš Hanedos oro uosto prasidėjo Tokijuje, tačiau praėjus 12 minučių po kilimo prasidėjo galinio slėginio pertvaro gedimas. Dėl to lėktuvas nukrito į netoliese esantį Takamagaharos kalną ir, nepaisant gelbėjimo įgulų pastangų, tik 4 žmones galėjo išgelbėti.

2. Lengvai susiduria

1977 m. Kovo 25 d. Dvi "Boeing 747s" susidūrė su KTT Los Rodeos oro uoste, Tenerifėje Kanarų salose. Dėl bombardavimo, kuris uždarė netoliese esantį Las Palmas oro uostą, Tenerifė turėjo didesnį srautą nei įprasta. Viena iš retųjų procedūrų, vadinamų "atgaliais taksi", dengė dvi kilimo ir tūpimo tako lėktuvus, ir jie buvo ne tik nematomi vieni kitiems, bet ir valdymo bokštui. Prasto matomumo dėl rūkas ir keleto kitų klaidų sukėlė susidūrimas su dviem lėktuvais. Tos pačios dienos mirė penki šimtai aštuoniasdešimt trys žmonės, todėl aviacijos istorijoje tai buvo blogiausia katastrofa.

1. Neteisingas perkėlimas

Pasibaigus pasmerktam Air France Flight 447 garso įrašams, paaiškėjo, kad prieš pat į Atlanto vandenyną nukritus, vienas iš pilotų iš tikrųjų šaukė: "F ** k, mes mirę!". 2009 m. Gegužės 31 d. Lėktuvas pakilo iš Rio de Žaneiro ir nukrito per jūrą. Jaunesnysis pilotas prie vairo ištempė laivą, o ne žemyn, todėl jis sustojo ir nukrito į vandenyną. Visi laive buvo nužudyti dėl smūgio, o lėktuvas greitai nusmuko į giluminį vandenį.